沒噴成的香檳

　　早上6:30，院子里的地還是濕的，但窗外已經(jīng)刮起了風�？磥�9點左右地面應該能全干，唯一需要小心的是路肩也許還有積水。

　　所以我在暖胎圈中做了數(shù)次燒胎動作，并且不斷地通過油門、剎車和方向加熱前、后輪。當車身不再出現(xiàn)冷胎時的推頭和甩尾之后，我前后胎都達到了工作溫度，隨著五盞紅燈熄滅，賽車彈射起步。

　　所以起跑時我大約只用了三分之二的油門，避免輪胎打滑過多。實際效果還不錯，在1號彎之前我就超過了一臺同組賽車，來到了組內(nèi)第二位。

　　來到7號彎之前，我已經(jīng)進入了進攻距離，晚剎車抽頭，內(nèi)線插入彎心。這時我的車頭大約到了77號的A柱附近，77號賽車當然不會輕易讓線，于是我把內(nèi)側車輪放在了路肩最高的位置上，打算飛路肩超車。但路肩還沒有干透，導致車輛向外側偏移了一點，我的左前輪和77號的右前門發(fā)生剮蹭，后視鏡也折了起來。

　　對方緊接著在下一個左彎用同樣的方式插入內(nèi)線想進行反超，我防守成功，這時候位于組別第一，但我沒有減速，繼續(xù)向前試圖超越專業(yè)組9號鐵豆的賽車。

　　雖然保住了組別第一的位置，也對77號和9號賽車沒有造成性能上的影響，但我覺得自己的進攻有些生硬，賽后也對兩位車手表示了歉意，他們似乎不太在意并表示拼的很開心，裁判組也認為這是正常的拼搶動作，并沒有進行仲裁，所以......

一粒褪黑素

　　第二回合正賽，我被抽到全場第二位發(fā)車，這讓我在進入1號彎時會占據(jù)內(nèi)線優(yōu)勢。

　　第二回合比賽凌晨，我從1點一直失眠到4點，心說必須得睡一會兒，就吃了一粒褪黑素，這讓我從6點起床一直到9點多正賽起步之前一直處于神游狀態(tài)。

　　11號和185號車手的技術不錯，勢頭也很猛。在他們的影響下，我丟掉多年的車感突然重新被激發(fā)了出來，突然發(fā)現(xiàn)原來前兩天圈速上不去的主要原因是我想太多，總是懷疑自己，其實用身體的本能去跑會更快。所以前十幾分鐘的時間里，我一直緊緊咬在他們身后，保持在第一集團的陣營中。

　　這種興奮感刺激著我越開越順，在第四圈的時候已經(jīng)做到了1分58秒19的圈速，比自己前一天快了1秒！

　　之后我也在前車纏斗的時候趁亂反超，但不想影響專業(yè)組車手的發(fā)揮和再發(fā)生車損，所以一直跟在后面等待更安全的超車窗口。當比賽進行過半的時候，我尾隨前車進入7號彎，入彎時兩臺前車并排進入，我判斷兩車出彎速度一定會相互影響，所以采取了放寬入彎線路，利用更早的油門時機出彎超車的策略。

　　但事與愿違，出彎時兩臺前車發(fā)生碰撞，我的加油時機不得不延后，而后面9號鐵豆的賽車視線受阻，還按正常的時機加速，所以砰的一聲我就進了草地。

　　第二回合的30分鐘里我的競技狀態(tài)終于被打開了，好像是一種蛻變。

　　很久很久沒有這么痛快過了，雖然沒有站上領獎臺，但是贏得了其他車手的尊重，我們在下車后握手、道別，表示拼的很開心。他們對我說下一站再見，希望能再見。（文/汽車之家 陶懞軒 攝/汽車之家 王濤 郭楓 領克官方提供）

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