[汽車之家 AHRT賽車隊]  比賽開始前4個小時為賽車更換新發(fā)動機，這個有點類似于電影橋段的畫面，在我們汽車之家AHRT賽車隊征戰(zhàn)TCR China株洲站的時候上演了，現(xiàn)在回想還有些不那么真實...

前提回顧

　　這個周末一共進(jìn)行了兩場TCR China分站賽（點擊這里）回顧上一場比賽。

　　TCR China賽事在上周末迎來了第三、四分站賽，由于時間緊張，兩場分站賽被安排在了一個周末進(jìn)行，所有的賽程也被壓縮至極限。

　　在前一天進(jìn)行的第三分站賽的第五、第六回合中，王濤分別奪得了TCR China大師杯亞軍、TCR China全場季軍和大師杯冠軍三座獎杯。張子儀由于遇到賽車故障，成績不是非常理想。

第四分站賽 第七回合

　　這一天的比賽還是從早上8：48開始，早上賽道的路面情況有所改善，雖然溫度不高，但是沒有水漬，因為賽場工作人員沒有像前一天一樣，再進(jìn)行賽道清洗，這對于車手來說可是莫大的喜訊，終于不再像“溜冰”開車了。

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。

　　張志強以完美的起步在出發(fā)之后就超越前車來到第一，身后的馬青驊也躍躍欲試。一圈之后，張志強逐漸穩(wěn)固了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　比賽在剩余8圈時恢復(fù)，安全車返回。張志強持續(xù)保持組別領(lǐng)先位置，處于第二集團車陣中的馬青驊則陷入了與對手的貼身纏斗，這一番攻防大戰(zhàn)也讓身后的艾明達(dá)找到了進(jìn)攻的良機。一圈之后，馬青驊被艾明達(dá)和張臻東先后超越，王日昇也很快來到隊友身前。

　　然而經(jīng)驗豐富的馬青驊并沒有給對手喘息的機會，他很快將位置奪回。在比賽剩余5分鐘時，馬青驊追近到張臻東身后開始發(fā)起進(jìn)攻。幾個彎后，張臻東的賽車似乎遭遇到了機械故障，沖出賽道并停在了賽道邊。之后，他重新出發(fā)，以全場第15名的成績完賽。

　　來到最后一圈沖刺，馬青驊追近到艾明達(dá)身后嘗試超越�？上П荣悤r間所剩無幾，馬青驊最終以0.066的微弱秒差屈居第三。領(lǐng)跑比賽的張志強平穩(wěn)沖線，最終拿下TCR Asia冠軍，艾明達(dá)收獲亞軍。

　　張子儀的賽車由于在油底殼破裂之后，又在賽道上駕駛了一圈，為了穩(wěn)妥起見，車隊決定為賽車更換新的發(fā)動機，但是，距離第二回合的比賽開始，僅有不到4小時！

上演電影橋段

　　四個小時要拆下一臺舊發(fā)動機，并且將一臺全新的發(fā)動機裝車，點火啟動繼續(xù)比賽......這是一個看起來好似電影橋段般不可能完成的任務(wù)，但現(xiàn)場沒有一個人懷疑，維修技師團隊接到任務(wù)馬上行動，開拆！

　　沒有什么困難是不可戰(zhàn)勝的，就在發(fā)車前一分鐘，張子儀的賽車重新點火了！

　　張子儀說：“說出來這就像電影橋段一般，但奇跡真的就這樣發(fā)生了。你能明白我再次坐進(jìn)車?yán)锏男那閱�？�?/p>

　　賽后看著下午3點剛吃午飯的技師們，我再次表達(dá)了深深的感謝。記住，賽車賽的不僅僅是車手，他的背后還有這一個非常強大的團隊，團隊里的每一個人都不可或缺，致敬偉大的團隊。

　　而在王濤這邊，下午的比賽和昨天下午的發(fā)車位一模一樣，但又遭遇了起步的煩惱。

　　好在MG 6賽車的操控+動力都非常適合株洲這種落差大的賽道，王濤開啟了“雞血模式”，奮起直追。在幾圈之后便追趕上來，與駕駛奧迪賽車的楊小偉展開了TCR China公開組頭名的爭奪。

　　第十三圈，同樣駕駛奧迪賽車的吳怡帆加入了公開組爭冠的戰(zhàn)局，楊小偉在不斷防守王濤的同時，于最后一彎不慎跑大，三位車手在一號彎并排入彎，2號彎是一個左彎，如果王濤搶先內(nèi)側(cè)進(jìn)彎就有機會連超2車。

　　經(jīng)驗豐富的王濤在彎中制動影響對手，果不其然這個經(jīng)驗靈驗，二號彎出彎后王濤贏得了車位優(yōu)勢，楊小偉和吳怡帆發(fā)生擦碰，吳怡帆的賽車失控后重新投入了比賽。就這樣，王濤沒有再給對手機會，贏得TCR China公開組冠軍。

　　在這場比賽勝利后，王濤取代楊小偉成為了最新的大師杯積分榜領(lǐng)跑者�？偱琶�上，排在職業(yè)組車手艾明達(dá)之后，位列第二，而汽車之家AHRT賽車隊的車隊積分也來到了第一名MG XPOWER車隊的身后。

寫在最后：

　　 在這場艱苦的背靠背株洲站比賽之后，汽車之家AHRT賽車隊的兩位車手總共捧回了七座獎杯。TCR China的收官戰(zhàn)將于11月初在上海天馬上舉行，王濤將向TCR China公開組年度車手總冠軍發(fā)起沖擊，各位家人敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）