[汽車之家 汽車賽事]　　女性的美不再僅僅指被他人定義的賞心悅目，而是源于內(nèi)心的堅(jiān)毅、勇敢、一往無前的自信魅力。AHRT賽車隊(duì)周圍有很多拋開性別定義，活出真實(shí)態(tài)度的姑娘，在今天這個(gè)特別的日子，我們將分享她們用速度創(chuàng)造美，因熱愛活出最美姿態(tài)的故事來歌頌為了中國(guó)賽車作出貢獻(xiàn)的女生們。要問她們女生怎樣算美？不如問問她們賽道圈速有多快。

姚啟明博士：中國(guó)賽道設(shè)計(jì)第一人

　　 她被譽(yù)為“中國(guó)賽道設(shè)計(jì)第一 人”，是亞洲唯一獲得國(guó)際汽聯(lián)許可賽道設(shè)計(jì)師，也是歷史上唯一的 女性賽道設(shè)計(jì)師。在FIA國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的賽道設(shè)計(jì)師版圖上，中國(guó)因她的名字被點(diǎn)亮，她就是姚啟明博士。

　　我們有幸線上采訪到了姚啟明博士，一同聊聊她與賽道的不解之緣。

　　2003年，姚啟明碩士畢業(yè)，因?yàn)閺氖卵芯科�車碰撞方面的研究，所以剛剛參加工作就接觸到了首次登陸中國(guó)的F1。當(dāng)她得知中國(guó)的4條賽道都是外國(guó)人設(shè)計(jì)的時(shí)候，就萌生了一個(gè)大膽的夢(mèng)想：“中國(guó)的賽道應(yīng)該由中國(guó)人自己來設(shè)計(jì)”。

　　2004年，姚啟明成為上海DTM國(guó)際汽車街道賽總設(shè)計(jì)師。這是在國(guó)內(nèi)第一場(chǎng)真正意義上的國(guó)際汽車街道賽，國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)檢察官兼DTM總指揮Roland先生賽后感嘆：要不是親眼所見，我怎么也不敢相信街道賽的總設(shè)計(jì)師竟然是這么年輕的一個(gè)中國(guó)小女孩。

　　的確，在絕大多數(shù)人印象中，職業(yè)賽車和賽道設(shè)計(jì)幾乎都是男性的“專利”，但如果把汽車運(yùn)動(dòng)貼上性別的標(biāo)簽，似乎對(duì)女性有些不公平，在各行各業(yè)中真正阻礙我們前進(jìn)的往往不是性別，而是興趣、持之以恒的學(xué)習(xí)、還有身上的責(zé)任和擔(dān)子。

　　不同于任何其他工程設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)，賽道設(shè)計(jì)和生命息息相關(guān)，沒有容錯(cuò)率，所以并沒有專業(yè)和業(yè)余之分，更多的是責(zé)任，一名真正的賽道設(shè)計(jì)師是敢于并且能夠承擔(dān)起這份責(zé)任的。

　　2005年，中國(guó)長(zhǎng)春想要將建設(shè)一個(gè)新的一級(jí)賽車場(chǎng)，姚啟明很榮幸在那時(shí)就能參與到我國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)中。作為新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，長(zhǎng)春興建一級(jí)賽車場(chǎng)的設(shè)想也深深的激勵(lì)著她投身到這個(gè)行業(yè)中。

　　但是在此之前，賽道設(shè)計(jì)師中從未出現(xiàn)過亞洲人的身影。毫無例外，很快姚啟明就遭遇了國(guó)外的技術(shù)封鎖。為了打破封鎖，她在10平米的閣樓里注冊(cè)了用自己名字命名的賽道設(shè)計(jì)品牌“JENNYAO”，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，也注定了姚啟明和賽道設(shè)計(jì)的不解之緣。

　　而在這其中，不得不提到一位F1歷史上的偉大人物已故F1賽事總監(jiān)Charlie Whiting先生。前國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德先生曾經(jīng)評(píng)價(jià)“Charlie Whiting 是一位偉大的賽事總監(jiān)，是一級(jí)方程式賽車的核心和獨(dú)一無二的人物。”

　　當(dāng)時(shí)Charlie Whiting先生受國(guó)際汽聯(lián)委派，來上海調(diào)研姚啟明的賽道安全仿真系統(tǒng)和賽道設(shè)計(jì)技術(shù)，姚啟明也有幸向他展示了研究成果和核心技術(shù)，他不僅對(duì)我們中國(guó)人在這一領(lǐng)域所取得的成果給予了充分的肯定，同時(shí)也鼓勵(lì)姚啟明為世界汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

　　在Charlie Whiting先生的見證下，中國(guó)正式擁有了賽車場(chǎng)的設(shè)計(jì)資格。在那之后的很多年，他就像一位沒有國(guó)界的師長(zhǎng)，在技術(shù)問題上時(shí)刻為姚啟明答疑解惑�？梢哉fCharlie Whiting先生見證了姚啟明的成長(zhǎng)，在他的身上也讓姚啟明看到了“科學(xué)無國(guó)界”的偉大職業(yè)精神。

　　從2003年中國(guó)僅有4條賽道，到目前為止在FIA認(rèn)證的賽道就有17條，一些地方的培訓(xùn)場(chǎng)地、小型賽道更是數(shù)不勝數(shù)。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)起步雖晚卻發(fā)展迅速，無論是注冊(cè)賽道的數(shù)量還是舉辦賽事的場(chǎng)次都在世界上名列前茅，我們用20年的時(shí)間走過了歐美國(guó)家上百年的路。

　　 但是，有時(shí)快速的發(fā)展讓我們來不及去思考汽車運(yùn)動(dòng)最核心的安全問題。姚啟明博士一直強(qiáng)調(diào)和技術(shù)、商業(yè)相比，安全是最容易被忽視，卻最不應(yīng)該被忽視的要素。希望中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)不要再用生命和鮮血為代價(jià)喚醒人們對(duì)生命的敬畏、對(duì)科學(xué)的尊重。因?yàn)楫?dāng)以生命作為代價(jià)的時(shí)候，一切運(yùn)動(dòng)都違背了它的初衷。

以下是汽車之家與姚啟明博士的部分對(duì)話。

　　Q：放眼全球，很多知名賽道都有自己的一些亮點(diǎn)，包括特殊的彎道設(shè)計(jì)，比如我們上汽國(guó)際賽車場(chǎng)的紅河彎、SPA賽道的Eau Rouge、蒙扎賽道的Curva Parabolica等等，它們都對(duì)車手技術(shù)和賽車性能有著極大的考驗(yàn)，車手也將“攻克彎道”視為一種挑戰(zhàn)。在您的作品中，有沒有讓您印象很深刻或者說最滿意的設(shè)計(jì)？

　　姚啟明博士：賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)骨子里就有著強(qiáng)烈的冒險(xiǎn)精神，往往在安全的臨界點(diǎn)內(nèi)將這種冒險(xiǎn)充分地釋放才會(huì)被人們所津津樂道。賽道由若干個(gè)彎道和直線部分組成，在安全的前提下賽車手追求的是更快的圈時(shí)，而這些被稱作亮點(diǎn)的彎道往往都是最影響圈時(shí)的地方，它們提高了汽車運(yùn)動(dòng)難度的上限。

　　面對(duì)同樣的彎道，不同的駕駛者和車輛性能有著不同的攻克辦法，今天我們的賽道設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)翻開了新的篇章，我們團(tuán)隊(duì)開發(fā)的賽道仿真技術(shù)保障了賽道安全，可視化智能交互設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)過程中的同步駕駛體驗(yàn)，讓我可以在每條賽道中都加入很多帶有場(chǎng)地個(gè)性的設(shè)計(jì)，只有親自體驗(yàn)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有真正駕馭才能挑戰(zhàn)上限。

　　對(duì)我而言，能夠讓更多的人駛上賽道，在體驗(yàn)和了解車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)提高自己的駕駛技能，降低交通事故的發(fā)生率和死亡率是一件更讓人欣慰的事情，是我童年的夢(mèng)想，也是我畢生的追求。

　　Q：在日常生活中，您是怎樣去汲取這些設(shè)計(jì)靈感的呢？有沒有將靈感變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的案例呢？同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中，女性更加細(xì)膩的個(gè)性或視角，是否會(huì)給設(shè)計(jì)方案帶來不同呢？

　　姚啟明博士：在賽道設(shè)計(jì)中，一切的靈感都源于合理性。與其說是靈感，不如說是不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐、積累、挑戰(zhàn)上限。靈感很重要，但是靈感也會(huì)有不靈的時(shí)候，在汽車運(yùn)動(dòng)這個(gè)追求科學(xué)和安全極致的面前，只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐才能保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量，就像賽車手通過無數(shù)次的訓(xùn)練形成肌肉記憶一樣，任何工作想要做好都離不開勤學(xué)苦練。

　　而對(duì)于賽道設(shè)計(jì)來說，細(xì)膩確實(shí)很重要，因?yàn)樵谶@個(gè)復(fù)雜且縝密的過程中容不得絲毫的大意。其實(shí)我只有在工作狀態(tài)大腦才會(huì)縝密入微、力求完美，工作之外我一直追求“糊涂是一種境界”，也許是因?yàn)檫@20年，我每天除了工作就是工作吧。我們團(tuán)隊(duì)中也不乏女性，她們也同樣非常優(yōu)秀，我想這些不僅和性別有關(guān)系，也和性格有關(guān)系。

　　Q：您平時(shí)在工作中是什么樣的性格？在工作強(qiáng)度和壓力很大的情況下，您是如何平衡家庭與工作的？

　　姚啟明博士：我想是嚴(yán)苛、堅(jiān)韌、博愛吧。20年來，我經(jīng)常被甲方稱為“不食人間煙火”的人。因?yàn)橘惖涝O(shè)計(jì)，與生命息息相關(guān)，不能有半點(diǎn)雜質(zhì)。我也相信，這種堅(jiān)守的是職業(yè)信仰，更是社會(huì)責(zé)任。

　　但這份責(zé)任心和不可替代的工作性質(zhì)也讓我付出了很多代價(jià)，多年來在高壓下的忘我工作，給我?guī)�來了身體上的病痛和對(duì)孩子的愧疚。

　　我的兒子從會(huì)說話起，每天早上見到我的第一句話總是：“媽媽，今天出差還是加班”；在學(xué)校被老師問到媽媽的愛好時(shí)，他爽快的回答：“工作”。我也總是告訴兒子：媽媽不是你一個(gè)人的媽媽，你還有很多兄弟姐妹，每一個(gè)賽車場(chǎng)都是媽媽的孩子。他已經(jīng)慢慢接受了自己的“兄弟姐妹”遍布全國(guó)。

　　現(xiàn)在我的兒子快九歲了，已經(jīng)習(xí)慣了媽媽加班不在身邊陪伴的每個(gè)晚上，但是只要不出差，不管多晚回家，早起給兒子做一頓豐盛的早餐，和他“共進(jìn)早餐”也是非�？鞓返�。我會(huì)問他昨天在學(xué)校有什么開心和不開心的事跟媽媽分享？他會(huì)問我工作上有什么開心不開心的事跟他分享？有時(shí)候他會(huì)像大人一樣給我講道理，有時(shí)候會(huì)不解的問我：為什么？我會(huì)給他講很多典故，告訴他：我們要學(xué)會(huì)在陽光照耀的地方自由奔跑，更要學(xué)會(huì)在陽光照不到的地方昂首前行。我想教育不止是書本，還有做人。

李佳潤(rùn)：北汽越野車隊(duì)總監(jiān)

　　兩次參賽達(dá)喀爾拉力賽，初次登場(chǎng)便勇奪新人獎(jiǎng)，2017絲綢之路拉力賽的全場(chǎng)亞軍，三次蟬聯(lián)環(huán)塔拉力賽冠軍、完成COC中國(guó)越野場(chǎng)地賽三連冠，北京越野車隊(duì)正在重新書寫著中國(guó)越野賽車的歷史，而這支橫掃沙漠、戈壁、草原的鐵血軍團(tuán)的掌舵人，卻是一位身材嬌小、衣著時(shí)尚的女性，她就是北京越野車隊(duì)總監(jiān)——李佳潤(rùn)。

　　在運(yùn)營(yíng)車隊(duì)以前，李佳潤(rùn)也經(jīng)常與汽車打交道，不過那個(gè)時(shí)候她經(jīng)營(yíng)的是一家傳媒公司，更多的是做傳統(tǒng)的廣告?zhèn)鞑ァ?015年，她的客戶之一北京汽車宣布全面參與國(guó)內(nèi)六大汽車賽事，正式開啟賽事營(yíng)銷戰(zhàn)略，李佳潤(rùn)便和其他幾個(gè)贊助商客戶一起組了北汽紳寶拉力車隊(duì)，參加CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽。

　　相比現(xiàn)在對(duì)李佳潤(rùn)，那時(shí)候的她更像是一位對(duì)知識(shí)充滿渴望的學(xué)生，看哪里都充滿新鮮感，兩年的CRC征程為李佳潤(rùn)積累了不少的賽事經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也看到了中國(guó)賽車的短板，尤其是賽車的技術(shù)上與國(guó)際一流水平還有著巨大差距。

　　以前的中國(guó)拉力賽車或是越野賽車，更多遵循的是“拍腦門”的改裝方法，仿照國(guó)外的賽車換上好的減振器、裝上好的變速箱，但是缺乏系統(tǒng)化、流程化的研發(fā)體系。

　　2016年，北汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型主推越野車，李佳潤(rùn)順勢(shì)成立了北京越野車隊(duì)參加當(dāng)年的環(huán)塔拉力賽。從決定參賽到真正比賽，車隊(duì)一共準(zhǔn)備了不到4個(gè)月的時(shí)間，但當(dāng)他們第一次亮相營(yíng)地的時(shí)候卻驚艷了所有人，鮮紅的賽車、整齊的服裝，一點(diǎn)也看不出這是一支剛剛組建的車隊(duì)。

　　這是因?yàn)閭髅匠錾淼睦罴褲?rùn)把十分注重的車隊(duì)形象，不管從車輛的涂裝設(shè)計(jì)、還是賽員頭盔、賽服的樣式，全部統(tǒng)一規(guī)劃。那一年，她的車隊(duì)奪得了總成績(jī)第6名，并問鼎廠商隊(duì)冠軍。這是一個(gè)開門紅，不過一個(gè)更大的計(jì)劃正在孕育中。

　　2017年環(huán)塔拉力賽，李佳潤(rùn)帶著她完全按照國(guó)際頂級(jí)賽車隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)組建的團(tuán)隊(duì)亮相環(huán)塔大本營(yíng)。派出的五輛頂級(jí)賽車分別由比利時(shí)Overdrive和法國(guó)MD Rallye Sport兩大頂級(jí)賽車研發(fā)機(jī)構(gòu)合作打造，并為其配備了3輛T5卡車、11輛后勤工作車、3輛房車，團(tuán)隊(duì)中包括車手、維修技師、后勤保障人員、公關(guān)傳播人員等一共84人，來自7個(gè)不同的國(guó)家。

　　“我覺得我們先要借鑒學(xué)習(xí)，在我們沒有學(xué)到真諦的情況下，我覺得還是要讓國(guó)外先進(jìn)的車隊(duì)來跟我們作為合作方一起來邊干，我們大家再從里面學(xué)習(xí)”，李佳潤(rùn)解釋如此巨大投入的原因。不僅如此，李佳潤(rùn)還會(huì)每年給車隊(duì)重新做一次視覺包裝，包括標(biāo)志性的齊天大圣臉譜，代表著金、木、水、火、土五行的車身顏色涂裝，用這種方式輸出中國(guó)文化。

　　從此之后，北汽越野車隊(duì)便在國(guó)內(nèi)外的賽場(chǎng)上勢(shì)如破竹，開啟了環(huán)塔的三連冠、COC的三連冠、絲綢之路拉力賽的新突破。

　　每一站比賽，從準(zhǔn)備期一直到比賽，每一刻李佳潤(rùn)都會(huì)在第一線身先士卒，要求大家做的每一件事情，她都要先做到。

　　在比賽期間，李佳潤(rùn)每天基本上只有三、四個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間，她會(huì)陪著技師們修車，修到最后一刻，直至檢查完畢。早上起來再來到賽段起點(diǎn)陪著車手們一起發(fā)車，然后直接到終點(diǎn)去迎接每一個(gè)車手的歸來。

　　她會(huì)用一些女性的這種角度來處理一些車隊(duì)的問題，每天去細(xì)心觀察每一個(gè)人的情緒的變化，然后去鼓勵(lì)、給予力量，疏解所有的問題，用一種淡淡的，但又無微不至的關(guān)心，將一個(gè)個(gè)鋼鐵直男擰成一個(gè)無堅(jiān)不摧的團(tuán)隊(duì)。

　　除了帶領(lǐng)車隊(duì)，李佳潤(rùn)還作為領(lǐng)航員親身參與到CRC的比賽中，一方面是做了賽車幾年以后，自己也躍躍欲試的很想到賽場(chǎng)上去感受一下，更重要的一點(diǎn)是她覺得可能要在里面變換不同的角色，才能更好的管理好車隊(duì)。

　　“因?yàn)楫?dāng)你不是車手的時(shí)候，你很難理解車手有時(shí)候提出來的一些要求和他們心態(tài)上面的一種變化，你不做領(lǐng)航，你就很難理解領(lǐng)航員在這個(gè)比賽里面的重要性”，李佳潤(rùn)說到，“所有這些東西是要自己做一做，然后你才能夠去更好的把他們服務(wù)好，照顧好，才能讓團(tuán)隊(duì)整體的運(yùn)作得更好�！�

　　多項(xiàng)成績(jī)的加持讓也李佳潤(rùn)決定拔下心中從初涉越野圈就已種下的那個(gè)草——達(dá)喀爾拉力賽。

　　2021年，環(huán)塔拉力賽因?yàn)橐咔槿∠�，但是沒有阻擋達(dá)喀爾拉力賽按期舉行的腳步，這也給了李佳潤(rùn)想把車隊(duì)帶到世界頂尖舞臺(tái)橫向比較的一個(gè)機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也是一個(gè)冒險(xiǎn)，因?yàn)槿齻�(gè)車組都全部都是由中國(guó)賽員組成，并且三位車手都沒有參加過達(dá)喀爾。

　　李佳潤(rùn)依舊在每個(gè)比賽日的早晨發(fā)車前親自目送三個(gè)車組出發(fā)，在無微不至的后援幫助下，3臺(tái)戰(zhàn)車全部位列前15完賽，最高世界排名13 創(chuàng)中國(guó)越野車品牌歷史最佳戰(zhàn)績(jī)。當(dāng)然，李佳潤(rùn)也看到了中國(guó)車手與國(guó)際頂尖車手的差距。

　　這其中在頒獎(jiǎng)臺(tái)上還有一個(gè)小插曲：由于從帶過去的國(guó)旗不符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)在沙特又找不到國(guó)旗，他們最終聯(lián)系了使館，使館硬是把升在旗桿上的那面國(guó)旗，取了下來，讓車手們披著上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。李佳潤(rùn)說：“那一刻我覺得我和我的祖國(guó)在一起，自己付出的再多的東西都非常的值得”。

　　在今年的達(dá)喀爾拉力賽上，由于預(yù)算的原因，李佳潤(rùn)團(tuán)隊(duì)只帶了一輛賽車參加比賽。盡管單車組出賽，沒有隊(duì)友之間的照顧會(huì)大大提高比賽的難度系數(shù)，但是他們還是完成了比賽，讓五星紅旗再次展示在了達(dá)喀爾的舞臺(tái)上。

桂濛：賽車手

　　F1一共有多少位男車手參加過？恐怕這是誰也不能在第一時(shí)間回答的問題，但是，如果問您一共有多少位女性車手參與過呢？伸出您的一只手就能正好數(shù)過來，對(duì)，五位。這項(xiàng)與奧運(yùn)會(huì)、足球世界杯并稱為“世界三大體育盛事“的世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1），從1950至今，只有五位女賽車手參加過大獎(jiǎng)賽。

　　為了應(yīng)對(duì)缺乏女性車手進(jìn)入最高級(jí)別賽車運(yùn)動(dòng)的問題，在2019年誕生了一項(xiàng)僅限女性參與的汽車賽事——W Series (世界女子方程式)，主辦方向全世界征集優(yōu)秀的女性賽車手，經(jīng)過層層篩選最終選出18位車手參加總獎(jiǎng)金高達(dá)150萬美元的比賽，在54進(jìn)28的預(yù)選賽中，只有一位中國(guó)車手，她就是桂濛。

　　“我比99%的男人開車快！”如果讓桂濛“不謙虛”的評(píng)價(jià)自己的駕駛技術(shù)她會(huì)這樣說。

　　但是如果桂濛站在你身邊，她與你認(rèn)識(shí)的鄰家女孩沒有任何區(qū)別，初識(shí)給人的第一印象可能比較寡言，甚至有不少人覺得他高冷，但是與她混熟了，她的笑容非常治愈。

　　桂濛的賽車生涯并不是從小時(shí)候的卡丁車開始的，也沒有顯赫的家庭背景，父親是名電器工程師、母親是位醫(yī)生。

　　桂濛第一次感受到速度帶來快樂是在6歲的時(shí)候，一位從事出租車司機(jī)的叔叔每天會(huì)載著她去上學(xué)，從家到學(xué)校15km的路程只用10分就跑完了，她很快就喜歡上了這種無拘無束，帶點(diǎn)自由的感覺。

　　2年后，家庭里迎來了第一輛汽車，第一代大眾Polo，1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配手動(dòng)變速箱。從此，送桂濛上學(xué)的任務(wù)交到了桂爸爸手中，對(duì)于汽車的喜愛也從這時(shí)候開始了。

　　而對(duì)于賽車的認(rèn)識(shí)，就要感謝天天拉著她一塊兒在電腦上玩F1賽車游戲的賽車迷堂哥了，那時(shí)候沒有方向盤模擬器，她就在鍵盤上控制方向，每次都玩到手指彎不回去了才肯罷休。

　　從那以后，桂濛的生活繼續(xù)像一個(gè)典型中國(guó)家庭的孩子一樣，學(xué)習(xí)、考試、升學(xué)。在考大學(xué)時(shí)抱著想要記錄世界到想法，她選擇了北京電影學(xué)院攝影專業(yè)。

　　由于喜歡汽車，桂濛大學(xué)畢業(yè)后的第一份工作選擇了在一家汽車雜志擔(dān)任攝影師、編輯，將愛好與工作完美的結(jié)合了起來。

　　2014年，桂濛拿到了場(chǎng)地和拉力兩個(gè)賽車執(zhí)照，隨即便積極參與北京各大房車賽事、卡丁車比賽。為了磨練自己的技術(shù)，連續(xù)半年的時(shí)間里，每周有4~5天她都會(huì)在9點(diǎn)前到達(dá)距她家單程60公里的練習(xí)場(chǎng)。

　　臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。賽場(chǎng)上的成績(jī)要依靠場(chǎng)下不間斷的訓(xùn)練才能創(chuàng)造，但這是一個(gè)枯燥且無味的過程。光是制動(dòng)的技巧，桂濛就練習(xí)了一個(gè)月，跟指也一樣，一直練到形成條件反射為止。

　　2015年，中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽（CFGP）的舉辦，讓桂濛有了接觸方程式賽車的機(jī)會(huì)。作為那屆比賽為數(shù)不多的女車手之一，桂濛一下子成為了眾人的焦點(diǎn)。

　　為了可以適應(yīng)方程式的比賽強(qiáng)度，桂濛每周都會(huì)有4天室外跑步5公里，因?yàn)榕懿?公里的時(shí)間和比賽開一節(jié)的時(shí)間差不多，這樣可以為比賽練習(xí)耐力。還有每周1~2次泰拳這樣的可以練習(xí)反應(yīng)和爆發(fā)力的項(xiàng)目，在方程式比賽中也十分有幫助。

　　慢慢的桂濛工作的重心發(fā)生了變化，以前覺得賽車會(huì)耽誤工作，而現(xiàn)在，穩(wěn)定的工作會(huì)耽誤賽車。

　　2016年，桂濛開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞洲雷諾方程式。北京的賽道無法開放方程式練習(xí)，她只能經(jīng)常性地往返珠海北京之間。只要珠海賽道開放，她就會(huì)飛過去練幾天再回來，成為了半個(gè)珠海人，連手機(jī)導(dǎo)航都調(diào)成了粵語版。

　　桂濛有個(gè)本子，上面寫的都是與練車有關(guān)的心得，或是當(dāng)天練習(xí)的感想。因?yàn)槊つ康木毩?xí)是浪費(fèi)時(shí)間的，總結(jié)問題才能提高自己。外人看賽車的魅力是緊張、刺激、又伴隨著危險(xiǎn)，但桂濛的心中競(jìng)速卻是心如止水的狀態(tài)，她更享受專注并且沉浸在其中的過程，這可以讓她不斷的超越自己。

　　賽車是僅有的幾個(gè)不將男女分開競(jìng)技的體育運(yùn)動(dòng)，桂檬在與20多位男車手比拼的時(shí)候沒有覺得自己是女孩子，對(duì)手也不會(huì)因?yàn)樗�的性別就禮讓三分。雖然學(xué)習(xí)賽車的起步時(shí)間較晚，但是憑借高強(qiáng)度的自律和付出，桂濛奪得了2017年亞洲雷諾方程式的年度亞軍。

　　2019年，桂濛上傳了資料，正式報(bào)名參加W Series。這項(xiàng)是由F1前掌門人伯尼-�？巳R斯通發(fā)起提議，前F1車手大衛(wèi)·庫特哈德和傳奇F1設(shè)計(jì)師艾德里安·紐維都參與了車手的評(píng)選的國(guó)際性賽事，參與報(bào)名的車手來自數(shù)十個(gè)國(guó)家。

　　為了讓團(tuán)隊(duì)技師記住她，桂濛給自己起了一個(gè)英文名字——Grace，讀音上與“桂”同音，而拼寫上還藏有“race（賽車）”這個(gè)詞。

　　面對(duì)這次機(jī)會(huì)，桂濛十分興奮，她早就有過去歐洲訓(xùn)練的想法，畢竟比亞洲的水平要高很多。歐洲的訓(xùn)練成本很高。

　　但是滿懷信心的她地到了奧地利，才發(fā)現(xiàn)自己的想法有多天真。當(dāng)時(shí)一共有60位女車手參加選拔，大家普遍年齡比她小，有幾個(gè)女孩甚至是00后。一聊天，桂濛才知道，有不少的“賽車世家”，家里就有車場(chǎng)，還能自己動(dòng)手修理F4方程式賽車……

　　國(guó)內(nèi)的賽車文化和歐洲比相差甚遠(yuǎn)，不僅是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的差距，身體素質(zhì)的差距也讓她感受到了巨大的震撼，差的不是一星半點(diǎn)。

　　最終，經(jīng)過幾輪淘汰，桂濛止步西班牙，沒能進(jìn)入最終的參賽名單。即便如此，她也已經(jīng)是世界上水平最高的女車手之一，組委會(huì)裁判稱桂濛和另外參加W系列賽的女車手們：“她們都是比99%的男人更會(huì)開車的女孩”。

　　之后的幾年，你仍能看到桂濛活躍在國(guó)內(nèi)的各大賽事中，有時(shí)在開原型車、有時(shí)又出現(xiàn)在電競(jìng)場(chǎng)上，但是如果你知道她接下來的比賽計(jì)劃，她可能會(huì)回答你“隨緣吧”。

張凱特：汽車自媒體人

　　自降三倍工資，不再能繼續(xù)之前買買買的生活，由文科公關(guān)女轉(zhuǎn)戰(zhàn)成為互聯(lián)網(wǎng)汽車編輯，張凱特卻覺得活出了人生最大的快樂。

　　作為一個(gè)靈魂自由的女生，張凱特有非常多與冒險(xiǎn)有關(guān)的愛好，這些愛好就算是一個(gè)人完成也從不覺得無聊，因?yàn)榕c她對(duì)話的，是等待探索的奇幻世界：一個(gè)人背包走訪30多個(gè)國(guó)家，和當(dāng)?shù)厝舜虺梢黄�，去所有東南亞海灣潛水，看遍深海景色，這些都是讓她隨時(shí)腎上腺素噴發(fā)，感到興奮與快樂并存的人生追求。

　　但是在張凱特心里，所有這些都比不了駕駛位上的風(fēng)景與操控速度時(shí)帶來的激情體驗(yàn)：看《頭文字D》記筆記學(xué)習(xí)賽車技術(shù)，在家刷夜開模擬器刷圈速，在修車廠研究物理學(xué)與機(jī)械工程原理，周末往郊區(qū)跑練習(xí)過彎漂移，無所謂別人定義的“女性角色”，張凱特就是那個(gè)活得最美的自己！

　　有人通過工作，感受數(shù)字加碼，賺得盆滿缽滿的快感，而張凱特卻始終活在自己的熱愛里，享受著工作中的每一秒。她沒有去想開賽車帶來的收益和回報(bào)，也不在意他人的認(rèn)可，因?yàn)楦�隨熱愛，活出自己從來都是本能。只要可以握緊方向盤，開上賽車，這種內(nèi)心的充實(shí)和滿足，以及源自內(nèi)心的快樂無法被任何事替代。

　　如果聽到一個(gè)人夸自己車技好，張凱特會(huì)非常開心，但是就算沒人鼓掌，她依然驕傲的站在屬于自己的舞臺(tái)。張凱特覺得，無論在任何領(lǐng)域，性別從來不能被定義為優(yōu)勢(shì)或者劣勢(shì)，因?yàn)閻酆脽o關(guān)男女，無關(guān)年齡，只要熱愛，就能讓人一往無前。

竇宇珊：改裝店主理人

　　要問全中國(guó)最了解三菱EVO的車女生是誰？竇宇珊，肯定算其中一個(gè)。

　　熟悉汽車之家車手王濤的朋友一定對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)在他微博里的“閨蜜”宇珊多少會(huì)有點(diǎn)印象，不過她們的合影總是在賽道上。

　　要說為什么竇宇珊對(duì)車這么感興趣，可能是因?yàn)樗�一畢業(yè)就在車行工作，比一般的女孩接觸車的機(jī)會(huì)更多一些。但最初她對(duì)車輛的認(rèn)知很淺薄，并且由于工作在高端品牌的4S店，所以那時(shí)滿腦子喜歡的都是各種超跑。

　　后來竇宇珊參加了一個(gè)活動(dòng)，認(rèn)識(shí)了很多技術(shù)流車友，不但對(duì)性能車有了新的認(rèn)識(shí)，在改裝車的道路上也越走越遠(yuǎn)。同時(shí)擁有了自己的改裝店和賽車隊(duì)。

　　對(duì)于竇宇珊來說，她一直是個(gè)不折不扣的三菱死粉。從最早的槍騎兵開始，菱帥，翼神，EVO 6代8代到現(xiàn)在的十代都親自感受過。

　　自己的車隊(duì)還用菱帥的車殼打造了一款賽車，把幾種不同發(fā)動(dòng)機(jī)零件融合在一起，打造了一款最適合比賽的機(jī)器，經(jīng)過精心的調(diào)校和改良在金港的各種比賽中都取得了優(yōu)異的成績(jī)，耐力賽中也是做出了1”18的最快圈速。

　　竇宇珊真正開始接觸賽道正是受到好閨蜜王濤的影響，因?yàn)榻?jīng)常去看他的比賽，在他的引領(lǐng)下慢慢開始接觸賽道享受賽道。通過跑賽道，竇宇珊更加深刻的了解了賽車，同時(shí)也更愿意去研究一些專業(yè)知識(shí)來提升自己。

　　現(xiàn)在竇宇珊的車要是出了點(diǎn)毛病，自己光靠聽聲音就能判斷出哪里出了問題，久病成醫(yī)說的就是她，但是竇宇珊樂在其中，她認(rèn)為這是與車輛溝通的一個(gè)過程，就像姐妹一樣，有時(shí)候彼此鬧一些毛病更能增進(jìn)感情。

　　作為改裝店家的這幾年，竇宇珊也能明顯感覺到車圈在整體的進(jìn)步，以前經(jīng)常跑山、“崩野04”的車友，現(xiàn)在更愿意去到正規(guī)的賽道來提升自己的能力，同時(shí)也有更多女性加入其中。

　　女性玩家也不再傾向于充當(dāng)賽道花瓶，僅僅是在車邊擺拍或是坐坐副駕 ，她們從只關(guān)心車輛的外觀，慢慢的變成了想要升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng) 。她有一位寶媽客戶，經(jīng)常帶著兩個(gè)娃來找她切磋賽道技藝，她覺得這才是她目前工作最有意義的事情。

寫在最后：

　　 今天講述的5位女生都與賽車有著不解之緣，姚博士將自己的使命牢牢與中國(guó)賽車的發(fā)展捆綁在一起，李佳潤(rùn)則帶領(lǐng)中國(guó)汽車品牌走向世界最頂尖的競(jìng)技舞臺(tái)，桂濛則讓中國(guó)全世界看到了女性車手的魅力，還有如竇宇珊、張凱特用自己的行動(dòng)傳播著中國(guó)的賽車文化。或許性別在她們眼中是重量最輕的一個(gè)標(biāo)簽，但同時(shí)也讓她們擁有了更美的一面。美，用速度創(chuàng)造，而她們的美，正在創(chuàng)造中國(guó)速度。

　　在您身邊也有這樣熱愛速度，堅(jiān)持、執(zhí)著，為了自己的夢(mèng)想奮勇向前的女性嗎？可以在評(píng)論區(qū)跟我們一起分享她的故事。（編輯/汽車之家 郭楓）