[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1艾米利亞羅馬涅大獎(jiǎng)賽在伊莫拉賽道落幕。紅牛車手馬克斯·維斯塔潘以“超級(jí)全滿貫（一站比賽包攬桿位、沖刺賽冠軍、最快圈速和正賽勝利并領(lǐng)跑全場(chǎng)）”的方式，率先迎接格子旗的揮動(dòng)。效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的中國車手周冠宇以第15名完賽，無緣獲得積分�，F(xiàn)在，我們對(duì)所有車手本周末的表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)總結(jié)。

紅牛車隊(duì)

　　重返歐羅巴，“飲料廠”的RB18不僅引入諸多升級(jí)，還延續(xù)減重。最終結(jié)果對(duì)米爾頓凱恩斯車隊(duì)來說相當(dāng)圓滿！

　　整個(gè)周末，維斯塔潘極具統(tǒng)治性，獲得“超級(jí)全滿貫”。荷蘭人本周末唯一的缺憾——我們扣掉0.5分的原因是，他在沖刺賽的不佳起步。

　　佩雷茲雖在排位賽Q3中受紅旗影響，未能做出理想的“飛馳圈”，但在沖刺賽成功追到第三。正賽燈滅起跑，墨西哥人即刻超越勒克萊爾，開始“護(hù)航”，最終也收獲亞軍佳績。

邁凱倫車隊(duì)

　　兩臺(tái)邁凱倫MCL36賽車?yán)^續(xù)在進(jìn)步……在天氣多變的排位賽中再次“雙進(jìn)Q3”。

　　諾里斯在排位賽Q3的最后時(shí)刻觸發(fā)紅旗，守住第三。沖刺賽中，其只被賽車優(yōu)勢(shì)明顯的佩雷茲和小塞恩斯超過。正賽中，英國人發(fā)揮出色，外加受益于法拉利的集體失誤，頗為意外地登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　來談里卡多，沖刺賽中成功超越阿隆索和使用中硬胎的馬格努森，保住第六。正賽發(fā)車后，澳洲人陷入混戰(zhàn)，與塞恩斯在坦布雷羅彎發(fā)生碰撞，落到隊(duì)尾。其雖是場(chǎng)上首個(gè)換上干胎的車手，但隨后的奇葩策略令人摸不著頭腦，只能孤獨(dú)的末位沖線。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　梅賽德斯W13賽車在減重后，“海豚跳”好像更嚴(yán)重了，配上輪胎升溫的問題，排位賽兩車無緣Q3就不那么意外了。沖刺賽中，“銀箭”進(jìn)入了“巡游式”的“以賽代測(cè)”。

　　被“海豚跳”整的全身酸痛的拉塞爾算是挖掘完了W13賽車的潛力，拿到第四已是值得夸耀的成績；然而，“七冠王”漢密爾頓因開不上順手的賽車，非常掙扎，被加斯利擋大半場(chǎng)正賽本不該發(fā)生。

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　博塔斯的賽車又壞了！由于本賽季“宵禁”被延長，車隊(duì)不得不用整個(gè)FP2來修車。所幸，重新登場(chǎng)的C42賽車展現(xiàn)出不錯(cuò)速度，幫助芬蘭人在沖刺賽獲得第八。正賽起步，“小胖”雖卷入里卡多和塞恩斯的事故，但其賽車前翼卻奇跡般地毫發(fā)無損。隨后，他釋放了賽車的能力，并與“老對(duì)手”拉塞爾纏斗到最后一圈。

　　周冠宇整個(gè)周末過得不太如意，排位賽因紅旗和下雨，無法進(jìn)入夢(mèng)寐以求的Q3。沖刺賽發(fā)車后與加斯利發(fā)生碰撞，賽車受損較重。由于修車過程中，車組違反封閉停車區(qū)（Parc Ferme）規(guī)則，中國車手不得不在正賽中從維修區(qū)起步。在正賽63圈中，由于無法干凈利落地超越拉提菲和米克·舒馬赫，令其顆粒無收地離開伊莫拉。

法拉利車隊(duì)：

　　先談剛拿到兩年續(xù)約合同的小塞恩斯，其在主場(chǎng)觀眾面前交出了一份糟糕答卷——Q2撞車，使車組“加班”。西班牙人的沖刺賽表現(xiàn)不錯(cuò)，搶到第四�？墒前l(fā)車后不久，他就被里卡多頂了出去，連續(xù)第二站以卡在砂石區(qū)的方式退賽。

　　勒克萊爾方面，他的排位賽運(yùn)氣不太好未能取得桿位。沖刺賽上，摩納哥人通過起步超越維斯塔潘，一度保持著1秒以上的差距。然而，其F1-75賽車的輪胎開始出現(xiàn)顆�；瘑栴}，被荷蘭人實(shí)現(xiàn)“絕殺”。正賽中，頭排起步的他在發(fā)車中被佩雷茲和諾里斯接連超過，換上干胎后也無法挑戰(zhàn)紅牛。最后決定換軟胎“搏命”，卻在全力追擊墨西哥人時(shí)再度“Stupid”，無奈僅獲第六，被維斯塔潘大幅縮近積分差距。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)家門口的賽事，由于AT03賽車無法進(jìn)入合適的輪胎工作窗口，導(dǎo)致兩位車手均在Q1被淘汰（2019年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后首次）。不過，角田裕毅的沖刺賽表現(xiàn)出色，甚至超越了漢密爾頓。正賽中，日本車手也抓住了各種良機(jī)，拿到第七。

　　加斯利則因在沖刺賽中與周冠宇撞車，正賽只能第17位起步。法國人的正賽速度相較隊(duì)友很一般，但嚴(yán)防死守漢密爾頓讓其出了不少風(fēng)頭。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　由于兩位車手在墨爾本“花式撞車”，整個(gè)車隊(duì)的備用零件幾近枯竭。所以，兩位車手整個(gè)周末開得非常保守，但卻撿到了所有的“皮夾”。

　　感謝紅旗多發(fā)的排位賽，維特爾成功殺入Q3。雖然在沖刺賽中，由于AMR 22賽車的實(shí)力限制，掉了數(shù)個(gè)位置�！八膶檬澜绻谲姟痹谥苋障挛绱蚱鹁�神，不錯(cuò)的起步配上在正確時(shí)機(jī)換上干胎，拿到來之不易的第八名。“公子哥”斯托爾的正賽劇本與隊(duì)友相似，拿下寶貴的賽季首分。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯VF-22賽車的雨地表現(xiàn)超強(qiáng)，令馬格努森實(shí)現(xiàn)排位賽第四的壯舉。可惜，沖刺賽中錯(cuò)誤選擇中硬胎起步，名次只能往下掉。正賽里，隨著賽道的變干，丹麥人的賽車顯得缺乏速度，第九名完賽已是極限。

　　米克·舒馬赫和周冠宇一樣，因?yàn)镼2首個(gè)飛馳圈的成績一般，未能殺入Q3�！败囃踔�子”在沖刺賽中跑得很不錯(cuò)，殺入前十，獲得F1生涯的最佳正賽起步位。可惜，其從正賽中上演多次打轉(zhuǎn)。如今我們?nèi)滩蛔⊥虏垡痪�，你從“師傅”維特爾那邊學(xué)到了這個(gè)壞習(xí)慣？

威廉姆斯車隊(duì)

　　牛津車隊(duì)雖竭盡所能去給賽車減重——讓FW44賽車的涂裝變得簡陋不少，但賽車還是非常掙扎，牢牢占據(jù)墊底寶座。不過，兩位車手在整個(gè)周末都有所收獲。

　　排位賽中后輪剎車“爆炸”令阿爾本出師不利。不過，泰國人在正賽中頗具賭博性地提前換上干胎，借此上升了諸多位置，并強(qiáng)守加斯利與漢密爾頓一整場(chǎng)比賽。最終成為“積分區(qū)守門員”。

　　前三站異常不順利的拉提菲則有所起色，正賽中長期防守米克·舒馬赫和周冠宇，即便被超越，也保持了一個(gè)尚可的速度直至完賽。

Alpine車隊(duì)

　　對(duì)伊莫拉頗有心得的阿隆索開上安裝新底板的A522賽車，在排位賽跑出“小五郎”的成績。不過，沖刺賽中賽車的長距離速度挺缺乏，跌至第九。正賽開始后不久，西班牙人賽車的側(cè)箱在與米克·舒馬赫的碰擦中受損，不得不提前收工。

　　奧康則霉運(yùn)不斷，排位賽變速箱故障，令其僅獲第19位。沖刺賽后，他升至第16名。正賽中，法國人表現(xiàn)尚可，但苦于賽車不快。外加車組在進(jìn)站時(shí)有“非安全釋放”（被賽會(huì)罰時(shí)5秒）。這樣的累加何以能拿到積分？

寫在最后：

　　本站比賽中，維斯塔潘拿到了他在這里的能拿到的所有積分，大幅拉近了他與勒克萊爾之間的差距，也展示出了RB18的實(shí)力，不過此前兩場(chǎng)退賽的損失單靠這一站顯然還不夠，而之后法拉利顯然也不想再給維斯塔潘這樣的機(jī)會(huì)，比拼只能越來越激烈。中國車手周冠宇在本站的表現(xiàn)還有很大的進(jìn)步空間。您對(duì)本站的各位車手表現(xiàn)滿意嗎？可以在留言中告訴我們哦。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/Martin Trenkler 文/QIAN JUN Motorsport Media）