[汽車之家 改裝星球]  Itasha，也就是“痛車”，源自日本的ACGN文化，將喜愛的動漫人物貼到車上，是ACGN愛好者們表達自己個性與熱愛的方式之一。通常“痛車”一詞的解釋為：“這樣裝飾汽車的方法，就好似人在做紋身一樣”。在“痛車”活動中，你永遠找不到兩臺完全一樣的汽車，除了對汽車外觀以及性能的升級，每一臺車又都擁有著只屬于自己的彩繪涂裝，千篇一律這個詞，在這里很難適用。

　　在日本本土，最著名的“痛車”活動包括“痛G Festa”以及“痛車天國”，而在本期內(nèi)容中，我們將為您帶來有著七年舉辦歷史的“Day Dream”“痛車”聚會。2022年的Day Dream由于受到場地的影響，提前了4個月舉行。本次活動的主題圍繞著“痛車是什么”來進行，主辦方希望能通過活動，讓更多愛好者展現(xiàn)自己的思考方式，“痛車不僅僅是改裝車子，而是要把喜好與感受添加進去”，主辦方這樣說到。確實，關于表現(xiàn)個性的載體，無論是對于車子，還是對于ACGN文化，如果沒有熱愛，那么所做的，與無腦跟風又有什么不同？回到正題，讓我們跟隨著攝影師的鏡頭，一起進入痛車的世界吧。

　　既然來到了日本，怎么能少得了K-Car？當然，并不是所有的小方盒子車都屬于輕自動車，在這里多個嘴，簡單為大家科普一下K-car的規(guī)則，目前在日本，K-car的長度都要小于3.4米，寬度不可大于1.48米，高不超2米，而排量也最多為660cc，并且滿足此要求的車全部要求懸掛黃色輕自動車車牌。因此，國內(nèi)也好，國外也罷，像長城酷熊/豐田Bb或現(xiàn)在的鈴木英格尼斯，其實和K-car八竿子打不著，方盒子車如此之多，要不要把大眾面包車也叫作K-car？

　　題外話說得有點多，讓我們把目光轉(zhuǎn)向參展的車吧。這是一臺斯巴魯 Vivio，在國內(nèi)被叫做“小公主”，而這臺車，還是一部RX-R版本，意味著它擁有機械增壓發(fā)動機與四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，當年Vivio甚至征戰(zhàn)過拉力賽場，但最終成績并不理想。涂裝方面，車主選擇的是出自《LoveLive!虹咲學園學園偶像同好會》的優(yōu)木雪菜。

　　這一臺Vivio則是沒有增壓器的版本，不管怎么說，它還是比同年代的奧拓多一個缸。值得一提的是，在中國內(nèi)地，你也是有機會去擁有一臺Vivio的，只不過，隨著時間推移，有路權(quán)的Vivio已經(jīng)相當稀少，價格也水漲船高，至于值不值得，還要看是不是發(fā)自內(nèi)心喜歡這款車。

K-Car雖小，卻有著征服遠方的夢想。

　　千萬別以為亮點全在內(nèi)場，在場館外，我們?nèi)匀豢梢园l(fā)現(xiàn)許多令人眼前一亮的作品。對于許多“痛車”玩家來說，將經(jīng)典的車廠拉花與喜歡的動漫角色結(jié)合，是一個不二之選。這臺三菱Lancer Evolution CT9W就是一個很好的例子：經(jīng)典的Ralliart拉花搭配著出自游戲《LoveLive!學園偶像祭》的角色中須霞。另外，從牌照框的位置可以大概推斷出這是一臺手動版本的車型。

　　無獨有偶，這臺豐田 Altezza也選擇了同樣的套路，車主為它選擇了與當年Advan車隊的Altezza賽車相同的涂裝設計，在當年，車手谷口信輝就是駕駛一輛這樣涂裝的Altezza參加澳門格蘭披治大賽車。但不同的是，車主把涂裝上很多地方都做了替換，例如前蓋上本該寫著ADVAN的地方被替換成了“KanColle”的字樣，代表著游戲《艦隊收藏-Kancolle-》（かんたいこれくしょん-かんこれ-），角色為Katori香取。

　　美國肌肉男遇到二次元？乍一聽這兩個詞怎么也合不到一起，但在日本車友手下，沒什么是融合不到一起的，畢竟拿JDM小跑車改lowrider這種事也不是沒有過，拿蝰蛇貼個“痛車”，似乎沒啥不行的，只不過是礙于一些刻板印象罷了。

　　這是一臺第二代的Dodge Viper，代號SR II，本質(zhì)上它其實就是第一代SR I的一個升級版，自1996起，最初面世的是GTS車型，而后來也推出了ACR的版本。根據(jù)一些說法，此車車頂上的兩個凸起的“氣泡設計”是為了讓駕駛員在賽道日時能佩戴頭盔，安全氣囊也在本代車型第一次出現(xiàn)。動力方面，該車搭載一臺8.0L V10發(fā)動機，可以爆發(fā)出450匹馬力，而99年推出的ACR性能包則可以輸出460馬力，不過，有得必有失，ACR版本取消了空調(diào)與收音機，但也加入了可調(diào)節(jié)減振。這臺Viper所貼涂的主題是游戲/動漫“公主連結(jié)Re:Dive”，同時，車主也融入了一些美國元素，將美國星條旗加入在了涂裝當中。

　　誰說“痛車”只能貼可愛的女孩子？這臺第三代Camaro的車主選擇來些不一樣的。這臺車的主題選擇了美國漫畫“忍者神龜”，和這臺車一樣，它們都來自美國，結(jié)合起來，意外的很搭。

　　沒有初音未來的“痛車”活動總是不完整的。這臺道奇挑戰(zhàn)者就復刻了SUPER GT 2021 GT300上那臺AMG GT3的涂裝，實際上，自2008年起，GSC初音涂裝的賽車就已經(jīng)開始活躍在賽道了。不過說回這臺車，給挑戰(zhàn)者改敞篷？只能說是個十分大膽的操作了。

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　　當我第一眼看到這臺Impreza時，我下意識就被表象所迷惑了，我本以為這是一部第九代Impreza旅行車，但看到這臺車的后半部分時，我原本的想法被粉碎了。這其實是一臺Impreza GF換裝了一套9代的前臉。不知道從何日起，日本就流行著這樣一種給一款車換上另一款車前臉的玩法，而這其中最有知名度的，大概就是“R34瓦罐”了，本質(zhì)上就是將Skyline R34的前臉懟到一臺Nissan Stagea上。

　　不知你是否聽說過日產(chǎn)Pike cars？這臺BE-1就是其中的一款產(chǎn)品，盡管稀有，但也難逃“痛車”愛好者的“魔爪”。究其本質(zhì)，其實就是一臺有著可愛復古外表的March，不僅底盤來自March，很多組件也都是直接拿March的用。不過，它也是世界上第一臺使用Flex Panel打造車身的車型。BE-1搭載一臺初代瑪馳的MA10-S型1.0升直四發(fā)動機，有5MT與3AT兩種變速箱可選，在后期，該車型還推出了帆布車頂版本，由于此車十分火爆，無論是硬頂版本還是帆布車頂版本，都很快一售而空。

　　Datsun 1600 Bluebird / 510在海外可以說是相當受歡迎的一款車，在當時，這款車因低廉的價格和不虛的性能被稱作窮人的寶馬。在當時，身披BRE戰(zhàn)袍的510在SCCA競賽將保時捷擊敗，而在1970年的東非拉力賽上，1600 SSS攬獲了包括總/級/隊所有類別的冠軍，由此也讓這款車延伸出了各種玩法，有跑賽道的、有跑拉力的、也有玩漂移的，總之，在汽車愛好者眼中，這款車是一個炙手可熱的珍寶，就連吳彥祖都將這款車納入了自己的收藏，并做了翻新改裝。圖上的這臺1600 SSS則是走了Kyusha這條風格道路，這一風格通常出現(xiàn)在“平成”之前的車型，改裝后的效果也都比較和諧，沒有過多的修飾。說回到涂裝，這部車所選取的角色為速水奏與高垣楓，均出自《偶像大師 灰姑娘女孩》。

　　“征戰(zhàn)東非，參加SCCA的1600 SSS/510戰(zhàn)車與吳彥祖的愛車”

　　有這樣一款車，在日本，無論是漂移賽場，還是各種姿態(tài)改裝車展，你都可以很容易找到它的身影，這款車就是豐田JZX100，該車系共有Chaser，MARK II，Cresta三款姊妹車型，你可以將它理解為同動力總成與底盤結(jié)構(gòu)的不同車型，同時，它們也被認為是銳志車型的前身。

　　圖上的這幾部Chaser為第六代車型，自1996年一直生產(chǎn)到2001年，產(chǎn)量約為7.6萬部。第六代Chaser共搭載過6種不同的發(fā)動機，其中就包括擁有很強潛力的1JZ-GTE 2.5L直六渦輪發(fā)動機，并被用在Tourer V車型上。同時，它也有一個搭載2L-TE型2.4L四缸發(fā)動機的柴油版本，而四驅(qū)車型則搭載2JZ-GE直六發(fā)動機。對于這樣一款高性能轎車，理所當然地，TRD也為其開發(fā)出了配備運動套件與大尾翼的TRD Sport車型，在會場上，正巧有一部貼著初音未來涂裝的同款車型。當然，要問我更喜歡這三臺中的哪一臺，我可能會選擇那部改裝了BN Sports包圍與WORK VSXX輪圈的黑色Chaser。

　　相比起Chaser，JZX100 Mark II的產(chǎn)量就要更多了，各種版本加起來產(chǎn)量已經(jīng)超過了36萬臺，因此，你可以在任何允許進口日本二手車的國家地區(qū)見到這款車的身影，還記得新聞上的那些東南亞毒梟嗎，這款車可是他們的摯愛。與Chaser相同，第八代Mark II的Tourer V同樣搭載了1JZ GTE發(fā)動機，也同樣受到人們追捧。

　　盡管Chaser的故事結(jié)束了，但Mark II在此之后還推出了最后一代新車型，也就是圖上這款JZX110。不過，對比JZX100的Mark II，JZX110則顯得臃腫不少，看起來更像一臺大號花冠。

　　如果我不說，你能否看出這是一輛什么車？這是一臺Suzuki Alto Lapin，一款為女性用戶打造的車。車主所做的，簡單點說，就是拿車和膩子來了個大融合。這臺車很好地將“改車需要想象力”這句話展現(xiàn)了出來。盡管有的地方看著粗糙，但也別具風味。

　　1999年至2002年間生產(chǎn)的末代Silvia S15車型，曾被稱為該車系的最低谷，但實際上，這一切都是因為日產(chǎn)公司的不景氣。S15車型從來都不是弱者，SR20 DET與6速手動搭配，再加上優(yōu)秀的調(diào)教與無窮的潛力，讓它直到今天也叱咤風云。

　　當豐田celica受到玩家追捧之時，其對手馬自達MX6的存在感卻顯得十分稀薄了，我們幾乎很少在改裝活動上見到它的身影。而因為外觀設計的原因，許多改裝過的MX6曾一度誤認為是Nissan Silvia，但實際上，這臺車連后驅(qū)都不是，而平臺方面則與自家626車型以及福特探針共用。

　　當然，二次元終究是虛構(gòu)的，但痛車，則是一種把喜歡的角色留在身邊，留在現(xiàn)實的好方法，在旁人眼中，這可能是怪異的，可是喜歡，又何必在意其他人的眼光呢？最后引用主辦方的一句話結(jié)束這篇文章：“除非表達喜歡的想法不復存在，否則痛車永遠不會消失�！�

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