[汽車之家 汽車賽事]  盡管時局艱難，但今年對于中國賽車運(yùn)動來說，無疑是載入史冊的一年，因?yàn)镕1賽場上終于迎來正式的第一位中國車手——周冠宇，這不僅給了國人更多了解賽車的機(jī)會，也讓周冠宇成為了不少小朋友的偶像�！伴L大以后成為一名賽車手”像一顆種子，植入了不少孩子和他們家長的心中。在今天這個小朋友“舉國歡慶”的節(jié)日，我們就來聊一聊賽車手的搖籃——卡丁車。

周冠宇的卡丁車之路

　　2007年，時年8歲的周冠宇開始接觸卡丁車。一年之后，便開始參加全國卡丁車錦標(biāo)賽，首年參賽便獲得NCJ-A組年度季軍，從此便拉開了他的F1追夢之旅。

　　如果您了解一些現(xiàn)在的中國車手，那么與小周同框的這幾個孩子估計您都不陌生，現(xiàn)在他們已經(jīng)成為了活躍在中國賽車一線的知名車手：葉弘歷、朱胡安、范高翔和孫越楊。

　　周冠宇每到周末，只要有時間都會泡在賽道進(jìn)行卡丁車的訓(xùn)練。卡丁車成為了他唯一的愛好。

　　2009年，周冠宇贏得了全國卡丁車錦標(biāo)賽NCJ-A組的年度冠軍。一年之后，周冠宇贏得了全國卡丁車錦標(biāo)賽八個分站的全部冠軍，再度將全國卡丁車錦標(biāo)賽NCJ-B組年度冠軍獎杯收入囊中，成為了首屆中國賽車金香檳獎——新人獎得主。

　　在國內(nèi)有了充足的參賽經(jīng)驗(yàn)和成績。周冠宇的父母在他12歲的時候，將其送到了F1的誕生地——英國，并加入謝菲爾德頂級的草莓卡丁車車隊。

　　天賦加努力，再加上父母殷實(shí)的支持，讓周冠宇在三年內(nèi)相繼斬獲Super 1 全英錦標(biāo)賽 、Rotax Max Euro挑戰(zhàn)賽組別的年度總冠軍。

　　2014年，周冠宇加入法拉利車手學(xué)院，開啟了自己真正意義上的職業(yè)賽車生涯；2019年，他加入雷諾運(yùn)動學(xué)院；再之后的事情，大家也都清楚了，而這一切的起點(diǎn)就是卡丁車。

F1賽車手的搖籃？

　　我們經(jīng)常聽到“卡丁車運(yùn)動是F1賽車手的搖籃”這種說法，那么卡丁車運(yùn)動的搖籃又是什么呢？

　　其實(shí)，卡丁車運(yùn)動起源于西方家庭每家每戶后院的割草機(jī)，最早的時候，所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機(jī)為基礎(chǔ)敲打出來，給孩子們玩耍的“玩具”沒錯就是玩具。

　　有了玩具之后，大家難免要“切磋”一下，于是就有了割草機(jī)大賽。在同樣的時間里，誰跑的距離最長誰就是冠軍。

　　歷史上真正意義上的卡丁車運(yùn)動起源于二十世紀(jì)五十年代的美國。而當(dāng)時人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但都未能量產(chǎn)。

　　這種結(jié)構(gòu)簡單的小車子適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用，而這樣的特性為卡丁車運(yùn)動日后成為全民賽車運(yùn)動打好了基礎(chǔ)。

　　隨之而來的20世紀(jì)50-60年代，是卡丁車迅速興起和普及的過程時代，下面是一些卡丁車生產(chǎn)公司的宣傳海報，可以說是他們見證了卡丁車的成長。當(dāng)時的宣傳手法和現(xiàn)代幾乎無異，現(xiàn)在來看都十分有趣。

　　為了能夠指導(dǎo)卡丁車運(yùn)動正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推廣卡丁車運(yùn)動，1962年由國際汽聯(lián)當(dāng)時的主席巴萊斯特，創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動，并監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

卡丁車登上國際舞臺

　　1978年，國際汽聯(lián)對卡丁車委員會進(jìn)行了重新的改組，改組后，卡丁車運(yùn)動在全球范圍內(nèi)有了很大的改變。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動，使卡丁車進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。 

　中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會，完成了我國卡丁車運(yùn)動與國際的接軌工作。在1997年的10月，“國際汽車聯(lián)合會”便根據(jù)全世界卡丁車運(yùn)動的發(fā)展?fàn)顩r，將“國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會”。

　　 1997年，在中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會（CAMF）主導(dǎo)下，CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽（China Karting Championship,簡稱“CKC”）暨中國青少年卡丁車錦標(biāo)賽開始舉辦，成為中國賽車運(yùn)動培養(yǎng)職業(yè)賽車手的搖籃。

　隨著卡丁車在性能和安全性方面不斷地改良升級，再加上可供標(biāo)準(zhǔn)比賽用的場地紛紛落成，而且入門技術(shù)及費(fèi)用要求相對低一些，所以卡丁車迅速發(fā)展為一項(xiàng)老幼均宜的運(yùn)動項(xiàng)目。

　　世界各地大大小小的國際性卡丁車賽事更應(yīng)運(yùn)而生。其中最具代表性的賽事是世界卡丁車錦標(biāo)賽和全歐洲卡丁車錦標(biāo)賽，現(xiàn)役的F1車手中，像劉易斯·漢密爾頓、馬克斯·維斯塔潘、亞歷山大·阿爾本、喬治·拉塞爾、蘭多·諾里斯都在年少時奪得過比賽的年度冠軍。

　　世界錦標(biāo)賽上的國際汽聯(lián)卡丁車類別現(xiàn)在分為三個主要系列：直驅(qū)卡丁車、變速箱卡丁車和超級卡丁車。所有這些卡丁車都搭載二沖程的發(fā)動機(jī)。

　　80年代的世界卡丁車錦標(biāo)賽，采用的是135cc的K方程式卡丁車。2007年，規(guī)則的變化賽車開始配備了125cc的發(fā)動機(jī)，電起動機(jī)，離心式離合器，最高轉(zhuǎn)速限定在16000轉(zhuǎn)/分鐘，并按照年齡、動力和重量的不同，主要分為了KZ1、KZ2、OK和OK Junior等組別。

　　千萬不要小看這些小小卡丁車，以最頂級的KZ1組別賽車來說，使用125cc水冷二沖程發(fā)動機(jī)，輸出功率約為46-50馬力，配備六速變速箱，可以在3.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，極速可達(dá)180km/h，開起來可以說是相當(dāng)恐怖。

　　那我的孩子多大可以練習(xí)卡丁車呢？其實(shí)絕大多數(shù)F1車手是從5-8歲這個時間段開始培養(yǎng)的。當(dāng)然也有更早的，像阿隆索3歲就開始接觸卡丁車了，而晚的例如阿蘭·普羅斯特，13歲才開始卡丁車生涯，不過這都不影響他們?nèi)蘸蟪蔀镕1賽場上的傳奇。

　　國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會自成立以來，在全世界每年要舉辦上萬次各類比賽，列入國際賽事年歷的比賽有150余項(xiàng)，全世界的優(yōu)秀選手每年要參加15次卡丁車委員會組織的世界錦標(biāo)賽，為世界汽車運(yùn)動的發(fā)展不斷的輸送新鮮血液。

　　像舒馬赫和阿隆索這兩位F1世界冠軍在卡丁車比賽中都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和杰出的表現(xiàn)，正是因?yàn)檫@些表現(xiàn)，舒馬赫在結(jié)束了卡丁車比賽生涯之后升到了更高級別的F3比賽，而阿隆索則是離開卡丁車比賽三年后就直接進(jìn)入了F1。 

　　當(dāng)然，還有下面這些稚嫩的臉龐，他們現(xiàn)在可都是F1賽場上的中流砥柱，您能在留言中告訴我們，他們都是誰嗎？

寫在最后

　　卡丁車已經(jīng)成為世界上最偉大賽車手們的起點(diǎn)，但是卡丁車運(yùn)動又是汽車運(yùn)動中的一個特殊類別，它是汽車場地競賽的一個項(xiàng)目，也是一個大眾休閑、健身娛樂的項(xiàng)目。對于卡丁車的喜愛既可以來自乳臭未干的孩童，也可以是童心未泯的您，祝您六一快樂。（編輯/汽車之家 郭楓）