阿斯頓·馬丁車隊

　　“英國賽車綠”阿斯頓·馬丁在法國站充當(dāng)了“積分區(qū)守門員”的角色。自由練習(xí)中，綠色軍團(tuán)的表現(xiàn)并不起眼，卻在排位賽和正賽中尚可一戰(zhàn)。斯托爾本季第三次在正賽中擊敗四冠王隊友維特爾，搶下本站賽事的最后一分。值得注意的是，這還是在斯托爾沒有闖進(jìn)排位Q2的前提之下。

　　“德國老農(nóng)”以第11位完賽，有些缺乏運(yùn)氣成分——如果安全車下，德國人也進(jìn)站換胎的話或許能拼積分了。今年，“積分區(qū)守門員”頻繁換人，也為比賽增添了不少看點。

Alpha Tauri車隊

　　小紅牛賽季初來勢洶洶，可隨著賽季深入開始掉隊，甚至與威廉姆斯為伍。本周末，AT03賽車終于有所“升級”。角田裕毅用排位賽殺入Q3證明了賽車的進(jìn)步，可惜正賽第一圈，日本車手就被奧康撞壞賽車，隨后不得不早早收工退賽；

　　加斯利主場作戰(zhàn)，全家人都到場助威。只不過他的表現(xiàn)很一般，甚至讓加斯利的父母不時搖頭。雖然沒能拿分，但至少第12名完賽，讓周六排位賽都沒進(jìn)Q2的法國人勉強(qiáng)留住了面子。

威廉姆斯車隊

　　本站，威廉姆斯車隊的兩位車手都能用上了B版賽車了！從正賽表現(xiàn)看，兩位車手都可圈可點。車隊頂梁柱阿爾本曾駐守第11名位置超過大半場比賽，只因比賽尾聲階段輪胎衰竭和燃油管理不如中游對手，而與積分區(qū)越來越遠(yuǎn)；

　　“拉導(dǎo)”則終于跑了一場能跟上大部隊的比賽，若不是被馬格努森硬撞出去所導(dǎo)致車輛損壞，這應(yīng)是加拿大人本季跑得最愉悅的比賽。

阿爾法·羅密歐車隊

　　阿爾法·羅密歐從來不是高溫大獎賽的愛好者。博塔斯在排位賽勉強(qiáng)擠進(jìn)Q2，但在正賽中毫無進(jìn)展，以第14名完賽。無論是車手表現(xiàn)還是賽車性能均不算達(dá)標(biāo)。

　　周冠宇更是經(jīng)歷了“一年級生”入學(xué)以來最嚴(yán)酷的考驗——排位賽Q1失誤，正賽起步昏厥丟失位置，后期將米克·舒馬赫撞出賽道被罰時5秒。雖然這次碰撞事故并非周冠宇故意而為之，但亦能看出其對本站比賽完全沒上手。一錯再錯讓周冠宇丟掉了拿分機(jī)會。最后中國車手的C42賽車也突然停擺，為周末按下終止鍵。

哈斯車隊：

　　哈斯在法國大獎賽中沒能得到“幸運(yùn)女神”的眷顧。馬格努森本站決定更換引擎，丹麥人用排位賽殺入Q3的勇猛表現(xiàn)向外界展示，自己能在正賽中大展拳腳�？上�卻因各種狀況導(dǎo)致正賽顆粒無收——尤其因為與拉提菲的碰撞導(dǎo)致最終于第40圈退賽；

　　米克·舒馬赫在經(jīng)歷了生涯最巔峰的兩場大獎賽后，在法國被“打回原形”。主要還是因排位賽Q1最后關(guān)鍵圈（可晉級Q2的成績）因四輪出白線被取消了。正賽中，他又和周冠宇相愛相殺了，被打亂比賽節(jié)奏的他只能求穩(wěn)將車帶回了。（編輯/汽車之家 郭楓 、文/QIAN JUN Motorsport Media）