[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1法國(guó)大獎(jiǎng)賽在保羅里卡德賽道落幕。由于桿位奪主、法拉利車手夏爾·勒克萊爾在領(lǐng)跑時(shí)因自身失誤撞車退賽，紅牛車手馬克斯·維斯塔潘較為輕松的奪勝。參加個(gè)人第300場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽的梅賽德斯AMG車手劉易斯·漢密爾頓獲得本站亞軍。中國(guó)車手方面，周冠宇本站表現(xiàn)地較為低迷，在隊(duì)尾位置以退賽收?qǐng)觥?/p>

紅牛車隊(duì)

　　紅牛采用低阻套件實(shí)現(xiàn)“四兩撥千斤”——從結(jié)果上看，“飲料廠”確實(shí)技高一籌。雖然在排位賽和發(fā)車后伊始，維斯塔潘拿不出切實(shí)有效的手段完成對(duì)勒克萊爾的超越，但面臨逆勢(shì)紅牛總能想辦法扭轉(zhuǎn)。衛(wèi)冕世界冠軍在追擊戰(zhàn)中不落下風(fēng)，心態(tài)也并不著急，并嘗試通過(guò)策略來(lái)贏下對(duì)手。只可惜這輪高手過(guò)招，勒克萊爾自己沒(méi)頂過(guò)一停，外人也無(wú)法了解到摩納哥人的Plan B究竟是幾停。

　　隨后，維斯塔潘早早確立了優(yōu)勢(shì)，以巡航姿態(tài)拿下勝利。佩雷茲經(jīng)歷了低迷一周，前幾站還帶著要沖擊世界冠軍的底氣，如今早已被隊(duì)友和梅賽德斯的拉塞爾狠狠“毒打”了一番。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　在最吃馬力和最耗輪胎的賽道之一，在退休的蔡澈博士的現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證下，梅奔奇跡般的雙車領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)2022賽季至今的最佳完賽成績(jī)�！捌吖谕酢碑吘故恰捌吖谕酢保�在賽車速度不占優(yōu)勢(shì)的情況下已連續(xù)四站登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。當(dāng)然也必須肯定車隊(duì)在解決“海豚跳”問(wèn)題上長(zhǎng)此以往的不懈努力——無(wú)論是實(shí)際上還是嘴巴上。

　　雖然拋棄掉了“海豚跳”，梅賽德斯和老對(duì)手紅牛、法拉利更近了一步，但在對(duì)手不犯錯(cuò)的情況下仍難以望其項(xiàng)背。不過(guò)，法拉利總歸會(huì)捅婁子，加上佩雷茲猶如夢(mèng)游一般的表現(xiàn)，梅奔看到了機(jī)會(huì)。其中，漢密爾頓用堪稱一絕的表現(xiàn)，拉塞爾則用堅(jiān)定來(lái)解決與墨西哥人的戰(zhàn)斗。未來(lái)如果梅奔持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，法拉利甚至連“車隊(duì)老二”的地位都有可能不保。

法拉利車隊(duì)

　　 法拉利再度上演了“排位Let’s go！正賽No！No！No！”的經(jīng)典場(chǎng)面。塞恩斯壯士斷腕般地犧牲自己，在排位賽中幫助勒克萊爾“拖車”，成功助隊(duì)友拿到了桿位——畢竟要被罰，幫幫隊(duì)友也無(wú)可厚非。

　　可是，這苦心經(jīng)營(yíng)的排位賽卻沒(méi)能幫勒克萊爾換回勝利。塞恩斯從隊(duì)尾出發(fā)，過(guò)五關(guān)斬六將總算摸到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的屁股�？墒峭Ｕ酒陂g的一次危險(xiǎn)釋放卻讓西班牙人徹底掉出了本站的爭(zhēng)冠集團(tuán)。法拉利則延續(xù)了在令人失望這件事上從不令人失望的局面。勒克萊爾本賽季第三次從領(lǐng)跑位置退賽，前兩次還情有可原可以怪賽車問(wèn)題，這次完全是自己的失誤，也許這將為今年的世界冠軍爭(zhēng)奪定局。

Alpine車隊(duì)

　　Alpine主場(chǎng)作戰(zhàn)雙車收獲積分值得可喜可賀。阿隆索本將繼續(xù)繼承自己“小五郎”的衣缽，可惜賽程過(guò)半后半路殺出個(gè)同胞塞恩斯。即便如此，兩屆世界冠軍還是給所有“地球組”和小年輕們好好地上了一課。

　　奧康是唯一一位在主場(chǎng)拿到積分的車手，最終收獲第八名。雖然沒(méi)賺到多少直播鏡頭，但在高速賽道上，Alpine A522賽車的實(shí)力再次得到了印證。隨著賽季的推進(jìn)，“地球組”頭把交椅的天平再向恩斯通車隊(duì)偏移。

邁凱倫車隊(duì)

　　邁凱倫在稍微不吃剎車性能的賽道中，就有肉眼可見(jiàn)的提升。揮別了痛苦掙扎的奧地利，來(lái)到保羅里卡德，里卡多仍是排位狗熊，正賽稍有起色。澳大利亞人似乎仍未能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出賽車全部性能，但在長(zhǎng)距離中又能以自己豐富的經(jīng)驗(yàn)找回一些速度；

　　諾里斯幾番嘗試沖擊“地球組”榜首寶座，無(wú)奈未能得手。接下來(lái)的匈牙利對(duì)“地球組”首席車隊(duì)爭(zhēng)奪至關(guān)重要，邁凱倫剎車不行，Alpine去年在這里創(chuàng)造過(guò)奇跡，鹿死誰(shuí)手值得一看。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　“英國(guó)賽車綠”阿斯頓·馬丁在法國(guó)站充當(dāng)了“積分區(qū)守門員”的角色。自由練習(xí)中，綠色軍團(tuán)的表現(xiàn)并不起眼，卻在排位賽和正賽中尚可一戰(zhàn)。斯托爾本季第三次在正賽中擊敗四冠王隊(duì)友維特爾，搶下本站賽事的最后一分。值得注意的是，這還是在斯托爾沒(méi)有闖進(jìn)排位Q2的前提之下。

　　“德國(guó)老農(nóng)”以第11位完賽，有些缺乏運(yùn)氣成分——如果安全車下，德國(guó)人也進(jìn)站換胎的話或許能拼積分了。今年，“積分區(qū)守門員”頻繁換人，也為比賽增添了不少看點(diǎn)。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　小紅牛賽季初來(lái)勢(shì)洶洶，可隨著賽季深入開(kāi)始掉隊(duì)，甚至與威廉姆斯為伍。本周末，AT03賽車終于有所“升級(jí)”。角田裕毅用排位賽殺入Q3證明了賽車的進(jìn)步，可惜正賽第一圈，日本車手就被奧康撞壞賽車，隨后不得不早早收工退賽；

　　加斯利主場(chǎng)作戰(zhàn)，全家人都到場(chǎng)助威。只不過(guò)他的表現(xiàn)很一般，甚至讓加斯利的父母不時(shí)搖頭。雖然沒(méi)能拿分，但至少第12名完賽，讓周六排位賽都沒(méi)進(jìn)Q2的法國(guó)人勉強(qiáng)留住了面子。

威廉姆斯車隊(duì)

　　本站，威廉姆斯車隊(duì)的兩位車手都能用上了B版賽車了！從正賽表現(xiàn)看，兩位車手都可圈可點(diǎn)。車隊(duì)頂梁柱阿爾本曾駐守第11名位置超過(guò)大半場(chǎng)比賽，只因比賽尾聲階段輪胎衰竭和燃油管理不如中游對(duì)手，而與積分區(qū)越來(lái)越遠(yuǎn)；

　　“拉導(dǎo)”則終于跑了一場(chǎng)能跟上大部隊(duì)的比賽，若不是被馬格努森硬撞出去所導(dǎo)致車輛損壞，這應(yīng)是加拿大人本季跑得最愉悅的比賽。

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　阿爾法·羅密歐從來(lái)不是高溫大獎(jiǎng)賽的愛(ài)好者。博塔斯在排位賽勉強(qiáng)擠進(jìn)Q2，但在正賽中毫無(wú)進(jìn)展，以第14名完賽。無(wú)論是車手表現(xiàn)還是賽車性能均不算達(dá)標(biāo)。

　　周冠宇更是經(jīng)歷了“一年級(jí)生”入學(xué)以來(lái)最嚴(yán)酷的考驗(yàn)——排位賽Q1失誤，正賽起步昏厥丟失位置，后期將米克·舒馬赫撞出賽道被罰時(shí)5秒。雖然這次碰撞事故并非周冠宇故意而為之，但亦能看出其對(duì)本站比賽完全沒(méi)上手。一錯(cuò)再錯(cuò)讓周冠宇丟掉了拿分機(jī)會(huì)。最后中國(guó)車手的C42賽車也突然停擺，為周末按下終止鍵。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯在法國(guó)大獎(jiǎng)賽中沒(méi)能得到“幸運(yùn)女神”的眷顧。馬格努森本站決定更換引擎，丹麥人用排位賽殺入Q3的勇猛表現(xiàn)向外界展示，自己能在正賽中大展拳腳�？上�卻因各種狀況導(dǎo)致正賽顆粒無(wú)收——尤其因?yàn)榕c拉提菲的碰撞導(dǎo)致最終于第40圈退賽；

　　米克·舒馬赫在經(jīng)歷了生涯最巔峰的兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽后，在法國(guó)被“打回原形”。主要還是因排位賽Q1最后關(guān)鍵圈（可晉級(jí)Q2的成績(jī)）因四輪出白線被取消了。正賽中，他又和周冠宇相愛(ài)相殺了，被打亂比賽節(jié)奏的他只能求穩(wěn)將車帶回了。（編輯/汽車之家 郭楓 、文/QIAN JUN Motorsport Media）