第二回合正賽818號賽車：

　　R3第二回合比賽，梁奇依然負責的是發(fā)車順位，今天的天氣依然給力，而比賽發(fā)車過程也比較順利，沒有與大部隊過多糾纏，很快就拉開了前后距離。在開始階段一切都順風順水，但是輪胎抓地能力的下降速度還是超出了我的預期，基本上在第6圈左右，右前輪就出現(xiàn)了抓地力下降的問題，這也導致我們在短暫領跑之后，圈速開始出現(xiàn)下降，同時還接受了一次通過維修區(qū)的處罰。這些困難并沒有對比賽過程產生太多影響，依然維持在第三的位置，只是后續(xù)比賽的過程確實比較掙扎，在我駕駛50分鐘之后，我們迅速換人，并且更換新胎。

　　不過在R3這一站，運氣又一次沒有給到818號車組。昨天遭遇了輪胎的氣憤，今天又飛來橫盤，其它賽車遺撒的碎片被前車卷到水箱里，結果水箱漏水、水溫一直處于116度，無奈回去更換水箱，駛回賽道后只能一路狂追，但因落后太多也只能順利完賽。對于王濤來說，他很生氣，連續(xù)四場比賽遭遇突發(fā)事件，實在有些接受不了！但這就是賽車、運氣真的很重要，所以也只能安慰自己我們努力了，至少證明賽車的能力、團隊的能力、車手的能力都不差，818太需要運氣的關照啦！希望R4能一切順利………

第二回合正賽100號賽車：

　　100號第二天正賽的發(fā)車任務交到周宇軒的手上，有著不小的壓力。前一天因為機械故障他們最終落后1600B組第三位一圈，暖胎圈階段，組別第三位賽車熄火給了100號追近一圈的機會，并且憑借著不錯的發(fā)車，成功超越幾輛車后最終超越67號組別第三位賽車成功進到前三位。但隨后的比賽越來越艱難，此站比賽輪胎磨損驟增，10圈左右之后，100的右前胎抓地力明顯下滑，因此在T2、T9速度整體偏慢，一直無法甩開67號，與其纏斗了多圈，最終通過1小時的比拼，建立了5秒左右的優(yōu)勢，挽回了昨天落后的遺憾，順利交接給我們最后一棒同事陶懞軒。

　　感謝車隊在我這一棒更換了兩條新胎，發(fā)車前濤神提醒我這次的輪胎衰減速度比較快，不要提前沖刺，不過駛出維修區(qū)不久就趕上了同組的67號賽車，果斷超掉后又遇到了數(shù)臺其他組別的賽車，為了不影響自己的節(jié)奏，也依次超越。同時車隊經理也在tr中不斷發(fā)出超越指令（后來才知道是給818號賽車的指令）。好景不長，888號賽車因為故障在大半條賽道的賽車線上遺灑了很多剎車油，所有車手的節(jié)奏都受到了影響，我也放慢了駕駛節(jié)奏，想給最后的沖刺節(jié)省一點輪胎。就在開到30分鐘時，在寧波賽車場落差最大、最刺激的17號彎，車輛跳過彎心落地后，短暫全油門后的一腳重剎，只聽“砰”得一聲，左前輪冒起濃煙，賽車不受控制地沖進了緩沖區(qū)。下車查看后發(fā)現(xiàn)左前輪懸架上的一顆螺絲，因為金屬疲勞發(fā)生了斷裂，只能等待叉車救援。獨自走回p房后，以為就此退賽，沒想到十幾分鐘后機械師緊急搶修好了賽車，當然，緊急搶修意味著底盤定位已經完全混亂，賽車極限很低，不過我們能因此完成比賽，并保住了組別第四的位置。雖然運氣不好，但還是感謝車隊所有成員的努力，明天的R4我們再接再厲。

三連冠，601提前鎖定組別年度冠軍！

　　最終，AHRT賽車隊601號車組在2022年中國耐力錦標賽R3再一次捧得組別冠軍獎杯，這是十分精彩的240分鐘，601幾乎全場都在激戰(zhàn)，對手們也很強大，最后沖線時僅落后全場第一2.2秒，以組別第一、全場第二的成績完賽，并且以三連勝的戰(zhàn)績提前鎖定組別年度冠軍！明后兩天還有最后一場比賽，我們依然會認真對待，這就是汽車之家AHRT，感謝車隊每一名成員的努力，感謝大家的支持，同時也希望818和100號車組能夠擁有更好的運氣，R4站上領獎臺。（文/ 汽車之家 張子儀）