中國杯第六回合正賽

　　僅僅一小時之后，中國杯就開始了第六回合比賽。緊湊的賽程讓車手和賽車幾乎沒有任何的休息時間，本回合的比賽為13圈，賽程更長，也更考驗車手的體力和發(fā)揮穩(wěn)定性。

　　由于第六回合采用倒序發(fā)車，廣汽車手鄧保維排在桿位發(fā)車。東風(fēng)風(fēng)神車手鄭越排在第3，王濤排在第5，劉洋排在第6位起跑。

　　接近中午，CTCC中國杯第六回合的比賽正式開始。頭排發(fā)車的鄧保維起跑不錯，占得先機(jī)。而東風(fēng)風(fēng)神的車手們起步都有些遲緩，張大勝在一號彎之前率先占住內(nèi)線，搶在了鄭越之前入彎，將自己的排名提升至第2位。

　　兩位廣汽車手身后則是連續(xù)四輛東風(fēng)風(fēng)神奕炫(參數(shù)|詢價)賽車，分別是劉洋、王濤、鄭越和黃福金。不過由于第一圈82號車手賴敬文的賽車因碰撞停在了賽道邊上，賽會在第二圈就出動了安全車。

　　趁此機(jī)會，東風(fēng)風(fēng)神的四輛賽車也拉近了與前面張大勝和鄧保維的距離。

　　由于事故賽車停靠的位置不利于救援，CTCC賽會足足花了5圈的時間才將賽道清理干凈，比賽也在第8圈恢復(fù)。

　　安全車返回之后，張大勝率先提速，逐漸拉開了領(lǐng)跑優(yōu)勢。而東風(fēng)風(fēng)神車手劉洋和王濤已經(jīng)緊緊咬住鄧保維。來到第9圈的1號彎，劉洋利用晚剎車，搶在鄧保維之前進(jìn)彎，將排名提升至第2位。

　　于此同時，王濤也不斷對鄧保維發(fā)起進(jìn)攻，不過浙賽多彎大起伏的賽道特性，讓王濤幾次嘗試都沒有成功。

　　由于安全車占用了大量比賽時間，賽會啟用了最大用時機(jī)制。第十圈之后，比賽時間還剩下2分30秒，也就是2圈的時間。

　　“被縮短”的賽程也讓在場的車手們失去了一些爭奪名次的機(jī)會。在最后的時間，東風(fēng)風(fēng)神車手劉洋不斷追近張大勝，并發(fā)起進(jìn)攻，在沖線時，幾乎與前車首尾相接，遺憾僅僅取得第二名的位置。

　　在賽后采訪中，劉洋也表示“如果再有幾圈，他可能會有更好的機(jī)會超越，取得更進(jìn)一步的名次�！辈贿^，由于緊湊的賽程，劉洋也沒有采用激進(jìn)的駕駛方式，保護(hù)賽車，守住排名，為車隊贏得更多積分是他在這個回合的主要任務(wù)。

　　而王濤也在這最后一圈，迎來了本回合比賽中的最高光時刻。他在最后一個彎道極限制動，提前將車頭對準(zhǔn)彎心，全油門加速，利用“拉力賽”的方式超越鄧保維，在最后時刻將排名提升至第3位，成功登上領(lǐng)獎臺。

寫在最后：

　　在第三分站賽的兩個回合（五、六回合）結(jié)束之后，紅綠兩支車隊各領(lǐng)風(fēng)騷一程，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊的劉洋、王濤先下一城，包攬前二，傳祺影豹車隊的張大勝隨即在第六回合中還以顏色；雖然天陰地冷，但是車隊之間競爭的激烈程度卻在逐漸升溫。

　　剛剛完成兩回合比賽的車手們，幾乎沒有時間休息和給自己調(diào)整的時間，因為在當(dāng)日下午還有兩場正賽在等著他們。（圖/文/攝 汽車之家 陳東東）

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