動(dòng)力方面，我們?cè)谠瓘S2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)后，使其可爆發(fā)最大功率340馬力，最大扭矩410牛·米。有人說(shuō)，340馬力對(duì)于改裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)并不難，但難點(diǎn)在于我們?cè)跐M(mǎn)足賽會(huì)38mm進(jìn)氣限流的同時(shí)，還要滿(mǎn)足全年5站的比賽的強(qiáng)度，這其中包括每站的數(shù)節(jié)練習(xí)賽、排位賽和兩回合正賽。說(shuō)白了，耐力賽不像沖刺賽，不僅需要壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)還要考慮到耐用性，所以340馬力幾乎是2000T組別賽車(chē)的目標(biāo)數(shù)值，不同賽車(chē)間的馬力差異也不會(huì)太大。

　　渦輪這次我們選擇了蓋瑞特，進(jìn)氣限流閥內(nèi)壁上采用了類(lèi)似于高爾夫球表面的設(shè)計(jì)，有很多小坑，據(jù)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)可以提升進(jìn)氣效率。程序電腦我們直接采用了頂級(jí)的MoTec M122，對(duì)應(yīng)的儀表能夠顯示諸多數(shù)據(jù)，還具備換擋提示燈。經(jīng)過(guò)馬力機(jī)測(cè)試，最終這臺(tái)紅旗H5賽車(chē)的輪上功率可以做到280馬力。

　　6速序列式變速箱對(duì)于這個(gè)級(jí)別的賽車(chē)是非常重要的，換擋快、效率高，可以有效提升圈速成績(jī)。此外，今年我們還改用了氣動(dòng)撥片，車(chē)手雙手不離方向盤(pán)就可以完成換擋。

　　最后是散熱，這個(gè)對(duì)于賽車(chē)改裝來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、進(jìn)氣、剎車(chē)都做了超規(guī)格的散熱，重新布置的水箱以及中冷器、油冷，希望能夠幫助這臺(tái)賽車(chē)在正賽時(shí)有著絕佳的表現(xiàn)。

　　對(duì)了，還有一點(diǎn)忘說(shuō)了，那就是防爆油箱。因?yàn)槟土�賽中需要快速更換車(chē)手并加油，所以我們這次采用了雙側(cè)加油口，便于適應(yīng)不同方向的賽道。在加油過(guò)程中，還會(huì)有機(jī)械師打開(kāi)另一側(cè)排氣，讓加油更快。

　　汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)自2019年成立至今，已培養(yǎng)近30多位專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手，參與汽車(chē)賽事超過(guò)65場(chǎng)，包括CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽、TCR-China系列賽、CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽以及SEC超級(jí)耐力賽等眾多高規(guī)格汽車(chē)賽事，獲得獎(jiǎng)杯近90座。重點(diǎn)是，所有車(chē)手均由汽車(chē)之家原創(chuàng)編輯組成，所以除了拿名次，還肩負(fù)著傳播中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的使命。

首站65號(hào)車(chē)手：陶懞軒（左一）、王濤（右一）

首站70號(hào)車(chē)手：張子儀（左一）、林琦（右一）

　　好了，說(shuō)了這么多，最后報(bào)一下第一站參賽的車(chē)手名單吧！65號(hào)賽車(chē)，將由我們的車(chē)隊(duì)經(jīng)理兼王牌車(chē)手濤神（王濤）、以及司機(jī)老陶（陶懞軒）來(lái)駕駛；70號(hào)賽車(chē)，將由鄙人 車(chē)手國(guó)際張（張子儀）以及去年我的冠軍搭檔林琦來(lái)駕駛。五一假期，2023賽季CEC將會(huì)在天津V1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕，首站比賽即將打響，希望汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)能夠取得開(kāi)門(mén)紅。（文 汽車(chē)之家 張子儀）

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