[汽車之家 汽車之家賽車隊]  繼上一次在寧波包攬冠亞軍之后，汽車之家兩臺H5賽車已經(jīng)快兩個月沒有盡情奔跑了。而這一站的比賽則來到了有著"東方小迪拜“之稱的鄂爾多斯——一條馬背上的賽道。

　　鄂爾多斯國際賽道位于鄂爾多斯市康巴什區(qū)，于2010年9月落成。全長3.751公里，包含18個彎道，賽道最大落差32米。

　　除了起伏明顯高速彎偏多充滿樂趣之外，草原上宜人的氣候和美麗的風景也讓參賽車手們十分享受。

　　本次車手陣容有些許調(diào)整，70號賽車除了林琦與董沐青的固定搭配之外，在本站還邀請了一位來自拉力世家的嘉賓車手——陳佳龍。65號賽車依然為王濤和陶懞軒的固定搭配。

　　 由于大家都對這條賽道非常陌生，所以在前一天的練習中基本都在熟悉賽道。這條賽道起伏落差大且頻繁，而且很多彎道視野并不好，雖然很有樂趣但對初來乍到的車手而言很有挑戰(zhàn)。王濤和林琦兩位老將很快就找到正確的駕駛節(jié)奏，而我和董沐青則在不停地摸索中。兩臺賽車的排位成績由林琦和王濤做出，70號位列第二，65號位列第四位發(fā)車。

　　來到第一回合正賽，70由陳佳龍率先發(fā)車，林琦負責第二棒。65號由王濤負責發(fā)車，陶懞軒接力。

　　70號第一棒車手陳佳龍是一位2000年的帥小伙，而他的父親也正是中國著名拉力車手陳德安，正所謂虎父無犬子，陳佳龍自少年時就在各項卡丁、拉力賽事中收獲了無數(shù)榮譽。而耐力賽參加的并不算多，這也是有趣的一點。他憑借過人的天賦和技術(shù)很快就適應(yīng)了我們的紅旗賽車，并做出優(yōu)異的圈速。在第一回合正賽的1小時內(nèi)一直保持在第一集團的陣營中，并給對手造成了相當大的壓力。

　　賽后他表示：非常榮幸有機會駕駛紅旗H5(參數(shù)|詢價)賽車代表汽車之家車隊征戰(zhàn)新賽季中國汽車耐力錦標賽。這是我第一次來到鄂爾多斯賽道，不同組別賽車同場比拼，加上賽道的第三段對賽車和車手都很有挑戰(zhàn)，讓作為一名拉力車手的我找到了場地賽的很多樂趣。我和林琦老師雖然駕駛風格不大相同，但賽車的調(diào)校讓我們對賽車都非常適應(yīng)。紅旗賽車在整場比賽展現(xiàn)出了強大的實力，能夠贏得勝利離不開整個團隊的配合和賽車的性能

　　王濤在鄂爾多斯又一次為大家上演了全場最精彩的表演。雖然位列第四位發(fā)車，但王濤憑借出色的起步和刁鉆的走位，剛到一號彎就過掉了前三臺賽車來到了第一位。

　　來到第一位還不行，王濤愈戰(zhàn)愈勇，接著這股沖勁不斷拉大與第二名的差距，僅在3圈就做出了1:55.79的全場最快圈速�？上Ш镁安婚L，在第5圈時65號因機械故障遺憾退賽。

　　時間很快來到了1個小時，陳佳龍順利把70號賽車開回維修區(qū)準備換人。為了讓林琦也能有更好的圈速，除了換人、加油之外還要更換兩條前胎。

　　 而我們的機械師團隊已經(jīng)有了多年征戰(zhàn)CEC的經(jīng)驗，且與我們的車手配合相當默契，而林琦和陳佳龍也是相當出色的車手，多種有利因素疊加在一起，讓我們做出了1:26秒的進站時間，且這個時間包含了換胎，可謂十分精彩。

　　70號第二棒車手林琦表示：首先，鄂爾多斯賽道比預(yù)想要難很多，在前兩日的聯(lián)系中都沒找到太好的駕駛節(jié)奏，隨著正賽時間的臨近，賽車也并沒有調(diào)到最佳狀態(tài)，這也導(dǎo)致了排位賽只拿到全場第二的成績，不過好在正賽第一回合中，我和隊友都發(fā)揮穩(wěn)定，雖然隊友第一次發(fā)車，但隨著駕駛時長的增加，也逐漸找到了方式方法，在駕駛50分鐘后我來接手。

　　在隨后的70分鐘內(nèi)，我一直保持著1:57的單圈時間，從第六名追至全場第二，組別冠軍，為整場比賽打下了良好基礎(chǔ)，接下來的第二階段比賽，我們將繼續(xù)加油。