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背后的秘密! 原廠機油供應商之歐美篇

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上海通用別克/上海通用雪佛蘭

  通用作為一個著名的汽車企業(yè),在很多配套零件的選用上也會首先選用品牌更加過硬的零件。而在原廠指定潤滑油上質(zhì)量更為過硬的殼牌公司的產(chǎn)品也就順氣自然的出現(xiàn)在其原廠潤滑油供應商的名單中。

  目前上海通用在華兩個比較大的品牌別克和雪佛蘭在生產(chǎn)的車型上除了有滿足一般家庭使用的入門車型還有一些采用更高端發(fā)動機技術的運動或者商務車型,因此為了適合國內(nèi)的銷售和市場情況,除了殼牌外,國內(nèi)的長城和昆侖也成為其原廠潤滑油的供應商。

  通用雪佛蘭和別克提所使用的SM級5W-30的全合成機油來自殼牌,而昆侖和長城則提供型號為SM級5W-30的礦物機油

適用車型:

  上海通用別克和上海通用雪佛蘭在原廠潤滑油的選擇和使用上堪稱最嚴格的一個汽車廠家,據(jù)了解消費者必須按照廠家要求使用所規(guī)定的型號,及時使用礦物油也不可以自費使用更高檔次的合成潤滑油,否則將視為車主放棄剩余的質(zhì)保周期。那么究竟不同車型究竟使用什么型號的潤滑油呢?請看下面:

   SM級5W-30的全合成油:君威1.6T/2.0T、君威、君越、英朗XT 1.6T、林蔭大道、昂科雷科帕奇

  SM級5W-30的礦物油:凱越、英朗1.6L/1.8L、GL8、科魯茲


  有網(wǎng)友在文章回復中說君威1.6T等增壓車型使用的是美孚一號,但由于美孚一號并不是上海通用指定的原廠潤滑油,因此本文就不在介紹。


長安福特

  目前在國內(nèi)市場上長安福特共有四款車型在售,而這四款車全部都是以主打運動為銷售策略的車型,因此在潤滑油的選擇上應該比較注意。

  長安福特給國內(nèi)每個4S店配發(fā)的原廠指定潤滑油共有有兩種,其中一個是SM級5W-30的半合成機油(速霸2000),另一個是SM級5W-30的全合成機油(銀美孚1號),這兩種機油均來自美孚。

適用車型:

  這兩種機油可以使用在任何一款長安福特生產(chǎn)的車型上,沒有限制。


凱迪拉克

  作為美國的一個豪華車生產(chǎn)商,凱迪拉克在國內(nèi)不僅主打其豪華的運動風格,同時在客戶服務以及車輛養(yǎng)護上為車主提供更細致的服務。

  目前,國內(nèi)的凱迪拉克4S店全部適用廠家指定的美孚生產(chǎn)的SM級5W-30全合成機油,也就是我們說的“銀美孚1號”。

  適用車型:

  這款車機油可以使用在國內(nèi)銷售的任何一款凱迪拉克車型上。


東風標致

  作為法系車的代表,東風標致在發(fā)動機研發(fā)方面有著自己獨到的一面。目前東風標致所使用的發(fā)動機共有1.4L、1.6L、2.0L三款,東風標致也為這三款發(fā)動機提供不同的潤滑油。

『道達爾9000全合成機油』

  而在原廠潤滑油供應商方面,東風標致也是國內(nèi)唯一使用法國道達爾潤滑油的廠家,當然由道達爾提供潤滑油是SM級5W-30的全合成機油(道達爾9000)。另外為了滿足更多消費者的需求,廠家還提供長城潤滑油提供的礦物機油分別是SJ級10W-40和SL級5W-40。

『1.4L/1.6L專用機油』

『2.0L發(fā)動機專用機油』

  這里需要特別說明的是,如果使用礦物機油的話保養(yǎng)間隔是每7500公里進行一次保養(yǎng),而使用合成機油的話保養(yǎng)間隔則可達到廠家宣稱的1.5萬公里。

適用車型:

  東風標致提供的三種原廠潤滑油有比較明確的細分,具體分類如下:

  SM級5W-30的全合成機油(道達爾9000):所有車型均通用

  SJ級10W-40礦物機油:采用2.0L發(fā)動機車型

  SL級5W-40礦物機油:采用1.4L和1.6L發(fā)動機車型

文章標簽: 機油解析
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    這一代Q5于2008年就已經(jīng)發(fā)布,雖然經(jīng)過了中期改款換裝了第三代EA888發(fā)動機和8AT變速箱,但也進入了產(chǎn)品周期的末期,在外觀上它依舊符合當下審美,但內(nèi)飾不論科技感還是豪華感與如今發(fā)布的車型都有一定的差距,它的優(yōu)勢在于較低的售價和突出的性價比

    評測編輯-王子平:

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    評測編輯-:

    目前來說,Q5的外觀內(nèi)飾在同級別車型中已沒有優(yōu)勢,不過好在第三代EA888發(fā)動機和優(yōu)異的變速箱匹配讓其依舊有拿的出手的實力,在還沒有換代之前,大幅優(yōu)惠也讓其呈現(xiàn)出很高的性價比。

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    換裝第三代EA888發(fā)動機之后Q5的性能表現(xiàn)又提升了一個檔次,加速夠快油耗夠低,這就足夠了。高配車型有點貴,買個中低配就夠用。

    評測編輯-時睦華:

    對于之前已經(jīng)看好Q5,就等換發(fā)動機再買的消費者來說,可以下單了。不過,對于還在各款車型間糾結的消費者來說,2015款車型的變化還是缺了點能讓它一舉突出重圍的亮點。Q5的特點依舊是“沒什么特點”,也挑不出什么毛病,符合大多數(shù)消費者選車時看重“綜合實力”的心理。不過我不會選它,這個價位有數(shù)款6缸車型可選,在我看來,6缸的品質(zhì)比稍快些的加速和稍低點的油耗等更重要。

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    評測編輯-梁。

    其實Q5是一款相當不錯的產(chǎn)品,我一直都很喜歡,但老款的雙離合變速箱很無奈的讓它的越野性能打了折扣,F(xiàn)在新款Q5更換了8AT之后恢復了應有的越野性能,電子系統(tǒng)可以毫無顧忌的介入,這讓Q5更趨近完美了,當然如果可以買車不加價的話。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱能發(fā)揮出很高的水平,動力的響應讓人無可挑剔;同時四驅(qū)系統(tǒng)改進了之前沒有輪間限滑裝置的尷尬,使它成為一輛在公路和野外都讓人比較放心的全能車型,在同價位中我們暫時難以找出能達到如此綜合性能的競爭對手。

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