[汽車之家 用車養(yǎng)車]  之前我們已經(jīng)做過了一些關(guān)于炎熱的夏季怎樣使車內(nèi)迅速降溫的選題，《掄車門降溫法》、《停車方向影響車內(nèi)溫度》、《降溫用品介紹》，不過除了以上的這些辦法，還有一些網(wǎng)友提出內(nèi)、外循環(huán)對于車內(nèi)降溫也是有影響的，多數(shù)人都會說“內(nèi)循環(huán)降溫更快”，那么這些說法是否是正確、全面的呢？今天我們就針對這個(gè)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行驗(yàn)證，注意：今天咱們聊的就是單純的內(nèi)、外循環(huán)對于降溫的效果，而不是怎樣快速降溫。

　　注意觀察的朋友們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問題，就是開啟空調(diào)后，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種狀態(tài)的聲音是不一樣的，特別是配有手動空調(diào)的車型（高端車型的切換是感覺不到的），這是因?yàn)閮?nèi)、外循環(huán)分別為兩個(gè)進(jìn)風(fēng)通道。

外循環(huán)：通過鼓風(fēng)機(jī)將車外空氣吸入車內(nèi)；
內(nèi)循環(huán)：鼓風(fēng)機(jī)帶動車內(nèi)空氣進(jìn)行循環(huán)。

　　上面的定義很容易理解，使用方法這里就不多做文章了，但之前有很多“老司機(jī)”介紹過經(jīng)驗(yàn)：夏天開空調(diào)的時(shí)候，使用內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)降溫要快，那么這個(gè)說法是不是屬實(shí)、全面呢？今天我們就用真實(shí)實(shí)驗(yàn)來解讀一下。

　　在實(shí)驗(yàn)開始之前我們先來分析一下內(nèi)循環(huán)降溫快這個(gè)說法的全面性。首先內(nèi)循環(huán)降溫快是在什么情況下？這里我們假設(shè)兩種情況：1、外界溫度比車內(nèi)溫度高時(shí)；2、外界溫度比車內(nèi)溫度低時(shí)，從理論上來講這兩種情況下的降溫效果也是不一樣的，所以我們今天要對這兩種狀態(tài)同時(shí)進(jìn)行測試。

● 實(shí)驗(yàn)：

　　本次實(shí)驗(yàn)針對兩個(gè)問題進(jìn)行數(shù)據(jù)采集：1、降溫速度；2、出風(fēng)口最低溫度。測試當(dāng)天的實(shí)際空氣溫度為35℃。為了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的客觀性，我們本次實(shí)驗(yàn)使用的車輛是兩輛完全一樣的啟辰R50 1.6L，兩車均在陽光充足的地點(diǎn)同時(shí)暴曬4小時(shí)（室外氣溫35℃），保證車內(nèi)為高溫狀態(tài)，測試兩種循環(huán)狀態(tài)的降溫效果，兩車的車內(nèi)初溫度均為57℃左右。

　　這兩輛啟辰R50都配備的是手動空調(diào)，內(nèi)外循環(huán)是純粹按照駕駛員的意愿去工作的，如果不用操作的話是不會自己變化的，在固定溫度同時(shí)固定循環(huán)狀態(tài)的情況下，不會根據(jù)外界環(huán)境自動切換也不會影響空調(diào)壓縮機(jī)的工作時(shí)長，所以可以很直觀地測試出內(nèi)、外循環(huán)對于制冷效果的影響。

　　我看到留言中很多網(wǎng)友說“為什么不先打開窗戶再開空調(diào)？”，這里做一下解釋：如果想更快速降溫就該那樣做，打開車門同時(shí)開空調(diào)，待溫度降低后再開車走人，但此次實(shí)驗(yàn)說的是內(nèi)、外循環(huán)降溫效果的對比，而不是怎樣最快速降溫，為了測試效果明顯所以把車暴曬到50多度測試。

● 降溫速度測試：

　　兩輛車內(nèi)空氣“暴熱”的車同時(shí)開啟空調(diào)進(jìn)行降溫速度測試，此時(shí)車內(nèi)溫度比車外溫度高22℃，每隔5分鐘測試一次，測得的結(jié)果是起初階段外循環(huán)狀態(tài)降溫的速度比較快，每隔5分鐘測得的數(shù)據(jù)都比內(nèi)循環(huán)要低2℃左右。

　　而車內(nèi)溫度降到了與車外溫度相同后，外循環(huán)狀態(tài)下的溫度數(shù)據(jù)就穩(wěn)定在了33℃左右，不再下降。這時(shí)內(nèi)循環(huán)狀態(tài)的車內(nèi)溫度繼續(xù)下降，30分鐘后的兩組數(shù)據(jù)為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)比外循環(huán)狀態(tài)低4℃左右。

● 測試結(jié)果：

　　從數(shù)據(jù)來看，的確也反應(yīng)了在之前假設(shè)的兩種情況下內(nèi)、外循環(huán)的效果是有區(qū)別的。結(jié)果：當(dāng)車外溫度低于車內(nèi)溫度時(shí)，開制冷+外循環(huán)降溫速度較快；當(dāng)車外溫度高于車內(nèi)溫度時(shí)，開制冷+內(nèi)循環(huán)降溫速度較快。所以說之前流傳的內(nèi)循環(huán)狀態(tài)降低車內(nèi)溫度速度快不是不對，而是過于片面，因?yàn)槭窃谲囃鉁囟雀哂谲噧?nèi)溫度的時(shí)候才這樣。

● 如果在車外溫度低于車內(nèi)溫度時(shí)，想快速降低車內(nèi)溫度，應(yīng)該如下操作：

1、打開所有車門使空氣流通；
2、啟動發(fā)動機(jī)后打開空調(diào)至大風(fēng)量，保持外循環(huán)狀態(tài)；
3、待車內(nèi)溫度與外界差不多平衡后（沒那么火燒火燎了），可以上車關(guān)門走人了；
4、如果想繼續(xù)降低車內(nèi)溫度，開啟內(nèi)循環(huán)會有更好的效果。

● 對于油耗的影響

　　至于開啟內(nèi)循環(huán)省油與否，首先要強(qiáng)調(diào)是間接省油，第二是在車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提條件下。

　　對于手動空調(diào)或中低端自動空調(diào)而言，空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)對于壓縮機(jī)制冷時(shí)間沒有影響，所以對于油耗基本上沒有直接影響，但是對于車內(nèi)制冷效果來說，如果采用了某種循環(huán)方式導(dǎo)致車內(nèi)降溫速度更快，更容易達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，那么也就不用長時(shí)間開壓縮機(jī)制冷了，可以間歇地開啟壓縮機(jī)（A/C），這樣可以起到省油的目的，不過這樣操作顯然不實(shí)際，很累贅。

　　雖然本次測試中沒有包含間斷性和持續(xù)開A/C開關(guān)能省多少油，但是從我日常駕駛的油耗數(shù)據(jù)來看，壓縮機(jī)啟動的時(shí)間長短與油耗有直接的影響。所以如果真的很糾結(jié)油耗問題的話，將溫度設(shè)定在最低，然后間接性開啟A/C，的確要比持續(xù)開A/C但調(diào)高溫度要省一些油。

　　而對于自動空調(diào)來說也是同樣的道理，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)將車內(nèi)溫度降到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，壓縮機(jī)就會停止工作，發(fā)動機(jī)沒有壓縮機(jī)的負(fù)荷時(shí)肯定比有的時(shí)候油耗低一點(diǎn)。所以當(dāng)車內(nèi)溫度低于車外溫度時(shí)，自動空調(diào)開啟內(nèi)循環(huán)也是可以一定程度上省油的，而且不用像手動空調(diào)那樣去手動切換。

總結(jié)：

　　今天做這個(gè)實(shí)驗(yàn)其實(shí)只是想對于一些流言造成汽車空調(diào)使用上的誤區(qū)進(jìn)行解釋，而不是一定要強(qiáng)調(diào)降溫快或者省油的竅門，這個(gè)影響其實(shí)并不大。內(nèi)循環(huán)降溫快這句話是沒有錯(cuò)的，但是一定是在車內(nèi)、外溫度均衡或者是車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提下，如果上車就走車?yán)餃囟葷L燙，這時(shí)候開內(nèi)循環(huán)下降效果反而更差。而您也別因此迷戀上內(nèi)循環(huán)或者是外循環(huán)，根據(jù)外界環(huán)境和溫度等因素，合理使用才是最好的，這樣除了可以盡快讓您享受到?jīng)鏊�的溫度，還能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，健康最重要。《實(shí)測內(nèi)、外循環(huán)對于凈化作用對比》（文/汽車之家 汪淼）

新浪微博：汪淼-汽車之家

相關(guān)閱讀：

《用車養(yǎng)車》頻道幫您解決車輛使用上遇到的問題