★ 更換火花塞注意事項

● 火花塞多長時間更換一次？

　　火花塞使用的材質對于它的更換周期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的周期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，下表是不同材料相對應的建議更換周期。

● 如何判斷火花塞在發(fā)動機里是否正常工作？

　　其實對于開車的人不容易判斷是否正常，因為火花塞的性能是否良好不能很直觀地觀察到，像燒機油可以看到藍色的尾氣、積碳多了會頂氣門、防凍液虧了會水溫會升高等，但火花塞要是老化了，估計經驗豐富的老司機也只能是說“換一個火花塞試試看”。

　　想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機油”或混合器比例不妥造成的。

● 火花塞是到了更換周期后就不能繼續(xù)使用了嗎？

　　汽車上的常規(guī)保養(yǎng)配件都有一個周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是說到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因為多數(shù)產品在設計壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會那么快就對發(fā)動機造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩(wěn)定對于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無力、點火失火、費油等癥狀，嚴重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動機的情況，所以還是建議大家按規(guī)定周期來更換，另外還會有其他部位出現(xiàn)的問題，我們用圖片說明，如下：

● 自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機對于火花塞的要求

　　自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機對于火花塞的要求是有所區(qū)別的，倒不是說有渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時候是有注意事項的。因為渦輪增壓發(fā)動機的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動機大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對磨損更嚴重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。

● 火花塞能自己換嗎？需要注意哪些？

　　其實汽車上很多零件的更換并不難，火花塞也是可以自行更換的，不過在操作時需要注意幾點細節(jié)。首先是一定要選購合適自己車型尺寸的火花塞，第二是一定要有專業(yè)的工具，扭力扳手必不可少的，另外還要準備一個頂端是磁性的套筒，直徑的尺寸要依據(jù)您車輛火花塞的尺寸來選擇。拆裝火花塞要一個一個氣缸來，不能全拆下來然后再全裝上去，避免臟東西掉入到氣缸內。拆卸火花塞不是大問題，直接擰下來就行了，但在安裝的時候，最最重要的就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20-25�！っ椎牧�矩，而14mm的火花塞則需要25-30�！っ椎牧�矩來緊固。如果力度小了，可以回造成滲油和漏氣，影響發(fā)動機性能，而力度過大則會造成脫扣和扭斷火花塞。更多更換火花塞的知識可以參考以下文章�！�自己動手不求人(2) DIY更換火花塞解析》

● 單極、三極、四極的區(qū)別？

　　很多人可能都問過這個問題，就是火花塞上面的電極數(shù)為什么會不一樣？影響什么？關于這點我來解釋一下，首先不要對于這個數(shù)字過于糾結，火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設計其中一個方面是為了延長火花塞的壽命，因為在其中一個電極過度老化后還有其他的可以繼續(xù)保證正常點火，這是對于壽命較短金屬材質的火花塞進行的彌補設計，并不是為了提高點火性能。而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩(wěn)定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定的更換里程，所以多電極的設計自然也淡出了主流市場，一般情況下選擇單電極火花塞足矣。

總結：

　　對于火花塞的選擇和更換來說，其實并沒有太多所謂的竅門，主要還是要仔細，選擇與車輛發(fā)動機特性匹配的配件，不要一味地追求某一方面的性能，那樣可能在無意中讓其他方面減分。另外，升級是可以的，但是這里要提醒的是不要選擇與原廠配件火花塞參數(shù)差異過大的產品，原廠配套零件是經過嚴格、復雜的實驗后確定的，性能不一定是最出眾的但一定是最穩(wěn)定的，如果換裝參數(shù)差異過大的火花塞，不一定會得到更好的效果，甚至可能是產生負面影響。（文/汽車之家 汪淼）

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