[汽車之家 用車養(yǎng)車]  之前我們寫過一期關(guān)于汽車漆面養(yǎng)護(hù)的文章，里面介紹了打蠟、封釉、鍍膜這三大類漆面養(yǎng)護(hù)工藝的概況，這是目前最主流的養(yǎng)護(hù)汽車漆面的工藝。今天要聊的是之前很多人關(guān)注并討論的一個(gè)問題，就是這幾項(xiàng)工藝是否真的會(huì)向宣傳的那樣，可以形成一層有厚度的保護(hù)膜讓車漆厚度產(chǎn)生變化。

　　為此我們?cè)俅螌?shí)際操作了一輪，看看實(shí)際的數(shù)據(jù)究竟怎樣。此次做這個(gè)對(duì)比主要是想看兩組數(shù)據(jù)：一是看看施工完畢后車漆面厚度的變化；二是施工完之后一段時(shí)間后這層保護(hù)厚度的情況。

● 3種工藝施工前后漆面厚度對(duì)比

★ 準(zhǔn)備工作

　　為了準(zhǔn)確對(duì)比三大類工藝對(duì)于漆面厚度的影響，我們使用同一輛車進(jìn)行測試，此次獻(xiàn)身的是我們的長測車長安福特翼虎2.0T。它來到編輯部6個(gè)月了，漆面還是很新的，除了正常洗車外，沒有做過其他漆面保養(yǎng)工作，做這套數(shù)據(jù)采集是個(gè)好胚子。

　　施工過程在北京一家3M美容店進(jìn)行操作，做任何漆面養(yǎng)護(hù)的第一個(gè)步驟就是進(jìn)店洗車，我們的翼虎漆面保護(hù)的還是很不錯(cuò)的，洗干凈后車漆亮的很。

　　我們?cè)谲嚿淼膬蓚�(gè)部分進(jìn)行了數(shù)據(jù)采樣，一是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，二是車門的部分，采集兩個(gè)地方的數(shù)據(jù)是為了避免單組數(shù)據(jù)有可能存在的誤差。我們分別對(duì)兩個(gè)部分進(jìn)行了分區(qū)并進(jìn)行了編號(hào)，分別對(duì)應(yīng)四種漆面養(yǎng)護(hù)工藝。

　　另外為了減少誤差，文章的所有數(shù)據(jù)都是在區(qū)域內(nèi)多點(diǎn)測試5次后取的平均值，測試儀數(shù)據(jù)單位為微米（μm），下文中統(tǒng)一為μm。

★ 施工

　　實(shí)施的四種工藝分別為：1、打蠟；2、封釉；3、鍍膜；4、高檔鍍膜（3M品牌稱此工藝為鍍晶，為了與鍍膜有所區(qū)分，下文統(tǒng)稱為鍍晶）。《操作工藝流程點(diǎn)擊這里查看》

　　在實(shí)施打蠟這項(xiàng)工藝之前，是沒必要進(jìn)行拋光處理的，只要洗干凈車就可以操作了，但是本文為了盡量減少數(shù)據(jù)的誤差影響對(duì)比，所以在進(jìn)行打蠟之前也同樣進(jìn)行了拋光處理，保證漆面厚度測試的前提條件全部一樣。

★ 施工后漆面厚度的變化

　　下面我們來看一下施工完畢后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋區(qū)域的數(shù)據(jù)，除了鍍膜區(qū)域的厚度是有所減小外，打蠟、封釉和鍍晶的區(qū)域都是厚度有所增加，其中打蠟和封釉部分的厚度的增加要大于鍍膜和鍍晶區(qū)域。

　　右側(cè)車門部分的數(shù)據(jù)變化也不大，除了手工打蠟工藝的厚度增加了14μm之外，其他三個(gè)工藝區(qū)域的增減幅度都在4μm之內(nèi)。

　　在施工完畢后采集的數(shù)據(jù)表明，這些工藝對(duì)漆面厚度是有影響的，但不是絕對(duì)變厚，也有變薄的情況，并且這個(gè)變化不是很大。這是由于在施工的流程中，除了打蠟是可以洗車后直接操作的（為了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，此次打蠟之前也同樣進(jìn)行了拋光處理），封釉、鍍膜、鍍晶這些工序都需要對(duì)漆面進(jìn)行脫脂和拋光處理，所謂拋光就是為了讓各種養(yǎng)護(hù)劑呈現(xiàn)更好的效果，將漆面進(jìn)行打磨，去除掉上面的雜質(zhì)同時(shí)讓漆面變得平滑，然后在進(jìn)行各種保護(hù)劑的涂裝。而拋光這道工序是漆面厚度變化幅度最大的環(huán)節(jié)，也是施工過程中原廠漆面最受傷的一道工序。一位修車店的朋友跟我說過一句話：“一般的車拋光7次左右，漆面厚度也就消耗的差不多了……”。

　　對(duì)于以上提到的四種養(yǎng)護(hù)工藝都需要拋光的工序，相當(dāng)于是先去掉了薄薄的一層漆面又加上薄薄的一層養(yǎng)護(hù)層，所以施工完畢后的漆面厚度的變化是兩個(gè)變化疊加后的結(jié)果，有的是增加了一點(diǎn)，有的是減小了一點(diǎn)。從整體結(jié)果來看，除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鍍膜區(qū)域和右側(cè)車門的鍍膜、鍍晶區(qū)域的厚度有所減小外（減幅都在4μm之內(nèi)），其他工藝區(qū)域的厚度都有所增加，增幅為2-6μm。說明漆面養(yǎng)護(hù)工藝對(duì)于漆面厚度來說是有益處的。

　　這是施工后新鮮的數(shù)據(jù)，而這個(gè)保護(hù)層能支持多久才是更應(yīng)該關(guān)注的問題，下面我們來看看施工后1個(gè)月后再次采集的數(shù)據(jù)。

● 使用1個(gè)月后漆面厚度情況

　　我們的翼虎在做完養(yǎng)護(hù)工藝后還是繼續(xù)供編輯部正常使用，拉東西拍照使用率還是很高的，不用的時(shí)候都放在恒溫的地庫里，在此期間我的同事韓路還開著它跑了一趟沙漠《查看游記點(diǎn)擊這里》，使用強(qiáng)度不算小。

1、養(yǎng)護(hù)層會(huì)不會(huì)消耗變��？

　　從理論上推，這些后期附著在車漆上的養(yǎng)護(hù)層肯定是有衰退的，畢竟是附上去的東西，美容店的工作人員也會(huì)在施工后告知車主這些東西大約會(huì)保持多長時(shí)間，因此我們選擇了1個(gè)月這個(gè)不長不短的時(shí)間，之后再次對(duì)測試部分的漆面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，結(jié)果如下表：

　　先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋區(qū)域的數(shù)據(jù)，首先是4種工藝后的漆面厚度都無一例外的變薄了，而且變化的幅度還是不小的，減幅最大的是封釉，養(yǎng)護(hù)完畢至1個(gè)月后厚度減少了11μm，其次是打蠟，減少了7μm，鍍膜和鍍晶分別減小了4μm和1μm。

　　右側(cè)門板的數(shù)據(jù)也是如此，除了打蠟工藝的厚度與原廠比沒有變化外，其它三項(xiàng)工藝1個(gè)月后的厚度都比原廠漆減少了，不過減少的幅度沒有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋部分那么多，這可能與車頭是迎風(fēng)面，受到的日曬和風(fēng)吹都比車側(cè)面多有關(guān)。結(jié)論是：所有的養(yǎng)護(hù)工藝的保護(hù)層都會(huì)有削減現(xiàn)象，并且在1個(gè)月后已經(jīng)有很大變化。

2、保護(hù)層厚度減小后，能否保持與原廠漆一樣的厚度？

　　通過1個(gè)月后采集的數(shù)據(jù)與原廠車漆厚度對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有測量區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)都比原廠漆的厚度要薄了一點(diǎn)點(diǎn)，而且這只是1個(gè)月后的數(shù)據(jù)，隨著時(shí)間的增加，還會(huì)有進(jìn)一步的削減。因?yàn)檫@畢竟是后加的保護(hù)層，隨著日照氧化、雨雪風(fēng)霜、洗車等都會(huì)縮減養(yǎng)護(hù)層的壽命。最終的數(shù)據(jù)表示做工養(yǎng)護(hù)工藝的區(qū)域有半數(shù)已經(jīng)即將恢復(fù)到拋光后的漆面厚度了。

3、那么原廠漆是不是自己也有削減？

　　以上數(shù)據(jù)還不能完全證明1個(gè)月后漆面厚度變薄完全是保護(hù)層削減的結(jié)果，我們也順勢采集了一遍未做過任何處理的原廠漆面的平均厚度與1個(gè)月前采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果是漆面厚度均只有1μm的消耗，而且這里的數(shù)值是測量多次的平均值，有很大一部分漆面的厚度是基本上沒有變化的，所以在本文章，原廠漆自己消耗的厚度對(duì)于養(yǎng)護(hù)層厚度的測試可以忽略不計(jì)。

　　從實(shí)測的數(shù)據(jù)可以看出，不管是哪個(gè)價(jià)位的漆面養(yǎng)護(hù)工藝，在之后的使用中都會(huì)有削減的情況，只是快與慢的問題。看效果，的確是鍍膜、鍍晶工藝的保護(hù)膜相對(duì)打蠟和封釉兩項(xiàng)更持久一些（貴的比便宜的衰退的慢一些），但畢竟也是后期涂抹上的，與原廠漆的持久性還不能相提并論。

　　而且隨著時(shí)間的流逝，上面說的這些養(yǎng)護(hù)劑總有一天會(huì)消失殆盡，那時(shí)候就又回到原廠車漆的狀態(tài)了，而這時(shí)的漆面厚度與出廠時(shí)的漆面厚度相比就要薄一些了，大約減少5-10μm左右，所以漆面的養(yǎng)護(hù)工藝有利有弊。

價(jià)格

　　下面說一下大家最關(guān)心的價(jià)格，打蠟、封釉、鍍膜這三類工藝出現(xiàn)的時(shí)間是遞增的，且購買他們的價(jià)格也是遞增的，真心是不便宜啊……

　　實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)合理的證實(shí)了“一分錢一分貨”這句話，看來貴的東西還是有道理的，不過這些是不是值得做，還要看個(gè)人的價(jià)值觀是怎樣判斷的。

● 考慮這個(gè)問題需要合適的角度：

1、如果您的車買了只是代步工具，只開兩三年就打算換車了，那么大可不必去做昂貴的養(yǎng)護(hù)工藝，這樣等您3年后賣車的時(shí)候，漆面的厚度至少不比做了工藝薄，到賣車的時(shí)候在做一遍封釉也不晚，出爐效果絕對(duì)杠杠新。

2、如果您平時(shí)經(jīng)常需要出席很多大場面，需要一個(gè)很好地形象，人利索車干凈，做一套漆面養(yǎng)護(hù)也是值得的，畢竟做完的效果真心是亮晶晶，高端大氣上檔次。

● 需要注意的是

　　這里有一個(gè)問題不能忽略，就是打蠟、封釉、鍍膜和鍍晶這幾項(xiàng)工藝都是手工操作完成的，所以施工后的效果與施工人員的手法和責(zé)任心都有絕對(duì)的關(guān)系，我們不排除本文中測得的數(shù)據(jù)存在誤差，但是這是在專用的場地、時(shí)間和專心服務(wù)的條件下完成的，如果是排大隊(duì)等待后店員緊趕慢趕出來的活，誤差可能還會(huì)大很多，所以找專業(yè)的美容店完成上面的工藝還是很有必要的。

總結(jié)：

　　養(yǎng)護(hù)工藝對(duì)于漆面來說其實(shí)是有利有弊的，做養(yǎng)護(hù)肯定是有好處的，可以防止車漆老化，最明顯的就是白色的車開幾年后會(huì)變黃，做漆面養(yǎng)護(hù)的話會(huì)減緩氧化的速度，另外就是可以讓車漆看起來靚麗許多，但在同時(shí)也要了解它的負(fù)面影響，就是每一次做這些工藝，您都會(huì)因?yàn)閽伖膺@道工序犧牲一點(diǎn)點(diǎn)原廠漆面的厚度，建議大家做漆面養(yǎng)護(hù)的次數(shù)不要過多，所以做漆面養(yǎng)護(hù)的次數(shù)就是一個(gè)權(quán)衡利弊的事情了。（圖、文/汽車之家 汪淼）

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