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小保養(yǎng)需957元 凱迪拉克ATS-L保養(yǎng)解析

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● 實(shí)際保養(yǎng)調(diào)查:

  我們從上海地區(qū)的凱迪拉克4S店處了解到,各地的4S店都會執(zhí)行廠家在保養(yǎng)手冊上給出的保養(yǎng)周期和保養(yǎng)項(xiàng)目,但是在實(shí)際情況下考慮到油品、空氣質(zhì)量等諸多因素的影響,4S店也建議車主縮短保養(yǎng)里程。下面,我們以上海地區(qū)的4S店為例,用配件價(jià)格表對應(yīng)廠家和4S店的保養(yǎng)周期,分別計(jì)算出ATS-L的保養(yǎng)費(fèi)用。

凱迪拉克ATS-L 官方保養(yǎng)周期計(jì)劃表

配件/
里程
(km)

機(jī)油+機(jī)濾

空氣
濾清器

空調(diào)
濾清器

PM2.5升級版

汽油
濾清器

制動液(DOT3)材料+工時(shí)費(fèi)(元)
5000--免費(fèi)
12500--免費(fèi)
20000-1726
27500--957
35000-1577
42500-1726
50000--957
57500--957
650002346
凱迪拉克ATS-L 行駛65000公里后官方保養(yǎng)總費(fèi)用:10246元

備注:官方未公布差速器油的具體更換周期,所以此次統(tǒng)計(jì)中暫不計(jì)入。

空調(diào)濾清器以PM2.5升級版產(chǎn)品計(jì)算,制動液按照DOT3的規(guī)格計(jì)算。

另注:由于官方保養(yǎng)手冊中的建議保養(yǎng)里程與實(shí)際保養(yǎng)周期不能匹配,所以我們選擇就近里程更換。

注:●:需要更換 ○:檢查及清潔,如有必要才進(jìn)行更換 -:無需更換

  4S店表示,盡管廠家贈送前兩次保養(yǎng)的機(jī)油、機(jī)濾以及相應(yīng)的工時(shí)費(fèi),但是第二次保養(yǎng)中所涉及的空調(diào)濾清器及相應(yīng)的工時(shí)費(fèi)需要車主自行承擔(dān),如果還需增加其他保養(yǎng)項(xiàng)目,其費(fèi)用同樣需要車主自掏腰包。 此外,4S店還建議每4萬公里時(shí)對自動變速箱油和差速器油進(jìn)行更換。

凱迪拉克ATS-L 4S店建議保養(yǎng)周期計(jì)劃表

配件/
里程
(km)

機(jī)油+機(jī)濾

空氣
濾清器

空調(diào)
濾清器

PM2.5升級版

汽油
濾清器

制動液(DOT3)自動變速箱油差速器油材料+工時(shí)費(fèi)(元)
5000----免費(fèi)
10000----240(機(jī)油和機(jī)濾免費(fèi))
15000---1486
20000----1197
25000----957
30000--2346
35000----957
40000--3375
45000---1486
50000----1197
55000----957
60000--2346
凱迪拉克ATS-L 行駛60000公里后4S店建議保養(yǎng)總費(fèi)用:16544元

備注:差速器油為4S店建議更換項(xiàng)目。

空調(diào)濾清器以PM2.5升級版產(chǎn)品計(jì)算,制動液按照DOT3的規(guī)格計(jì)算。

本文數(shù)據(jù)來自上海地區(qū)凱迪拉克4S店,其他地區(qū)可能略有差異,僅供參考。

注:●:需要更換 ○:檢查及清潔,如有必要才進(jìn)行更換 -:無需更換

  根據(jù)4S店推薦的保養(yǎng)周期進(jìn)行計(jì)算后,ATS-L行駛60000公里后比官方行駛65000公里后的保養(yǎng)費(fèi)用總和要多出6298元,這主要是由于4S店推薦的保養(yǎng)間隔較短(從官方的7500公里/次縮短到5000公里/次)以及保養(yǎng)項(xiàng)目中增加了更換自動變速箱油和差速器油兩個(gè)項(xiàng)目所導(dǎo)致的。 

● 保養(yǎng)價(jià)格明細(xì): 

凱迪拉克ATS-L 保養(yǎng)配件價(jià)格表

配件名稱

配件價(jià)格(元)工時(shí)費(fèi)(元)
機(jī)油(嘉實(shí)多或美孚1號 機(jī)油規(guī)格為5W-30)117×5桶(1L裝)260
機(jī)油濾清器112/個(gè)
空氣濾清器312/個(gè)80
汽油濾清器77/個(gè)60
空調(diào)濾清器234/個(gè)(ACDelco制造的普通版)

160/個(gè)(通用原廠PM2.5升級版)

80
剎車油(DOT3)80×2桶(1L裝)460
自動變速箱油198/桶(4L裝)400
差速器油350×4桶(1L裝)180
火花塞140×4支380
防凍液120×2桶(4L裝)220
注:表中的材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)均采集于上海地區(qū)4S店,其他地區(qū)的價(jià)格和用量可能略有差異,僅供參考。

  據(jù)4S店透露,ATS-L的保養(yǎng)配件的更換周期、用量以及工時(shí)費(fèi)與標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS完全相同,小保養(yǎng)費(fèi)用均為957元,兩者在保養(yǎng)方面并沒有差異。另外,據(jù)4S店售后工作人員透露,目前保養(yǎng)時(shí)所使用的機(jī)油可選擇嘉實(shí)多或美孚1號兩個(gè)品牌的產(chǎn)品,機(jī)油規(guī)格均為5W-30,價(jià)格也同為117元/桶(1L裝),空調(diào)濾清器已全部采用PM2.5升級版濾清器,價(jià)格比原先的普通版空調(diào)濾清器要稍低一些,但是考慮到空氣質(zhì)量等因素,更換周期比官方推薦的更短。

● 同級別車型保養(yǎng)費(fèi)用橫向?qū)Ρ龋?/strong>

凱迪拉克ATS-L與競品常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用對比(僅對比自動擋車型)

車型

凱迪拉克ATS-L凱迪拉克ATS奧迪A4L寶馬3系Li
小保養(yǎng)費(fèi)用957元957元1108元1003元
6萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用1024611623元16540元10188元

  通過上表可以看出,凱迪拉克ATS-L與ATS官方公布的小保養(yǎng)費(fèi)用均為957元,比同級別中的主流車型費(fèi)用要便宜一些。兩者行駛65000公里之后,根據(jù)廠家公布的間隔和保養(yǎng)價(jià)格,總費(fèi)用分別為10246元與11623元,比奧迪A4L便宜不少。

● 配件展示:

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

● 文章總結(jié):

  與同為長軸距的主流中型車相比,不到1000元的小保養(yǎng)費(fèi)用在同級別車型中并不算貴,而與進(jìn)口版的ATS相比,由于兩者所使用的零部件、官方保養(yǎng)間隔完全相同,所以保養(yǎng)費(fèi)用差距并不大,并沒有出現(xiàn)我們期望中價(jià)格會進(jìn)一步下探的情況發(fā)生。盡管官方將ATS-L的保養(yǎng)間隔定在7500公里,但4S店仍建議車主的保養(yǎng)間隔縮短到5000公里,編輯建議車主按照車輛的實(shí)際使用情況選擇保養(yǎng)間隔,不僅能避免許多不需要的花費(fèi),也能讓愛車長期處于良好的工作狀態(tài)。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

● 相關(guān)文章鏈接:

  運(yùn)動性能不減!測試凱迪拉克ATS-L 28T
  //www.bjhplwc.com/drive/201409/843224.html

  依然注重運(yùn)動感 試駕凱迪拉克ATS-L 28T
  //www.bjhplwc.com/drive/201408/833915.html

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文章標(biāo)簽: 中型車保養(yǎng)
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.54 38.42 10.90
    測試文章:看8AT性能表現(xiàn) 測試凱迪拉克ATS-L 28T
    評測編輯-時(shí)睦華:

    比性能確實(shí)比不過,那就劍走偏鋒,玩玩科技,玩玩設(shè)計(jì),這思路很好,并且凱迪拉克走得很遠(yuǎn)。我特別喜歡座椅振動提示的設(shè)計(jì),還有信息承載量超大的儀表盤液晶屏什么的,這些東西別的車給不了,這便是人們喜歡它的理由。其實(shí)性能、燃油經(jīng)濟(jì)和變速箱平順度較主流水平的差距并沒有那么多人在乎,ATS-L的銷量落后的主要原因,還是品牌知名度、認(rèn)可度太低了。

    評測編輯-:

    新款A(yù)TS-L最大的變化就是換上了8AT,在日常駕駛時(shí),變速箱非常樂于升擋,能一直把發(fā)動機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速,從而提升了一些燃油經(jīng)濟(jì)性,但當(dāng)急加速時(shí),它的降擋速度依然不是很快,深踩油門踏板后,降擋還是有一定的延遲,雖然比之前的6AT有所提升,但和寶馬3系等競爭對手還是有差距,不過底盤的表現(xiàn)依舊是一如既往的扎實(shí)和穩(wěn)健,對于ATS-L最吸引我的還是它的外觀,高顏值也讓我忽略了一些它的缺點(diǎn)。況且它的內(nèi)飾用料非常厚道,科技裝備也多,喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現(xiàn),還是值得推薦的。

    評測編輯-王子平:

    改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋果的CarPlay系統(tǒng),凱迪拉克一向很擅長在科技感上面玩得出彩,總是能給我們帶來很炫的東西,加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了。至于新的8AT,我感覺它更多的是為了改善油耗表現(xiàn),運(yùn)動感反而不那么明顯了,這也是有點(diǎn)可惜的地方,我寧愿它表現(xiàn)得“倔強(qiáng)”一些,因?yàn)檫@才是大家心目中的ATS-L該有的樣子。

  • 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.53 38.00 12.50
    測試文章:運(yùn)動性能不減!測試凱迪拉克ATS-L 28T
    評測編輯-梁。

    ATS-L雖然加長了軸距,增加了車身重量,但是整體運(yùn)動性表現(xiàn)仍然非常出色,并且從懸架硬度、轉(zhuǎn)向手感及精準(zhǔn)度來看甚至都要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更運(yùn)動,再加上空間上的提升,ATS-L可以抓住更多用戶的眼球了。

    評測編輯-胡正暘:

    凱迪拉克對中國市場的理解能力正在飆升,ATS引入沒多久便帶來了ATS-L,這款車跑得快,操控好,運(yùn)動能力同級別一流,后排空間還加大了,真是花心思研究中國市場的結(jié)果。

    評測編輯-張子儀:

    原本以為加長后的ATS-L會弱化它的運(yùn)動風(fēng)格,但試駕之后我發(fā)現(xiàn)它的操控性絲毫不遜色于ATS,甚至轉(zhuǎn)向助力變得更沉,底盤依然很扎實(shí),再加上電磁懸架的幫助,ATS-L的確比其它對手都要更加運(yùn)動。加長的軸距對于后排乘客來說也無疑是個(gè)好消息。整體來說,我對ATS-L的表現(xiàn)很滿意,如果變速箱未來能夠升級為7AT或者8AT就完美了。

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