[汽車之家 實(shí)用手冊]  “兵馬未動(dòng)糧草先行”說的是行軍中補(bǔ)給對于龐大軍隊(duì)的重要性，沒有了糧草的支持，再威武的軍隊(duì)也會瞬間垮掉。在現(xiàn)實(shí)生活中，沒有高質(zhì)量的公路，你買再好的跑車也是徒勞，這些大家都懂。在如今高速發(fā)展的國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域，電動(dòng)車和充電樁兩者似乎正在上演著一場反其道而行之的戲份，為什么這么說？還記得前段時(shí)間國家電網(wǎng)高調(diào)宣布京滬高速充電設(shè)施全線貫通，今天咱們就從這兒開始聊起。

●  為什么我們要去試試？

　　組織一大隊(duì)人馬去體驗(yàn)京滬高速公路上的充電樁，一定有一個(gè)充足的理由才行，這也“得益”于國家電網(wǎng)的宣傳，京滬高速公路充電樁全線貫通，雖然已經(jīng)有車隊(duì)從上海開回北京體驗(yàn)了一把，但是我們認(rèn)為還是有必要親自去體驗(yàn)一番，畢竟報(bào)道中所提到的車隊(duì)體驗(yàn)活動(dòng)還是帶有一些宣傳色彩，所以我們用普通車主的身份去體驗(yàn)一把就顯得很有必要了！

》關(guān)于京滬高速全線通電的報(bào)道《

>>點(diǎn)擊這里看網(wǎng)友的活動(dòng)貼<<

●  從京滬全線通電設(shè)施貫通聊起

　　國家電網(wǎng)充電設(shè)施在京滬高速公路上全線貫通，并且承諾平均每50公里就有一個(gè)充電點(diǎn)，這對于電動(dòng)車車主來講絕對是一件值得慶幸的事兒，因?yàn)槟憧梢詮拈_著電動(dòng)車在北京和上海之間無憂無慮的往返了。但是，事實(shí)真的如此么？

◆  高速充電樁簡介

　　目前國家電網(wǎng)已建成2.4萬個(gè)充電樁，將在未來形成京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)“兩縱一橫”的充電網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程2900公里，是目前為止世界最長的充電網(wǎng)絡(luò)。國家電網(wǎng)所建設(shè)的充電樁只能為符合“國標(biāo)”的電動(dòng)汽車充電（北汽E電動(dòng)車、騰勢、比亞迪e6、啟辰晨風(fēng)），全線均使用快速充電樁（直流電），目前每個(gè)充電站會配有四座快速充電樁，根據(jù)不同的電池容量，30分鐘-40分鐘即可充滿80%的電量。京滬高速全程1262公里，按照平均150～200公里充電一次計(jì)算，電動(dòng)汽車單程需要充電6到7次。

◆  “凄涼”的高速充電樁

　　不得不說，我們確實(shí)是遭遇了“滑鐵盧”，選題結(jié)束也只能提前返京了，慶幸的是我們此行的三臺車除了晨風(fēng)之外，其余兩臺車由于混動(dòng)和續(xù)航里程較長，還能順利開回北京，而晨風(fēng)則只能原地待命等候拖車了。隨后我們打通了國家電網(wǎng)的服務(wù)電話，他們又會給我們怎樣的答復(fù)？咱們繼續(xù)往下看。

◆  “全線貫通”不等于“全線投入使用”

　　“之前國家電網(wǎng)不是報(bào)道說有車隊(duì)已經(jīng)測試過京滬全線了么？而且還說已經(jīng)正式運(yùn)營了”，“是說有車隊(duì)測試了，但這是官方有人帶著去的，而且并不是說一般車主也可以上去使用�！薄熬褪钦f這個(gè)全新貫通，其實(shí)和我們就沒啥沒關(guān)系？”“對！”

　　以上對話還原自當(dāng)時(shí)我們咨詢國家電網(wǎng)營業(yè)廳工作人員的對話，而事實(shí)究竟如何，咱們接著往下分析。

營業(yè)廳的答復(fù)

國家電網(wǎng)的回復(fù)

》當(dāng)日國家電網(wǎng)詳細(xì)回復(fù)請點(diǎn)擊這里《

◆  初期半自助充電？

　　據(jù)國家電網(wǎng)的工作人員介紹，京滬高速全線正式開通應(yīng)該是在2月底至3月初才可能正式開通，目前屬于測試期間，但是其實(shí)是可以開放使用的，只不過需要提前預(yù)約，確實(shí)不太方便。而等充電樁正式開放初期，應(yīng)該會采取像是加油站那樣的運(yùn)營方式，即“半自助充電”。

　　通過工作人員刷卡的方式來進(jìn)行繳費(fèi)，你自己是不需要買卡的，充多少交多少錢就行了。而在執(zhí)行后期則會變回完全自助使用的方式，國家電網(wǎng)也會發(fā)售高速路充電樁專用的射頻卡，當(dāng)然，我們現(xiàn)在買的電卡并不浪費(fèi)，它將繼續(xù)用于城市內(nèi)的充電樁。

◆  服務(wù)費(fèi)用怎么算？

　　這個(gè)問題可以算是最為讓人揪心的了，通過上面的內(nèi)容大家已經(jīng)了解到，國家電網(wǎng)已經(jīng)告知我們，初期的充電將會通過工作人員來人工進(jìn)行，而且不同省份的費(fèi)用“可能”會不一樣。

　　除此之外，我們還了解到，不同的省份可能會加收額外的服務(wù)費(fèi)。在此之前國家發(fā)改委在這件事上已經(jīng)明確表示：可以允許有服務(wù)費(fèi)，只不過最終會收多少錢的服務(wù)費(fèi)，我們得到的消息是各地區(qū)主管部門來制定。

◆  內(nèi)部溝通差異導(dǎo)致出現(xiàn)不同說法

　　實(shí)際的體驗(yàn)就是如此，雖然之前高調(diào)的宣傳很讓人心動(dòng)，但是實(shí)際情況就是這樣，不僅沒有人管理，而且營業(yè)廳和電網(wǎng)官方的答復(fù)也是相悖的。

　　其實(shí)從最終的結(jié)論來看，實(shí)際情況是這樣的：京滬高速充電樁沒有正式投入運(yùn)營，1月15日全線貫通僅僅是國家電網(wǎng)內(nèi)部測試及對外宣傳。目前京滬高速充電樁確實(shí)可以使用，但是你得提前打電話通知人家，需要派工作人員前去協(xié)助你使用，最大的問題是國家電網(wǎng)內(nèi)部溝通出現(xiàn)了差異，導(dǎo)致營業(yè)廳和國家電網(wǎng)出現(xiàn)了兩種看似相反的答復(fù)。