意識(shí)的缺失 談不避讓救護(hù)車將被罰新政
◆ 違章了誰管我？
談到避讓，就必然要涉及到社會(huì)車輛違章，我見過很多次急救車輛被卡在紅綠燈前，前面的社會(huì)車輛也想讓它，但是無奈是紅燈，怎么讓都是闖紅燈，這種情況可能你會(huì)說：避讓應(yīng)急車輛遭遇違章是可以事后行政復(fù)議的，是沒錯(cuò)。
通過上面的視頻，我想說：這位司機(jī)是值得敬佩的，但是我同樣想說，這種行為不應(yīng)該、也絕對(duì)不能僅僅是留下感動(dòng)就完了�？赡苣銜�(huì)說，車評(píng)人不是說了么，這種情況可以根據(jù)實(shí)際情況撤銷處罰，這其中是可以進(jìn)行行政復(fù)議的，確實(shí)沒錯(cuò)。
對(duì)于多數(shù)車主來講，行政復(fù)議卻代表著：費(fèi)時(shí)、費(fèi)事、太麻煩。所以，為了讓一輛救護(hù)車而致使自己違章，而且事后還得自己去進(jìn)行復(fù)議，這顯然對(duì)于他們來講是“不劃算”的。為此他們也只能等綠燈亮起后才能進(jìn)行避讓了。
對(duì)于此事，也有車主表示：希望政府可以建立相應(yīng)的快速處理機(jī)制，如果因?yàn)楸茏屃藨?yīng)急車輛而產(chǎn)生違法，應(yīng)該可以當(dāng)日就快速進(jìn)行處理，而不是要等違法記錄出來了，再去行政復(fù)議。一個(gè)是發(fā)生時(shí)就觸發(fā)該機(jī)制，一個(gè)是發(fā)生后再補(bǔ)救，這是不一樣的。如果真的有這樣的快速處理機(jī)制的話，他們還是非常愿意為此而避讓應(yīng)急車輛的，方便了應(yīng)急、也方便了車主，這樣的結(jié)果才是合理的。
● 看看國(guó)外是怎么樣做的
從這個(gè)視頻中，我們看到了在國(guó)外的公路上社會(huì)車輛是如何避讓應(yīng)急車輛的，當(dāng)救護(hù)車出現(xiàn)的一刻，幾乎所有能感知到的司機(jī)都采取了相應(yīng)的措施去進(jìn)行躲避。當(dāng)然了，這不僅僅是因?yàn)楣窙]有像國(guó)內(nèi)上下班高峰那樣被完全堵死，而是反應(yīng)了一種公民意識(shí)，也是一種駕駛者的意識(shí)，這才是最重要的，而這也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)駕駛者朋友們所急需提升的。
從這個(gè)視頻中我們可以更加直觀的看到來自救護(hù)車的第一視角，在救護(hù)車到達(dá)的那刻起，幾乎所有的車都暫時(shí)停在了道路兩側(cè)，而當(dāng)救護(hù)車行駛至后段時(shí)，擋在前面的車輛也可以很有默契的進(jìn)行并線和躲讓，最后救護(hù)車順利的抵達(dá)了事故現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)段視頻所展現(xiàn)出來的內(nèi)容絕不僅是“別人的國(guó)家”或者交通秩序好罷了那么簡(jiǎn)單，“意識(shí)”二字在這里體現(xiàn)的淋漓盡致。
● “吶喊哥”帶來的感動(dòng)背后
寫到這里，忽然想起了早些時(shí)候“吶喊哥”的故事，故把當(dāng)時(shí)的報(bào)道視頻放了上來。一名消防隊(duì)員為了搶救危在旦夕的嬰兒，一路上喊破嗓子只為開辟一條生命通道，我只想說：我們每個(gè)人都可以成為“吶喊哥”，而“吶喊哥”也絕不僅僅只是作為人們飯后調(diào)侃和敬仰的對(duì)象。
從視頻中我們可以看到消防員為了拯救生命而做出的努力，作為駕駛者，我也相信大家都能感受到當(dāng)時(shí)那種救人的心情和急迫。大膽設(shè)想一下，假如當(dāng)時(shí)在急救車?yán)锏牟∪耸悄愕挠H人，你會(huì)怎么做？在這里編輯再次倡議廣大駕駛者朋友們：拒絕占用應(yīng)急車道行駛，及時(shí)避讓應(yīng)急車輛，為拯救生命打開你的一盞綠燈。
● “吐糟”時(shí)間
1、加大應(yīng)急車道監(jiān)管是首任
急救車輛被堵的情況基本上都是出現(xiàn)在大城市里居多，因?yàn)檫@里太堵了！而這主要是我們的行駛環(huán)境惡劣所致，其中社會(huì)車輛占用應(yīng)急車道應(yīng)該是最大的犯罪了。加大對(duì)于應(yīng)急車道的監(jiān)控力度，增加非法占用應(yīng)急車道的違法成本，我認(rèn)為是非常有必要的。
2、進(jìn)行必要的宣傳、引導(dǎo)和教育工作
就像文中我所提到的，很多車主在遇到急救車輛時(shí)并不了解如何進(jìn)行躲避，這其實(shí)并不是車主的責(zé)任，而且引導(dǎo)和教育工作不到位所致，對(duì)于正在學(xué)車的新手而言，駕校增加相應(yīng)的課程勢(shì)在必行，而對(duì)于老司機(jī)來說，適當(dāng)?shù)耐ㄟ^后期培訓(xùn)來提高車主的應(yīng)急能力是很有必要的。
當(dāng)然，對(duì)于提高車主“意識(shí)”這塊來講，完全可以通過“鼓勵(lì)”的方式來讓駕駛者們主動(dòng)報(bào)名學(xué)習(xí)，比如，參加如何避讓應(yīng)急車輛的課程，可以抵消一次違章等等。
3、要避讓？維護(hù)車主權(quán)益是關(guān)鍵
上面我已經(jīng)提到了，對(duì)于車主避讓應(yīng)急車輛而發(fā)生違章這件事，我覺得是非常有必要再拿出來說的，這就像“扶老人”一樣，我在幫助別人的同時(shí)如果自身權(quán)益沒有辦法維護(hù)，反而自己要落得被罰，最后還得通過重重手段去為自己申訴，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還麻煩。那誰還會(huì)愿意去幫助別人呢？攙扶老人如此，避讓應(yīng)急車輛亦如此。
● 編輯小結(jié)：
“如何讓社會(huì)車輛及時(shí)避讓應(yīng)急車輛”？這對(duì)于目前處于高速發(fā)展中的中國(guó)來講是一次交通秩序的提升，同樣是一次對(duì)道德標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，從上面我們不難看得出，面對(duì)避讓應(yīng)急車輛這件事，當(dāng)前還有很多問題沒有解決，比如應(yīng)急車道的監(jiān)管力度、車主意識(shí)的培養(yǎng)、車主因此發(fā)生違章后的處理機(jī)制，這些看起來似乎更應(yīng)該優(yōu)先、且重要的事情我們還都沒有做好。這個(gè)時(shí)候如果推出“懲罰條例”，真的可以治本么？我相信很多人心里已經(jīng)有了答案。（文/汽車之家 任博）
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我該怎么辦（24）遇緊急車輛應(yīng)該怎么辦
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