● 充電/加油費(fèi)用介紹

　　由于MODEL S在超級(jí)充電站充電完全免費(fèi)，所以我們這次只展示出MODEL S的充電時(shí)間和里程，同時(shí)也會(huì)加入汽油車(chē)速派來(lái)進(jìn)行對(duì)比。剛才我們已經(jīng)介紹過(guò)騰勢(shì)和EV200的充電次數(shù)，下面請(qǐng)大家跟隨我們來(lái)看看這兩輛車(chē)每次充電的費(fèi)用到底是如何的。

EV200：

　　如果只看數(shù)據(jù)的話(huà)，除了MODEL S，EV200在電費(fèi)的花銷(xiāo)是最少的，但在實(shí)際過(guò)程中，該車(chē)本身就帶有充電保護(hù)的設(shè)置，在快速充電樁充電時(shí)，只能充80%的電；而在山東新泰充電站開(kāi)始，車(chē)輛的行車(chē)電腦頻繁出現(xiàn)故障碼，充電時(shí)也只能充60%。而行駛至離江蘇泰州宣堡充電站3公里時(shí)，EV200耗盡電量，拋錨在高速公路上，我們的工作人員只能打電話(huà)叫拖車(chē)。

MODEL S：

　　MODEL S在車(chē)次京滬電動(dòng)行中，續(xù)航里程、充電時(shí)間等表現(xiàn)的都不錯(cuò)，但由于我們需要充電時(shí)，必須下高速把車(chē)開(kāi)到市區(qū)，這就耽誤了我們一些時(shí)間；另外，特斯拉每個(gè)城市之間的充電站距離比較極限，每次我們到達(dá)下一個(gè)充電站時(shí)，所剩余的電量只能再跑20公里至40公里左右。

　　不過(guò)反過(guò)來(lái)想一下，這些不利條件雖然對(duì)我們這次旅行造成了一些麻煩，但需要說(shuō)明的是這些充電站不僅要服務(wù)于跑高速的車(chē)主，還要服務(wù)所在城市的車(chē)主，而且對(duì)于一個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這么多城市建造這么多免費(fèi)充電站，已經(jīng)非常不容易了。

騰勢(shì)：

　　從數(shù)據(jù)上看騰勢(shì)的表現(xiàn)比較中庸，充電費(fèi)用360元，總充電時(shí)長(zhǎng)方面它也處于中間水平，但它沒(méi)有像EV200那樣出現(xiàn)充不滿(mǎn)電的狀況，也無(wú)需像MODEL S那樣需要繞遠(yuǎn)路才能充電，可以說(shuō)表現(xiàn)是這三輛電動(dòng)車(chē)中表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的一輛車(chē)。

速派：

　　從費(fèi)用上來(lái)說(shuō)，速派與電動(dòng)車(chē)相比并不占優(yōu)勢(shì)，總共735.2元的油費(fèi)比騰勢(shì)總電費(fèi)的兩倍還多十幾塊錢(qián)；但從時(shí)間、加油的方便程度和續(xù)航里程上來(lái)說(shuō)，速派還是很有優(yōu)勢(shì)的，所以綜合這些優(yōu)點(diǎn)，速派成為四輛車(chē)中最早到達(dá)目的地的車(chē)輛。

●  文章總結(jié)：

　　通過(guò)這次京滬電動(dòng)行，我們發(fā)現(xiàn)雖然京滬高速全線(xiàn)的充電站已經(jīng)開(kāi)通，但還是存在這樣那樣的問(wèn)題，例如有些充電站需要提前電話(huà)預(yù)約，有些服務(wù)區(qū)只有北京至上海方向，或者上海至北京方向單向配備了充電站等等問(wèn)題，不過(guò)我們的車(chē)輛總算完成了這次任務(wù)。

　　從費(fèi)用上來(lái)說(shuō)，MODEL S的充電免費(fèi)政策占盡優(yōu)勢(shì)；騰勢(shì)360元的總充電費(fèi)用，基本能代表普通電動(dòng)車(chē)的正�；ㄤN(xiāo)水平；而EV200的電費(fèi)共花了300.74元算是花費(fèi)第二少的。從充電時(shí)間上來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)單次充電的時(shí)間與MODEL S差不多，但充電次數(shù)卻相對(duì)較多，而EV200由于續(xù)航旅程最短，所以充電次數(shù)也最多。續(xù)航里程上，MODEL S也占了很大的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)電情況下的續(xù)航里程基本能達(dá)到400公里左右；其次是騰勢(shì)，充滿(mǎn)電后可以達(dá)到300公里左右；最后是EV200，滿(mǎn)電情況下可以達(dá)到200公里左右，但由于后期車(chē)輛自身問(wèn)題，每次充電只能充60%，所以只能續(xù)航120公里左右。

　　相較于電動(dòng)車(chē)，傳統(tǒng)的汽油車(chē)在全程京滬高速的情況下，只加了一回油，續(xù)航里程、加油的次數(shù)和時(shí)間上都是電動(dòng)車(chē)無(wú)法相比的，但燃油費(fèi)用上卻要比電動(dòng)車(chē)高出不少，這是汽油車(chē)的缺點(diǎn)。

　　經(jīng)過(guò)兩天的實(shí)際體驗(yàn)我們覺(jué)得，相較于汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)跑高速還是存在一些麻煩，尤其是EV200這樣續(xù)航里程較短的車(chē)型。在費(fèi)用上，汽油車(chē)的費(fèi)用比電動(dòng)車(chē)高出許多，但在時(shí)間和方便程度上，汽油車(chē)卻占了很大的優(yōu)勢(shì)。所以我們建議大家，如果在城市中代步，電動(dòng)車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的，而如果需要跑長(zhǎng)途的話(huà)，選擇汽油車(chē)會(huì)更方便、更省事一些。（圖 汽車(chē)之家 京滬電動(dòng)行小組/文 汽車(chē)之家 張欣）

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