[汽車之家 用車養(yǎng)車]  自動(dòng)駕駛這項(xiàng)技術(shù)似乎在很多年前就被一些科幻電影里杜撰的神乎其神，這項(xiàng)神技也是近年來各大汽車主機(jī)廠研發(fā)的主要項(xiàng)目之一，不過多是“雷聲大，雨點(diǎn)兒小”，并沒有什么實(shí)質(zhì)性的突破，只有鳳毛菱角的幾個(gè)汽車品牌在某個(gè)特殊的區(qū)域完成了相關(guān)內(nèi)部的測試（均為試裝車，并沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)）。

　　特斯拉于2015年10月23日正式發(fā)布7.0固件的更新，其中最另人期待的就是Auto Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能的加入。新功能的亮點(diǎn)在于在駕駛中減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，另一方面在幫助用戶泊車上更加簡單、方便。作為一個(gè)始終走在科技最前沿的汽車品牌，它能否達(dá)到我們期許的那樣完美呢？

　　首先要說明的是，對于已經(jīng)購買特斯拉的用戶，如果您之前選裝了Auto Pilot功能（中國大陸地區(qū)為22900元），您就可以享受這一新功能。而對于目前在產(chǎn)的新車，特斯拉方面表示將全部搭載此項(xiàng)功能（具體詳情請咨詢廠家了解）。

　　特斯拉的升級和智能手機(jī)類似，由廠家發(fā)布最新升級固件，通過車內(nèi)自帶的3G網(wǎng)絡(luò)或Wi-Fi連接下自動(dòng)完成升級，這一升級過程被稱之為OTA（Over The Air），中文名字叫空中下載技術(shù)，目前在汽車品牌中使用這一技術(shù)的車企除了特斯拉、比亞迪外，其他品牌幾乎很少采用。值得一提的是，國內(nèi)所有的特斯拉汽車在4年內(nèi)使用的流量費(fèi)用全部由特斯拉企業(yè)買單。

　　升級過程大約在幾小時(shí)內(nèi)就可完成，升級速度很快。如果您不愿自己升級新系統(tǒng)，也可將開車到特斯拉店內(nèi)進(jìn)行免費(fèi)升級。另外和蘋果手機(jī)升級類似，在下載升級過程中，不能使用車輛。

● 視頻展示:

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● 輔助駕駛部件:

　　需要說明的是，市面上所有的特斯拉均標(biāo)配了12個(gè)雷達(dá)、前視攝像頭以及一個(gè)ACC（自適應(yīng)巡航）探頭，不同的是早期版本沒有選裝輔助駕駛的車輛無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛功能。

● 體驗(yàn)自動(dòng)輔助駕駛

　　當(dāng)時(shí)速顯示兩側(cè)沒有任何標(biāo)識時(shí)，則標(biāo)識當(dāng)前路段并不支持開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到符合開啟主動(dòng)巡航功能時(shí)，會有一個(gè)儀表盤樣式的白色圖案出現(xiàn)。

　　特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛由主動(dòng)巡航和輔助轉(zhuǎn)向組成，主動(dòng)巡航不僅可以自動(dòng)跟車，還可以識別出道路的標(biāo)線，根據(jù)標(biāo)線實(shí)現(xiàn)主動(dòng)巡航功能。而轉(zhuǎn)向輔助除了可以微調(diào)方向盤外，還可以實(shí)現(xiàn)撥打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)變道，這一功能出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上還是頭一回！

　　開啟主動(dòng)巡航后，可以對跟車距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)來看，在高速公路行駛時(shí)開啟最大距離間隔，在城市擁擠道路內(nèi)，選擇最小距離間隔即可。

　　這一功能其實(shí)不算什么新鮮產(chǎn)物了，在很多車型中已經(jīng)率先搭載。它的作用在于對車輛在時(shí)速65公里/小時(shí)行駛以上時(shí)通過攝像頭識別行駛車道的標(biāo)識線將車輛保持在車道上，但效果嘛，只能說是差強(qiáng)人意。而特斯拉的這項(xiàng)功能在車輛完全靜止后也不會取消，沒有速度限制且可以自動(dòng)控制方向盤微調(diào)方向以保證行駛在道路中間，這項(xiàng)突破還是值得稱贊的。

　　自動(dòng)變道是在車輛行駛時(shí)，通過駕駛員手動(dòng)撥開轉(zhuǎn)向燈，車輛自動(dòng)完成變道行駛。原理是車輛在通過雷達(dá)、激光測距及視頻圖像的輔助來控制油門和剎車，在確認(rèn)及保證安全的前提下，車輛會根據(jù)駕駛員的指示自動(dòng)變道。值得一提的是，這項(xiàng)功能的應(yīng)用，也是首次在量產(chǎn)中出現(xiàn)。

● 自動(dòng)泊車(僅支持側(cè)向停車位)

　　自動(dòng)泊車這項(xiàng)功能可能對于一些老司機(jī)來說沒什么大用，而對于新手或駕駛不熟練的朋友則很重要。目前已經(jīng)有越來越多的車型搭載這一功能，車輛的價(jià)格區(qū)間下探至10多萬元級別的車型。不過目前市面上大多車型還需要駕駛員手動(dòng)切換擋位、控制油門速度，而特斯拉自動(dòng)泊車功能的亮點(diǎn)在于在自動(dòng)泊車過程中，全程無需車主換擋、控制油門和剎車，真正的實(shí)現(xiàn)了“全自動(dòng)泊車”。遺憾的是，目前特斯拉僅支持側(cè)向泊車，不過在未來經(jīng)過軟件的升級也會實(shí)現(xiàn)垂直車位自動(dòng)泊車。關(guān)于特斯拉自動(dòng)泊車的深度測試，我們會在以后的文章中推出。

● 真正的全自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？

　　從現(xiàn)在的形式來看，局限自動(dòng)駕駛功能的并不是技術(shù)難關(guān)，而是法律的障礙！大部分國家和地區(qū)的政府并不認(rèn)可這一新功能，而目前也只有美國的幾個(gè)州以及歐洲少數(shù)幾個(gè)城市政府的支持。

　　前幾日，沃爾沃CEO Håkan Samuelsson向媒體表示，如果沃爾沃旗下的汽車產(chǎn)品處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)安全事故，沃爾沃將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。在之前，奔馳和谷歌也曾發(fā)表過類似聲明，表示將承擔(dān)旗下自動(dòng)駕駛汽車安全事故的相關(guān)責(zé)任。

● 總結(jié)：

　　特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛給我們帶來了眼前一亮的感覺，因?yàn)樗�基本可以代表目前市面在售的量產(chǎn)車中科技含量最高、體驗(yàn)最好的車輛，沒有之一。隨著軟件的逐步升級，它還會陸續(xù)地優(yōu)化這一駕駛輔助的功能。半自動(dòng)駕駛已經(jīng)來了，那么真正的全自動(dòng)駕駛，還會離我們很遠(yuǎn)么？（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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