汽車實(shí)用手冊（21）關(guān)于四輪定位那些事

汽車之家資深編輯

任博

2015年11月23日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 那么，多久做一次四輪定位檢查？

　　1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時(shí)，建議做一次四輪定位（檢查）。

　　2、當(dāng)您開車在平直的道路上直行時(shí)也需要用大力握緊方向盤才能保證車輛不跑偏時(shí)，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。

　　3、在汽車正常行駛時(shí)感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉(zhuǎn)彎和在崎嶇的路面上行駛，則說明您的愛車可能存在四輪定位問題，建議及時(shí)進(jìn)行檢查。

　　4、如果您發(fā)現(xiàn)愛車前后輪的胎面有一側(cè)磨損特別嚴(yán)重時(shí)，也需要去檢查一下。

　　5、汽車直行時(shí)，放開方向盤，車子會自動向左或者向右拉，則表示您的愛車需要做四輪定位了。

　　6、當(dāng)車輛發(fā)生過碰撞事故（傷及懸架系統(tǒng)）、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修后，最好做一次四輪定位。

● 選擇更專一的定位店

　　很多人認(rèn)為做四輪定位對技術(shù)工人的技術(shù)要求相對來講不是很高，入門門檻較低，只因?yàn)樗妮喍ㄎ粌x價(jià)格昂貴（國產(chǎn)的四輪定位儀一般價(jià)格在十幾萬元以上，進(jìn)口的儀器則更貴，一般都在20萬元以上），所以很多人喜歡根據(jù)設(shè)備好壞來判定汽車維修店的實(shí)力上。

　　其實(shí)并不是這樣，對于四輪定位這件事來講，設(shè)備本身只能占到一半的比重，更多的是技師的經(jīng)驗(yàn)，對于很多特殊車型、老舊、事故車型而言，按照正常的調(diào)整方法并不一定就可以解決問題，往往需要技師豐富的經(jīng)驗(yàn)，甚至采取一些非常手法來進(jìn)行調(diào)試。因此您的愛車如果需要做四輪定位，編輯建議您可以到那些專門擅長做定位的店面去做即可。

● 別瞎猜！這些情況和四輪定位沒關(guān)系！

換輪胎、換輪圈≠做定位

　　其實(shí)很多年前，編輯也犯過這樣的錯誤，因?yàn)閾Q新輪胎或者輪圈，就要做定位，殊不知更換輪圈和輪胎其實(shí)只會影響車輪整體的動平衡，對于懸架幾何并不會有任何影響。

　　簡單來講，你換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無論你是換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。

某速度區(qū)間方向抖

　　有不少車主在行駛中都遇到過這種情況：當(dāng)車子行駛至某一區(qū)間速度時(shí)，會出現(xiàn)方向盤抖動，過了這個速度區(qū)間就沒事了，這種情況一般是車輪的動平衡有問題，并不算是四輪定位故障。

　　除此之外，輪圈失圓（磕過），輪胎有鼓包（輪胎被顛過，或墩過），輪胎偏磨嚴(yán)重，輪胎螺母松動，輪圈中心孔匹配有問題，這幾種常見情況也會導(dǎo)致車輪抖動的問題。

踩剎車時(shí)方向抖

　　這種情況也是比較多見的，但其實(shí)老車相對更容易出現(xiàn)，一般轉(zhuǎn)向節(jié)松動，卡鉗支架松動，剎車盤變形均會導(dǎo)致這種情況，建議大家到汽修店進(jìn)行檢查。

加速抖動

　　這種情況一般多為懸架部件老化導(dǎo)致，傳動半軸、球籠損壞是最為常見的，如果是前驅(qū)則多為方向盤抖動，如果是后驅(qū)則有可能變成車身抖動，一給油門，車子抖著就出去了。

胎壓

　　雖然這種情況最為低級，但也是最常見的，如果“左右兩側(cè)車輪胎壓”出現(xiàn)明顯差異，則很容易導(dǎo)致跑偏的出現(xiàn)，此時(shí)你可能就會覺得是四輪定位的問題，養(yǎng)成好習(xí)慣很重要，試著定期檢查胎壓吧。

● 如何減少做四輪定位的次數(shù)？這些習(xí)慣不能有！

　　汽車輪胎跑偏，經(jīng)常需要做四輪定位的主要原因還是司機(jī)在日常行駛中的一些不良駕駛習(xí)慣引起的，克服這些不良的駕駛習(xí)慣，對于愛護(hù)汽車、盡量少做四輪定位都有好處。

　　1、無論您是什么車型，在坑洼不平的路面都要緩速行駛，切記不要加速猛沖，劇烈的震動勢必會影響到車輛的四輪定位。

　　2、盡量避免汽車前輪受到外力的沖擊，比如快速駛過凹坑、沖上人行道臺階等。

　　3、側(cè)方停車需注意，這種情況編輯見過很多次，尤其是那些停車水平不是很好的司機(jī)，他們很喜歡用車輪去找路牙子，這種方法雖然可以幫助他們順利泊入車位，但我也發(fā)現(xiàn)，他們在泊車過程中經(jīng)常會很用力的打方向，此時(shí)如果車輪已經(jīng)無法轉(zhuǎn)動，再這么用力就很容易導(dǎo)致四輪定位出現(xiàn)問題。

● 編輯小結(jié)

　　怎么樣？是不是覺得四輪定位這件事其實(shí)一點(diǎn)也不復(fù)雜，總之你要清楚，四輪定位指得是車輛懸架幾何的參數(shù)，簡而言之就是上面介紹的三種調(diào)整位置，而動平衡則是車輪（含輪胎）的平衡性，兩者不可混淆。四輪定位出現(xiàn)問題，90%都是和傾角、束角有關(guān)系，不是單邊束角不對，就是單邊的傾角不對，雙邊都不對的話，是不會跑偏的，頂多就是偏磨。

　　多數(shù)情況下，我們的愛車四輪定位出毛病，90%是由于我們自身的駕駛不好的習(xí)慣導(dǎo)致或隨意改裝導(dǎo)致的，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛四輪定位很重要。最后，希望大家不要再出現(xiàn)換個輪胎或者輪圈就嚷嚷著要做定位的事兒了，做不做定位，什么情況下才做定位，你自己要很清楚才行。（文/圖汽車之家任博）