[汽車之家 實用手冊]  這不是一篇解讀四輪定位原理或者技術的深奧文章，我只想用最白話的文字告訴大家：為啥要做四輪定位，車輛出現(xiàn)哪些情況之后需要做定位？如果四輪定位出現(xiàn)問題，會對駕駛有什么影響等等，今天咱們只聊“干貨”，不談技術。

　　你知道嗎？四輪定位出問題，多數(shù)是因為你自己的駕駛不當導致的！不少人在換輪胎時就非得讓工人搭著把定位做了，這樣做對么？本期實用手冊，咱們就一快來聊聊，關于四輪定位的那些事兒，我負責用最“傻瓜”，最“小白”的方式將這些答案分享給你。

● 四輪定位出問題，車子會怎樣？

　　今天咱們不聊四輪定位的原理和技術解讀，就談什么樣的情況下才需要做四輪定位，四輪定位出現(xiàn)問題會怎樣？哪些情況其實和四輪定位沒關系？多久做一次？咱們一個一個來。

跑偏/偏磨

　　一個車輪（以下均指轉(zhuǎn)向輪）束角出問題，你會發(fā)現(xiàn)方向盤是正的，但車子卻跑偏了，但如果是兩個輪都出問題，比如束角內(nèi)八字，反而不會跑偏。傾角也是同樣的道理，一個車輪“趴地”，你一給油，則會出現(xiàn)跑偏，如果兩個車輪都趴地，則肯定會偏磨，比如那些改底趴很厲害的車子，后者相信大家在很多改裝車上都見識過。

　　再來說說偏磨，無論是束角還是傾角出問題，都會出現(xiàn)偏磨和跑偏的情況，只不過束角的偏磨相對要嚴重的多，因為此時車輪和地面的關系相當于“斜著跑”，一般幾十或者幾百公里就會磨得很厲害，而且磨損往往會覆蓋整個胎面，

　　而傾角出問題導致的偏磨就要輕微一些了，一般多見于“外八字”，輪胎此時等于是“趴著跑”，時間一長，內(nèi)側(cè)肯定會出現(xiàn)偏磨，一般行駛幾百公里甚至更多里程才會看得出來。同樣，如果是單邊“趴著”，那就是跑偏+偏磨了。

　　總之，四輪定位出現(xiàn)問題基本都是圍繞著跑偏或者偏磨兩種情況，而且基本都是單側(cè)車輪的前束角或傾角出現(xiàn)問題時才會跑偏，只不過相對于單側(cè)傾角引起的跑偏和偏磨，前束角不正確“斜著跑”帶來的偏磨更加嚴重罷了。

方向盤不正

　　相信有不少朋友都會遇到這樣的情況，明明車子在直著走，但是方向盤卻歪了，很多時候這種情況也是和四輪定位有關系的，尤其是單邊車輪束角一旦出問題，則會直接導致方向盤不正。

　　當然，還有一種情況也是有可能的，就是底盤懸架部件受損，或者由于膠套老化，也會導致車輛出現(xiàn)方向盤不正的情況，如果出現(xiàn)類似情況，建議大家及時去檢查。

主銷內(nèi)傾角：

　　除此之外，四輪定位中還會涉及到主銷內(nèi)傾角，它的作用是在車載重時，平衡掉懸架系統(tǒng)因負重時產(chǎn)生的位移。使車輪在車輛負重時也能垂直于地面，減小輪胎的磨損。除非發(fā)生重大事故或者車輛前懸架經(jīng)受過重度沖擊才會導致主銷內(nèi)傾發(fā)生位移，否則這部分輕易不會受到影響。