1.5L搭配4AT百公里油耗7.4L，到了搭配5MT的車上油耗就成了6L/100km，這只能說明一件事，手動(dòng)擋還是更省油。榮威360的手動(dòng)擋車型真的很容易上手，離合的結(jié)合點(diǎn)高，半聯(lián)動(dòng)的結(jié)合行程也很寬，所以對新手來說適合作為第一臺車來選購。同時(shí)車內(nèi)空間較大，配置也足夠豐富，在8萬元的價(jià)格上是一款很稱職的家用轎車。

這車整體開著感覺還不錯(cuò)，油離配合很好掌控，而且對檔位的寬容度很高，配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然談不上動(dòng)力出色，但日常代步不會它的表現(xiàn)也不會令人感覺乏力。加之韌性十足的懸架以及還算不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，算是一款比較好開、實(shí)用的代步車。

總體來說，手動(dòng)版的榮威360并不是一臺難以操控的緊湊型車，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕便，換擋時(shí)也并不會感覺到太大的阻力，隔音以及舒適性都達(dá)到了同級別車型的主流水平。唯一讓人有些不適應(yīng)的是離合器的接合點(diǎn)并不容易掌握，尤其是當(dāng)車輛靜止于上坡，需要重新啟動(dòng)的時(shí)候，我不得不拉起手剎慢慢松離合，從而找到那個(gè)足以趨勢車輛前進(jìn)的力。

1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的4AT變速箱搭配的很好，后者經(jīng)改良之后平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性在這臺小車上也得到了不錯(cuò)的體現(xiàn)，作為家用車來說我覺著正合適。同時(shí)這臺榮威360的顏值以及配置也較為豐富，但座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)若能再好一些就更優(yōu)秀了。

平心而論，榮威360 1.5L車型所裝備的4AT變速箱，它的平順性、換擋邏輯真的很棒，日常駕駛不和你說的話，你壓根不會注意到它有多少擋位，如何工作。因?yàn)槟愕恼麄�(gè)駕駛過程，幾乎不會去留意它。當(dāng)然，畢竟已是2016年了，4AT就算再平順，它在擋位數(shù)偏少的問題是客觀事實(shí)。在如今同級別車型6AT、CVT已成主流的當(dāng)下，4AT的確有點(diǎn)不夠與時(shí)俱進(jìn)了。

當(dāng)我得知這款榮威360 1.5L車型搭載的是一臺4AT變速箱的時(shí)候，其實(shí)我還是比較驚訝的，車輛在整個(gè)提速過程中并不會讓人感到由于變速箱齒比差距較大而產(chǎn)生的頓挫感，上佳的座艙隔音效果也讓榮威360相比同級別的競爭對手有更好的舒適性。