私家車變身教練車？體驗(yàn)副剎車裝置
在經(jīng)過一段時(shí)間的試用后，我們發(fā)現(xiàn)了這套簡易副剎車并不完美，雖然號(hào)稱“無車型限制”，但取決于車輛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，它并不能很好的與車輛匹配安裝。那么剎車效果如何呢？
☆ 優(yōu)體驗(yàn)——?jiǎng)x車靈敏
我們?cè)诎惭b完畢后第一時(shí)間就對(duì)其進(jìn)行測試，不得不承認(rèn)，它在剎車的靈敏度上很讓人滿意。在40km/h的時(shí)速時(shí)一腳剁死，車輛的輪胎可以迅速抱死并觸發(fā)ABS裝置。
不知道大家是否陪過新手司機(jī)練車，不過我就曾在“裸車”狀態(tài)時(shí)教過幾名剛剛拿到駕照的新手。在陪練過程中，甚至可以用“驚心膽顫”來形容，在距離前車較近時(shí)，我總是將左手放在手剎位置上，且雙腳不自覺地并攏在一起，并大喊“剎車！”。而事實(shí)上，距離前車還有不小的距離，只是因?yàn)閷?duì)方是新手，所以才會(huì)不放心地激起本能的條件反射，而在有了這套簡易的副剎車無疑可以解決我擔(dān)心的問題。
☆ 差體驗(yàn)——腳感生硬
靈敏度雖好，但副剎車踏板的腳感卻很生硬。和傳統(tǒng)的剎車踏板力度不同，副剎車踏板沒有阻尼設(shè)置。即使你是個(gè)老司機(jī)，在第一次使用時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)撞墻般的剎車感覺，所以陪駕人員也需要對(duì)它有一個(gè)熟悉的過程。
☆ 差體驗(yàn)——鋼絲松動(dòng)存在隱患
我們?cè)诮?jīng)過數(shù)次大力剎車后，連接主剎車踏板的鋼絲出現(xiàn)了明顯的松動(dòng)，這就導(dǎo)致剎車踏板無法踩壓到底，這顯然是個(gè)極大的安全隱患。根據(jù)駕照自考的規(guī)定，在路上練車時(shí)發(fā)生交通事故后，將由陪駕人員承擔(dān)全部責(zé)任。所以說，為了保證陪駕的絕對(duì)安全，陪駕人員必須具備心細(xì)、責(zé)任心強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
☆ 差體驗(yàn)——安裝貼合度低
對(duì)于這類簡易副剎車裝置來說，它并不能牢固地固定在車輛地板上。無論你螺絲擰的多緊，都還是會(huì)出現(xiàn)框量、位移的情況發(fā)生。
● 路試視頻：
視頻中，我們以三個(gè)不同視角來演示40km/h緊急剎車和平緩踩剎車的表現(xiàn)，可以從視頻中清晰地看出，主、副剎車的動(dòng)作在同步性上保持一致。
● 總結(jié)：
總的來說，這套簡易副剎車裝置還是令人滿意的。攜帶方便、安裝簡單、無車型的限制是它的優(yōu)點(diǎn)。然而它的缺點(diǎn)也很明顯，安裝并不能做到十分牢固，在鋼絲、螺絲出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)并不能第一時(shí)間完成制動(dòng)，依然存在著一定的安全隱患。
不過對(duì)于副剎車本身來說，它原本就是一個(gè)備用的“技能”。在這里我建議新手司機(jī)要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。無論是開自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車型，都要養(yǎng)成不踩油門時(shí)就將右腳移到剎車上的習(xí)慣，這樣就能很大程度避免錯(cuò)將油門當(dāng)剎車的情況發(fā)生。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）
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