行駛中誤操作換擋測試

　　現(xiàn)在汽車的電子設備越來越多，很多由手動控制的機構已經逐漸被電子控制取代。最先令車主印象深刻的是寶馬的電子換擋，奔馳的電子懷擋。后來其它車企用不同的操作方式設計電子換擋機構，比如捷豹路虎的旋鈕式換擋，林肯的按鍵式換擋。

　　但是電子擋把也不無缺點，車輛沒電時拖車，需要搭電才能將P擋駐車棘爪解開。電子設備都有失靈的幾率，配備電子擋把的車輛都設置緊急解擋機構，在電子換檔機構失靈的情況下可以直接將變速箱掛入N擋。

　　這些新鮮的換擋機構，確實有種讓人看了就有種想按一按的沖動，對于小孩來說更是這樣。沒有實踐就沒有話語權，那么咱們就來試試這四款車在行駛中誤操作P擋、R擋車輛會出現(xiàn)什么反應。

林肯MKZ

　　林肯MKZ使用按鍵換擋模式，酷炫程度無疑增加不少，以至于沒接觸過林肯的人不知該如何換擋。換擋按鍵順序和機械擋把一致，上手操作簡單。

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　　林肯MKZ在正常D擋行駛時按下P擋按鍵，變速箱自動換到N擋，儀表提示“無效擋位”，此時按下D當按鍵能繼續(xù)行駛。在D擋正常行駛時按下R擋按鍵，此時倒車影像啟動，倒車燈點亮。待車速降到10km/h時變速箱掛入R擋，R擋按鍵燈常量，此時能感覺到車速下降明顯，等到車輛完全停止后自動倒車行駛。

捷豹XFL

　　捷豹在2008款XF車型上就使用旋鈕式換擋，啟動發(fā)動機后換擋旋鈕自動升起，熄火后自動下降。在吸引無數(shù)眼球后，旋鈕式換擋移植在路虎車型，目前已經是眾所周知的捷豹路虎家族設計特點。

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　　捷豹XFL在正常行駛中掛入R擋，換擋旋鈕處R字母背光燈閃爍，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“R”字母，此時變速箱是空檔狀態(tài)，倒車影像啟動，倒檔燈點亮。這樣的狀態(tài)直至車輛完全停止也不改變，只有重新掛入D擋或R擋車輛才能行駛。

　　在行駛時掛入P擋，此時換擋旋鈕處P母背光燈閃爍，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“P”字母，此時變速箱是空檔狀態(tài)，直至接近停止時變速箱駐車棘爪卡入到鎖止盤內，車輛抖動一下隨即停止前進，電子手剎啟動。這樣的操作會對變速箱駐車機構有一定的沖擊，視頻中車輛完全停止后發(fā)動機熄火是發(fā)動機停系統(tǒng)控制發(fā)動機熄火，轉動方向盤發(fā)動機啟動。

奔馳E級

　　奔馳的電子懷擋個人認為操作方法非常方便，功能高度集成，但有些人用力過猛將換擋桿折斷，這純屬操作不當。一旦擋桿折斷變速箱無法換擋，拖車救援時掛入N擋也需要專業(yè)人員操作。

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　　從視頻中可以得知，奔馳E300在正常行駛時掛入R擋，變速箱自動換入空檔，車輛處于滑行狀態(tài)。正常行駛掛入P擋時，儀表提示“僅在車輛靜止時選擇P擋”，車輛依然處于D擋正常行駛狀態(tài)。

寶馬5系

　　寶馬在2004款7系轎車上率先使用電子換擋機構，在當時可以說是一個革命性的配置，后期其它廠商紛紛效仿。當年很多剛接觸寶馬的駕駛員都不知如何換擋，現(xiàn)在這種配置操作方法已經被廣大消費者熟知。

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　　寶馬5系在正常行駛時掛入R擋，變速箱將檔位切換到N擋，車輛處于滑行狀狀態(tài)，直接掛入D擋車輛正常行駛。正常行駛時掛入P擋，變速箱沒有任何變化，依然是D擋正常行駛。

　　從這幾款車的測試結果來看，各廠家都考慮到行駛中有誤換擋的可能性，防錯設計各不相同但都令人滿意，捷豹、奔馳在時速5km/h以內能掛入P擋，在這里不建議車主嘗試這樣的操作。