假如有一天騎共享單車的人變成司機(jī)

沈丹

2017年06月23日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　老杜遇到的，只是路上幾件司空見慣的事，當(dāng)他從一個騎車人變成司機(jī)，換個角度，就能發(fā)現(xiàn)共享單車和汽車之間，需要更多的理解，以及合理的解決辦法，光斗氣沒用。

● 毫無疑問，共享單車的貢獻(xiàn)值得肯定

　　共享單車的優(yōu)點(diǎn)，往大了說，有助于節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)低碳出行，而且很大程度上緩解了交通壓力；往小了說，花很少的錢就能讓我們的出行變得更方便。

　　拿我自己舉例，從地鐵站到我家步行需要20分鐘，買輛自行車吧覺得不值當(dāng)，現(xiàn)在有共享單車了，騎車回家只需要7分鐘，節(jié)省了一大半時間，大大解決了“最后一公里的出行問題”。而且蹬車可比走路舒服多了，趕上紅包車還能賺個一塊多錢，簡直不要太美好哦~

● 同時，共享單車也帶來了負(fù)面問題

- “爆倉”的共享單車

　　共享單車到底有多火爆，相信大家一出門就能感受到，堵在樓門口的小藍(lán)車，圍住地鐵口的小黃車，橫穿馬路的小橙車，占領(lǐng)盲道的小綠車……這些五顏六色的共享單車又讓咱們這個“自行車大國”變得名副其實(shí)了。

　　共享單車數(shù)量一多，最直接的問題就是——占用了更多的空間，準(zhǔn)確點(diǎn)說，是占用了更多的公共空間資源，因?yàn)樗退郊易孕熊嚥灰粯樱荒馨峄丶�、不能停進(jìn)小區(qū)里，只能停在外面的公共空間，而這種“占用”一旦超過負(fù)荷，必然會影響其他交通工具和其使用者。

- “不安分守己”的共享單車

　　據(jù)交通部統(tǒng)計，2013年自行車數(shù)量比20年前減少了一半，隨著自行車減少，機(jī)動車越來越多，可是現(xiàn)在，重新被共享單車撐起來的“自行車大軍”又殺回來了，機(jī)動車車主們自然是很難消化的，路權(quán)之爭變得更加白熱化了。

　　那些血淋淋的事故，咱們就不一一舉例了，大家心里都明白，但有時候總是想搶那么一兩分鐘，覺得“出事兒的是少數(shù)”、“非機(jī)動車路權(quán)優(yōu)先，汽車不敢撞我”。是，這些錯誤的騎車行為也許不會丟了性命，但卻百分之百丟了規(guī)矩，丟了素質(zhì)。

- 需要監(jiān)管的共享單車

App建立信用體系

　　信用體系能在很大程度上約束使用者的行為，比如很多共享單車App都有規(guī)定：共享單車應(yīng)停放在“路邊白線或停車架”，如果您的目的地附近100米內(nèi)都找不到白線，請將單車停放在其他單車聚集的地方，切勿放在影響交通的地方。

　　規(guī)定是規(guī)定，用什么樣的辦法約束使用者執(zhí)行，那就要見仁見智了，引入信用體系就是個不錯的辦法。打個比方，用共享單車交押金的時候綁定支付寶，一旦車輛被舉報，就扣除相應(yīng)的芝麻信用，當(dāng)信用低于某個值，就會影響支付寶的使用。誰也不會樂意因?yàn)檫`規(guī)停車而不能愉快的買買買吧？

出臺相關(guān)規(guī)定

　　今年5月，交通運(yùn)輸部對外發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，進(jìn)行為期兩周的公開征求意見。要求各城市制定規(guī)劃，引導(dǎo)共享單車有序投放和停放，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)；同時要求共享單車企業(yè)實(shí)行用戶實(shí)名制，禁止為12歲以下兒童提供服務(wù)；鼓勵采用免押金方式提供租賃服務(wù)，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責(zé)任險，保障用戶和其他人員的人身安全。

　　不過立法需要過程，遇到新鮮事物更多的是摸索，不光是共享單車，共享汽車也是如此，這個咱急不得。

- 需要自覺的我們

　　既然這共享單車方便了每個使用它的人，那么我們也應(yīng)該擔(dān)起一份社會責(zé)任，包括：對這一交通工具的正確使用和愛護(hù)、對他人生命安全的考慮、對道路中所有角色（行人、其他騎行者、司機(jī)）的包容理解等等。如果每個人都憋著氣，那這路上的爭吵可就沒完沒了了。

● 同樣地，機(jī)動車司機(jī)們也需要自覺

　　相對于非機(jī)動車，機(jī)動車有著比較完善的監(jiān)管機(jī)制，通過號牌能夠直接對應(yīng)到個人；而且各位司機(jī)都是需要學(xué)習(xí)、考試才能擁有駕駛資格的。正因?yàn)橛辛诉@樣的機(jī)制，機(jī)動車的行為會規(guī)范很多。

　　前幾天，某共享單車運(yùn)營商倒閉，很多司機(jī)朋友竊喜：“你看吧，共享單車搞不長�！钡缆肥谴蠹业�，當(dāng)它出現(xiàn)了問題生了病，責(zé)任也應(yīng)該所有人共同承擔(dān)。畢竟共享單車對社會做出了推動性的貢獻(xiàn)，當(dāng)它引發(fā)了一些問題的時候，難道錯真的都在共享單車一方身上嗎？