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兒童座椅怎么選?走啊 去商場(chǎng)親自看看

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  [汽車之家 丹車日記]  90后們眼瞅著奔三張了,我的同學(xué)、朋友也都相繼當(dāng)了爹媽,好多人就跟我打聽:“這兒童安全座椅該怎么選呢?”“網(wǎng)上不是有很多教程嗎?”“那些教程太復(fù)雜了,看了也是一知半解!”既然如此,那我就帶著老鐵們的疑問(wèn),親自去商場(chǎng)“踩踩點(diǎn)兒”。

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  這回主要在永旺夢(mèng)樂(lè)城踩了踩點(diǎn)兒,之后還去了麗家寶貝和樂(lè)友孕嬰童這樣的全國(guó)連鎖零售店,它們銷售的品牌也比較多。不過(guò)即便是同一個(gè)連鎖店,供貨商是固定的,但座椅的在售情況大不一樣。比如我去了西三旗和回龍觀的兩家樂(lè)友孕嬰童,其中一家只有4款座椅在售,而另一家就比較多。

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  由于去的店鋪有限,考察的品牌只有以上這些。不得不說(shuō),寶貝第一的供貨渠道和推廣都做的不錯(cuò),在各大連鎖店都能看到它的身影,另外消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)知度也比較高,連我姐這樣對(duì)兒童座椅一竅不通的人,不知道Britax寶得適,卻知道寶貝第一。

  在我開始深入的逛街——我的意思是,深入的考察之前,咱們先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)這么些兒童安全座椅,它們是怎樣分類的。

   ● 兒童安全座椅的種類

  兒童座椅的種類劃分依據(jù)比較多,一般實(shí)際購(gòu)買的時(shí)候,還是主要依據(jù)年齡和體重,由于每個(gè)孩子的發(fā)育情況不同,在相同年齡下的身高體重也有不小的差異,所以在分類標(biāo)準(zhǔn)上,體重是最根本的依據(jù)。寶寶從出生到36kg(大約12歲左右),都是需要使用安全座椅的,這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),寶寶的體重、身高變化都很快,通常需要2-3款座椅才能覆蓋所有時(shí)間段。咱們要先根據(jù)寶寶的體重,判斷一下需要買哪一類座椅。

  理論上,注意是理論上,兒童座椅分為以下5種:

  1、0-13kg(寶寶約0-15個(gè)月大)

  2、9-18kg (約1-4歲)

  3、18kg以內(nèi)(約4歲以內(nèi))

  4、15-36kg(約3-12歲)

  5、全段型:9-36kg(約1-12歲)

  而根據(jù)我們實(shí)際到店探訪的情況,實(shí)體店賣的兒童座椅,按照體重/年齡分,有這么幾種:0-18kg(約0-4歲)、0-25kg(約0-7歲)、9-18kg(約1-4歲)、全段型9-36kg(約1-12歲)。

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  ● 全段型座椅怎么樣?

  既然商場(chǎng)里賣的最多的是這種全段型座椅,那它究竟好不好呢?到底是選它還是選分段型的座椅呢?針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,我也問(wèn)了一下售貨員,售貨員自然是本著推銷自家產(chǎn)品的原則,詳細(xì)地給我展示了一下全段型座椅的優(yōu)點(diǎn):

  “首先,只需要買這一個(gè)座椅,就能覆蓋9-36kg(約1-12歲)整個(gè)階段,解決所有問(wèn)題,省錢啊,省事兒!”

  從京東上看,最便宜的全段型座椅只有200多塊錢,而最貴的上萬(wàn)元;從實(shí)體店來(lái)看,全段型座椅的價(jià)格為1600-3000元不等,和一個(gè)分段型座椅的價(jià)格幾乎持平,因此在價(jià)格層面上,全段型座椅有一定的優(yōu)勢(shì)。

  “其次,寶寶坐這種全段型座椅感覺很舒服!”

  事實(shí)上,全段型座椅是靠拆裝內(nèi)墊、調(diào)節(jié)側(cè)翼寬窄、調(diào)節(jié)頭枕高低來(lái)適應(yīng)不同年齡段的寶寶的。在這個(gè)過(guò)程中,很難保證適合每個(gè)年齡段孩子的身形。

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  即便座椅設(shè)計(jì)了多項(xiàng)(8檔,甚至10檔)調(diào)節(jié),包括內(nèi)墊,來(lái)迎合不同年齡段孩子的需要,但畢竟時(shí)間跨度太大了,十多年,說(shuō)不定咱車都換了兩臺(tái)了,座椅的材質(zhì)也是有壽命的,不僅坐墊會(huì)坐爛,就連主體結(jié)構(gòu)都有可能因?yàn)槿辗e月累的承重和客觀環(huán)境因素,變得不安全。

   先確定座椅的重量

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   ● 座椅用什么樣的填充物好?

  像兒童座椅的面料,一般都是用的阻燃面料,符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)才能上市,這種面料的特點(diǎn)是親膚、透氣、阻燃、耐磨,只要不是太次的座椅,用的面料都是大同小異的,摸上去手感也沒什么差別。那么有的兒童安全座椅為啥那么貴呢?其實(shí)是貴在面料里面的填充物上了,一旦發(fā)生撞擊,那些填充物才是真正能保護(hù)寶寶的東西。這也是去商場(chǎng)最容易被售貨員忽悠的一點(diǎn):“俺家產(chǎn)品用的材料多么多么!。那么售貨員口中“非常!钡牟馁|(zhì),到底是個(gè)什么鬼?

  被廣泛使用的EPS防震材料

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  ● 雞蛋布????

  在出發(fā)去踩點(diǎn)兒之前,我就對(duì)EPS材料有了一定了解,因?yàn)镋PS是一種非常好的緩沖材料,而且被廣泛應(yīng)用在兒童座椅上,但是經(jīng)過(guò)走訪,我們又知道了一種嶄新的材料——雞蛋布(Egg Shock)。

  當(dāng)時(shí)我的反應(yīng)是這樣的:“啥?啥布?”

  “雞蛋布。”售貨員掛著迷之微笑,特別耐心地跟我確認(rèn)第N次,“就是你想的那個(gè)雞和那個(gè)蛋。”

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  目前網(wǎng)上對(duì)雞蛋布的介紹很少,我百度了一下,度娘只回饋給我“雞蛋布丁的做法”,所以我們也特意咨詢了售貨員,售貨員告訴我們,雞蛋布不但可吸收平常使用時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng),萬(wàn)一遇到事故,也因?yàn)樗灰追磸椀奶匦,可以確保寶寶的安全,而且它吸收沖擊力的能力遠(yuǎn)超過(guò)其它材料。

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   需要說(shuō)明一下,這個(gè)材料是Combi(康貝)品牌的專利,只有康貝旗下的部分座椅才會(huì)應(yīng)用。

  ● 坐墊一定要用透氣性好的填充物!

  有時(shí)候帶著寶寶開車要開很久,哪怕只有半個(gè)小時(shí),本來(lái)車上的空氣就不太流通,再加上路上顛簸,萬(wàn)一堵車還走走停停,寶寶會(huì)很難受,如果他再坐在不舒適的座椅里,可想而知,他有多么受罪。在確定了座椅用了什么高科技填充物之后,咱們還要看看坐墊的透氣性。

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  ● 座椅套是否方便拆洗?

  現(xiàn)在很多產(chǎn)品都標(biāo)榜自己能“迅速拆卸”、“方便拆洗”之類的,趁著這次深入實(shí)體店,我預(yù)備驗(yàn)證一下是不是真的能做到廣告里說(shuō)的“三分鐘拆下”,由于售貨員不允許把座椅外套拆下,我們只記錄下了拆卸方式。

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  這三種方式都很方便拆卸,而最好拆的,肯定還是“直扒式”。拉鎖長(zhǎng)期使用可能會(huì)澀、會(huì)壞,按扣式在套上的時(shí)候稍微有一點(diǎn)費(fèi)勁,“直扒式”是最直接的,而且也不會(huì)因?yàn)槿鄙俟潭ǘ环(wěn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

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    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸

指導(dǎo)價(jià):10.86-17.49萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)