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兒童座椅怎么選?走啊 去商場親自看看

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  [汽車之家 丹車日記]  90后們眼瞅著奔三張了,我的同學、朋友也都相繼當了爹媽,好多人就跟我打聽:“這兒童安全座椅該怎么選呢?”“網(wǎng)上不是有很多教程嗎?”“那些教程太復雜了,看了也是一知半解!”既然如此,那我就帶著老鐵們的疑問,親自去商場“踩踩點兒”。

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  這回主要在永旺夢樂城踩了踩點兒,之后還去了麗家寶貝和樂友孕嬰童這樣的全國連鎖零售店,它們銷售的品牌也比較多。不過即便是同一個連鎖店,供貨商是固定的,但座椅的在售情況大不一樣。比如我去了西三旗和回龍觀的兩家樂友孕嬰童,其中一家只有4款座椅在售,而另一家就比較多。

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  由于去的店鋪有限,考察的品牌只有以上這些。不得不說,寶貝第一的供貨渠道和推廣都做的不錯,在各大連鎖店都能看到它的身影,另外消費者對這個品牌的認知度也比較高,連我姐這樣對兒童座椅一竅不通的人,不知道Britax寶得適,卻知道寶貝第一。

  在我開始深入的逛街——我的意思是,深入的考察之前,咱們先來簡單說說這么些兒童安全座椅,它們是怎樣分類的。

   ● 兒童安全座椅的種類

  兒童座椅的種類劃分依據(jù)比較多,一般實際購買的時候,還是主要依據(jù)年齡和體重,由于每個孩子的發(fā)育情況不同,在相同年齡下的身高體重也有不小的差異,所以在分類標準上,體重是最根本的依據(jù)。寶寶從出生到36kg(大約12歲左右),都是需要使用安全座椅的,這么長的時間內(nèi),寶寶的體重、身高變化都很快,通常需要2-3款座椅才能覆蓋所有時間段。咱們要先根據(jù)寶寶的體重,判斷一下需要買哪一類座椅。

  理論上,注意是理論上,兒童座椅分為以下5種:

  1、0-13kg(寶寶約0-15個月大)

  2、9-18kg (約1-4歲)

  3、18kg以內(nèi)(約4歲以內(nèi))

  4、15-36kg(約3-12歲)

  5、全段型:9-36kg(約1-12歲)

  而根據(jù)我們實際到店探訪的情況,實體店賣的兒童座椅,按照體重/年齡分,有這么幾種:0-18kg(約0-4歲)、0-25kg(約0-7歲)、9-18kg(約1-4歲)、全段型9-36kg(約1-12歲)。

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  ● 全段型座椅怎么樣?

  既然商場里賣的最多的是這種全段型座椅,那它究竟好不好呢?到底是選它還是選分段型的座椅呢?針對這個問題,我也問了一下售貨員,售貨員自然是本著推銷自家產(chǎn)品的原則,詳細地給我展示了一下全段型座椅的優(yōu)點:

  “首先,只需要買這一個座椅,就能覆蓋9-36kg(約1-12歲)整個階段,解決所有問題,省錢啊,省事兒。 

  從京東上看,最便宜的全段型座椅只有200多塊錢,而最貴的上萬元;從實體店來看,全段型座椅的價格為1600-3000元不等,和一個分段型座椅的價格幾乎持平,因此在價格層面上,全段型座椅有一定的優(yōu)勢。

  “其次,寶寶坐這種全段型座椅感覺很舒服!”

  事實上,全段型座椅是靠拆裝內(nèi)墊、調節(jié)側翼寬窄、調節(jié)頭枕高低來適應不同年齡段的寶寶的。在這個過程中,很難保證適合每個年齡段孩子的身形。

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  即便座椅設計了多項(8檔,甚至10檔)調節(jié),包括內(nèi)墊,來迎合不同年齡段孩子的需要,但畢竟時間跨度太大了,十多年,說不定咱車都換了兩臺了,座椅的材質也是有壽命的,不僅坐墊會坐爛,就連主體結構都有可能因為日積月累的承重和客觀環(huán)境因素,變得不安全。

   先確定座椅的重量

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   ● 座椅用什么樣的填充物好?

  像兒童座椅的面料,一般都是用的阻燃面料,符合檢測標準才能上市,這種面料的特點是親膚、透氣、阻燃、耐磨,只要不是太次的座椅,用的面料都是大同小異的,摸上去手感也沒什么差別。那么有的兒童安全座椅為啥那么貴呢?其實是貴在面料里面的填充物上了,一旦發(fā)生撞擊,那些填充物才是真正能保護寶寶的東西。這也是去商場最容易被售貨員忽悠的一點:“俺家產(chǎn)品用的材料多么多么!薄D敲词圬泦T口中“非常!钡牟馁|,到底是個什么鬼?

  被廣泛使用的EPS防震材料

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  ● 雞蛋布????

  在出發(fā)去踩點兒之前,我就對EPS材料有了一定了解,因為EPS是一種非常好的緩沖材料,而且被廣泛應用在兒童座椅上,但是經(jīng)過走訪,我們又知道了一種嶄新的材料——雞蛋布(Egg Shock)。

  當時我的反應是這樣的:“啥?啥布?”

  “雞蛋布!笔圬泦T掛著迷之微笑,特別耐心地跟我確認第N次,“就是你想的那個雞和那個蛋!

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  目前網(wǎng)上對雞蛋布的介紹很少,我百度了一下,度娘只回饋給我“雞蛋布丁的做法”,所以我們也特意咨詢了售貨員,售貨員告訴我們,雞蛋布不但可吸收平常使用時產(chǎn)生的震動,萬一遇到事故,也因為它不易反彈的特性,可以確保寶寶的安全,而且它吸收沖擊力的能力遠超過其它材料。

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   需要說明一下,這個材料是Combi(康貝)品牌的專利,只有康貝旗下的部分座椅才會應用。

  ● 坐墊一定要用透氣性好的填充物!

  有時候帶著寶寶開車要開很久,哪怕只有半個小時,本來車上的空氣就不太流通,再加上路上顛簸,萬一堵車還走走停停,寶寶會很難受,如果他再坐在不舒適的座椅里,可想而知,他有多么受罪。在確定了座椅用了什么高科技填充物之后,咱們還要看看坐墊的透氣性。

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  ● 座椅套是否方便拆洗?

  現(xiàn)在很多產(chǎn)品都標榜自己能“迅速拆卸”、“方便拆洗”之類的,趁著這次深入實體店,我預備驗證一下是不是真的能做到廣告里說的“三分鐘拆下”,由于售貨員不允許把座椅外套拆下,我們只記錄下了拆卸方式。

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  這三種方式都很方便拆卸,而最好拆的,肯定還是“直扒式”。拉鎖長期使用可能會澀、會壞,按扣式在套上的時候稍微有一點費勁,“直扒式”是最直接的,而且也不會因為缺少固定而不穩(wěn)。

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語。它們或許很難有一個特點能打動你,不過仔細想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個價位購買群體最關心的實質性問題。至于加速、剎車這些硬核指標,它確實表現(xiàn)非常一般。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

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    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實打實的真心舒服。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預算里,駕駛與舒適從來都是對立的,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時候加上?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務實的車,注重人性化設計和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實最吸引人的還是實惠的價格。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點,主要是價格有點高。同等價位,能買到動力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,只不過在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠,作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲物豐富,對于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意。

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    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,我們還比較滿意,家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設計、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉向阻尼讓我接受不了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。

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軒逸

指導價:10.86-17.49萬
級別:緊湊型車
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