[汽車之家 電動車用車]  近幾年分時租賃這種租車形式頻頻出現(xiàn)在我們視野內(nèi)，分時租賃一輛電動車活動自由還不限行，可以滿足臨時的出行需求。作為最能體現(xiàn)共享經(jīng)濟的出行方式，分時租賃在國內(nèi)逐漸發(fā)展起來，尤以北京、上海、杭州等地最為火熱，不過這些分時租賃似乎還停留在布點的初級階段，今天我們就以一個用戶的身份實地體驗一下這三個地方不同分時租賃公司的服務，看一下它們各自都有什么特點，哪個地區(qū)的分時租賃最好用？

　　在開始具體的體驗之前，先嘮一嘮電動車分時租賃讓我覺得不錯的地方，總體來說它是一種新的出行方式，租賃時長可以根據(jù)自己需求進行決定。全程使用手機App完成注冊、付款、使用，非常方便，而且在限行的城市出行基本不限行。但所呈現(xiàn)的共性問題也很多，希望這些問題隨著分時租賃的發(fā)展、行業(yè)規(guī)范的完善而得到解決。

　　如今的分時租賃市場和共享單車有點類似，提供租賃服務的公司不勝枚舉，不過由于汽車的投放和服務要比單車復雜得多，所以不同租賃公司在不同地方的發(fā)展情況不盡相同。我們選取三地網(wǎng)點較多、比較有代表性的租車公司進行體驗：杭州我們選擇了盼達用車和微公交，以及滴滴共享（滴滴共享目前只是內(nèi)側(cè)階段，所以只體驗了部分內(nèi)容），北京選擇了首汽集團的Gofun，上海是EVCARD。

●押金對比：盼達、滴滴、Gofun可使用芝麻信用免押金

　　這幾款分時租賃軟件在租車流程上都大體相似，都是需要注冊認證（交付押金）-預訂車輛-App尋車-使用-App還車-付費。

　　由于之前共享單車出現(xiàn)過押金不退的情況，所以押金過多也會讓不少用戶望而卻步，于是有不少租車公司和芝麻信用展開合作，只要芝麻信用夠高就可以免押金，這幾款軟件中盼達、滴滴共享，Gofun都可以使用芝麻信用免押金，這點還是非常實用的。

　　和在神州租車每次租車都要刷信用授權不同，分時租賃押金只要押一次以后就可以一直使用，和共享單車一樣，所以經(jīng)常使用分時租賃的人可以將押金放在那里，方便使用。不過像我這樣臨時出差使用分時租賃的人，租完車后想退押金，至少需要等一個半月，千元的押金也是一筆不小的資金，押金的多少可能會直接導致我是否選擇該公司租車，這樣一比，采用芝麻信用抵扣押金的租車軟件優(yōu)勢就比較明顯。

●費用對比：臨時代步盼達最劃算

　　分時租賃的收費標準大多數(shù)以時間計算，也有不少軟件是按照時間+里程進行計算的，再加上一些其他的費用，比如保險、還車費等等。

　　從這幾款分時租賃軟件的收費價格來看，臨時代步幾個小時左右，盼達最劃算，加上保險21元／小時，如果要租用時間比較長，微公交的日租服務則更便宜一些，89元／天。租車成本上杭州的小伙伴要比上海和北京的小伙伴更幸福一些，花費略低一點。

　　其實分時租賃在費用部分最大的問題就在押金，從運營者來說押金是為了規(guī)范行為不得已而為之，可從用戶角度來說幾千元的押金和共享單車幾百元的押金不同，一押就是一個半月，誰都要思量思量，而且這些分時租賃公司都屬于創(chuàng)業(yè)性的公司，誰能保證它們不會和“小藍車”、“小綠車”一樣，一夜之間就倒閉了呢。

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●體驗對比杭州篇：“微公交”遇壞車、盼達有車卻租不到

　　杭州的共享汽車發(fā)展的比較早，2013年便有了分時租賃汽車的服務。趁著去杭州出差的機會，我簡單體驗了一下杭州站點較多的微公交和盼達用車，以及剛剛在杭州開始內(nèi)測的滴滴共享。

　　微公交在杭州目前有兩種車型可選，而且提供了多種租賃時長，相比之下日租和周租更劃算需要注意的是微公交不同的站點營業(yè)時間是不同的，取、還車必須在站點的營業(yè)時間內(nèi)，超過營業(yè)時間的站點在App上就會顯示灰色，不少站點晚上5點就下班了，下班后是無法取、還車的，這也給用戶租車造成了很多不便。

　　微公交在杭州很多站點都有專門的工作人員，負責發(fā)放停車證、檢查車輛等，在手機App上點擊站點詳情就可以查看到該站點工作人員的聯(lián)系方式，有任何問題可以聯(lián)系工作人員。

　　在辦理完公事之后，時間也正好到了中午的飯點，本打算輕輕松松地去吃飯，下午找同學逛一下西溪濕地，但誰想到車輛卻無法“熄火”。

　　到了杭州東站的站點，工作人員一通折騰，車輛又和好如初了？難道這車還認人嗎？當我問這屬不屬于車輛問題的時候，工作人員表示之前沒有遇到過這樣的問題，建議我換車，至于費用問題，可以給我一些返券。返券對于我一個臨時來杭州出差的人來說意義并不大，關鍵是我浪費的時間一去不復返了，這部分的損失誰來彌補？難道租個電動車還和抓獎一樣，運氣好的才能開到一輛好車？所以大家以后再租電動車之前一定要再三確認車況、續(xù)航里程等各種信息。

　　在微公交的這次不太靠譜的租車體驗之后，我打算體驗一下在全國許多城市都有運營的盼達用車。

　　需要在這里說一句，當我準備下單的時候，本來可以租的車變沒了，然后我又關閉、重新打開軟件進行查詢，又顯示有另一輛車可租，難道這也搞“饑餓營銷”？

　　小結：在杭州體驗了微公交和盼達用車的分時租賃，發(fā)現(xiàn)這兩個軟件在杭州的站點都比較多，基本可以滿足市區(qū)內(nèi)用車的需求，不過如果想做到駕車出行，提升生活品質(zhì)，這兩款軟件都有差距。車輛的衛(wèi)生條件差就不說了，車況也是防不勝防，即便我檢查了車輛外觀，也沒防住車輛故障，雖然最后還能開回站點換車，但這也說明車輛的運維并沒有做到位。

●體驗對比篇：北京Gofun站點多、車輛充足但計費復雜

　　可以說，北京是這三地共享汽車分時租賃業(yè)務發(fā)展最紅火的地方，市面上可以租到車的軟件也數(shù)不勝數(shù)。當中有創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)品，也有汽車廠商、國資企業(yè)投資的下屬服務，這次我們先體驗在北京租車網(wǎng)點較多的Gofun。

　　在經(jīng)過給車輛拍照認證、自拍認證幾輪審查后，我終于租到車了，雖然繁瑣但為了防止糾紛，這些繁瑣的程序還是要有的。其他過程就和上幾次一樣，全程都需要在手機App上進行操作。

　　小結：Gofun可以說是我用的最多的分時租賃軟件，因為它在北京的租車站點多，車輛充足，但它的費用是這幾個中比較貴的，車費不僅要時間和里程雙計費，還要加上保險和停放點還車費。作為一個文科生，每次租車前我都算不明白這些費用。讓我最不理解的是本來它開放了停放點還車功能，有點像“隨意�！钡囊馑�，是為了讓出行更方便，不用非要去站點還車，但在停放點還車卻要收取還車費，似乎有點得不償失。

●體驗對比上海篇：EVCARD可選車型多，但還車步驟繁瑣

　　在上海，我們也體驗了網(wǎng)點比較多的EVCARD，EVCARD也是2013年成立的共享出行公司，目前由上汽集團和上海國際汽車城共同出資，在全國多個城市都開展了服務，不過網(wǎng)點最多、車型最多的還要屬上海。

　　如果遇到已插電槍但App上不顯示，那么就需要撥打客服電話進行還車。另外，還有一些網(wǎng)友反映經(jīng)常發(fā)生車輛明明停到了還車網(wǎng)點，但App上就是顯示未在網(wǎng)點，導致無法還車的情況，這個時候也需要撥打客服電話進行還車。

　　小結：上海EVCARD最好的地方在于它在機場、火車站等地布了站點，方便商務出行，而且車型也很多，從小型電動車到電動SUV，無論是代步還是搬家都能滿足你的需求。和微公交、Gofun等軟件相比，EVCARD還車時步驟比較繁瑣，分時租賃本來就是圖方便，結果EVCARD卻要我完成鎖車門、充電等步驟，充電樁有好有壞，如果碰到壞的還要再打客服電話，為了租個車，我還要將自己修煉成老司機，不僅會開車還要會充電。

　　全文總結：對比這幾款租車軟件，各有優(yōu)劣，但這幾個分時租賃暴露的問題都比較一致，車況差始終都是一個大問題，這非常影響用戶體驗，在體驗了一天之后，我被車內(nèi)的煙味熏得頭疼，好像回到了大學時代在網(wǎng)吧刷了一天的夜。而且租到壞車的幾率還挺高，用戶不是修車員，有時光看外表看不出車輛好壞，租車全靠運氣可還行。

　　跑了這么多地方，我一直在想什么人、什么情況下會使用分時租賃？可能是我自己沒有車，但是需要一輛車搬家；也可能是我自己沒有車，但是今天要和朋友出去游玩，不想擠公交車；也可能是去外地出差拖著行李箱到處走不太方便。這些場景決定了目前分時租賃只能是出行的補充方案，它是一種受眾比較窄的服務，那它就只能靠站點多，費用便宜來爭取用戶。于是各家就在拼命提高市場占有率，瘋狂布點，對于車輛運維并不太重視，或者沒有精力和財力去重視，而車輛運維跟不上又會導致用戶體驗差，隨后用戶就很可能放棄這種方式，那分時租賃未來的路也許就和共享單車一樣，路不會太好走。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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