●高反是什么？電動(dòng)車基本不存在的

　　對(duì)于續(xù)航里程有200多公里的車來說，冷風(fēng)空調(diào)對(duì)續(xù)航里程的影響比較小，加上我們已經(jīng)做好規(guī)劃，基本上100km左右就會(huì)進(jìn)行補(bǔ)電，所以并沒有吝嗇對(duì)空調(diào)的使用。關(guān)于冷風(fēng)空調(diào)怎么開更省電，我們實(shí)測過了，沒看過的小伙伴可以點(diǎn)擊鏈接了解一下：《電動(dòng)車開制冷空調(diào)對(duì)續(xù)航有多大影響？》

　　翻過最高山后，基本上總體海拔是不斷下降的，下坡比較多，消耗得剩余續(xù)航里程較少，我們行駛了113km之后，剩余續(xù)航為172km，兩者相加，續(xù)航里程比出發(fā)時(shí)的255km還多了30km呢。

　　我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是遇到大段下坡路段的時(shí)候，使用中擋回收，這樣不至于減速太快，也可以讓車滑行更長的距離。在低速的時(shí)候，使用低擋回收，因?yàn)楸旧碥囁俚�，回收不到太多的電量，那就保證不會(huì)有太大的拖拽感吧。

　　從電動(dòng)車這幾天的表現(xiàn)來看，電動(dòng)車基本上不存在什么“高反”，動(dòng)力性能比不少燃油車還要強(qiáng)，續(xù)航能力和充電能力也和在平原無異，看來開電動(dòng)車來個(gè)高原自駕游，就要看充電樁給不給力了。

　　最終我們完成了繞青海湖一圈的行程，而且是開著電動(dòng)車。這在郭老師和我的經(jīng)歷里都是比較少的。這一路上我們對(duì)電動(dòng)車和充電設(shè)施都有了全新的認(rèn)識(shí)。通過參與這次環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽，我深深地覺得電動(dòng)車這幾年來有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但充電設(shè)施的建設(shè)上就似乎有些落后。如果不是賽委會(huì)臨時(shí)建的幾個(gè)充電站，我想我們不會(huì)那么順利。

全文總結(jié)：

　　雖說這幾年國家花大力氣進(jìn)行充電設(shè)施的建設(shè)，也開放了社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，不過這些設(shè)施主要集中在北、上、廣等一、二線城市，其他城市想找一個(gè)公共充電樁真是難上加難。當(dāng)然需求決定了市場規(guī)模，像西寧這樣的城市，購買電動(dòng)車的人本來就少，那就更不要談充電設(shè)施的建設(shè)了。不過要想真正做到電動(dòng)車大發(fā)展，替代燃油車，這些設(shè)施必將要先完善起來。另一方面許多地方已經(jīng)開始推進(jìn)禁售燃油車的時(shí)間表了，比如此前博鰲亞洲論壇上，海南省省長沈曉明就提出，在2030年以前，要實(shí)現(xiàn)全島普及新能源汽車。保護(hù)海島確實(shí)刻不容緩，不過充電設(shè)施是否也要跟上才是一個(gè)大問題。（文/汽車之家 姜田雙 攝 姜田雙 郭楓）

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