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近光感受：“非常廣闊”

遠(yuǎn)光感受：中規(guī)中矩

近光很廣/綜合數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般

　　DS 7的近光表現(xiàn)不是很樂觀，除了近處的橫向照明范圍非常廣以外，其余無論是亮度還是射程都不理想，和同級別車型相比也沒什么優(yōu)勢。而在遠(yuǎn)光方面，總算挽回一局，雖算不上頂級，但也不算差，屬于中等正常水平。一句話：理性層面的表現(xiàn)沒啥可炫耀的，一般。

隨動轉(zhuǎn)向演示：

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　　從隨動轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)來看，輔助燈組的功勞確實不小，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動，它們也在迅速的進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而且速度非�？�，幾乎是和方向盤同步的，不會出現(xiàn)之前測試過的個別車型隨動轉(zhuǎn)向要慢方向盤一拍的情況，對于隨動轉(zhuǎn)向這種預(yù)知性的功能講，肯定是越提前越好的，這點，DS 7的感受很不錯。

自適應(yīng)大燈演示：

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　　DS 7的大燈高度自動調(diào)節(jié)是個很智能的功能，它會結(jié)合自適應(yīng)大燈系統(tǒng)共同協(xié)作，根據(jù)水平傳感器來進(jìn)行大燈高度的調(diào)整，但我們也在實際體驗中發(fā)現(xiàn)了一個“尷尬”，多數(shù)時間里它都會把大燈調(diào)得很低，導(dǎo)致照得特別近，這點也確實符合我們上面靜態(tài)測試時對它的描述。

　　雖然不少人跑夜路都用遠(yuǎn)光燈，但從駕駛者角度講，在起伏不斷的山路上，它的近光會給你一種太低太近，心里沒底的感覺，因為“它總要保持一個高度”，所以它會總“往低了壓”。而這種感覺到平坦的路面時就會消失，建議大家如果開DS 7跑山路的話，酌情使用遠(yuǎn)光燈，安全系數(shù)高一些，主觀上也感覺踏實得多。

編輯說：“它更像一個LV包”

　　講真，雖然我們也接觸過不少類型的大燈了，但像DS 7這樣帶著很濃郁的法系色彩的產(chǎn)品還是第一次接觸，雖然它在數(shù)據(jù)成績上表現(xiàn)不算亮眼，但它也確實在很多“小心思”上給了我們不小的驚喜，比如大燈開啟時的“華麗登場”，遠(yuǎn)近光切換時的“儀式感”等等，這些細(xì)節(jié)都充分的說明了，它確實是一個感性的舞者，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不說，它確實在用自己的方式向我們展現(xiàn)著法系車的浪漫感。

　　不過，回歸理性講，DS 7的照射表現(xiàn)確實不太符合它這個法系旗艦的身份，雖然各種細(xì)節(jié)做得很到位，功能性的東西也都沒問題，但對于日常行駛中常涉及的那些照射數(shù)據(jù)的表現(xiàn)卻實在是“拿不起個兒”來。不過后來我一想，也對，可能追求浪漫主義的人，本就不太在意那些太過理性的東西吧，也許是這樣。（文/圖 汽車之家 任博）

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