● 車道保持系統(tǒng)
車道保持系統(tǒng)會在60km/h以上的速度時(shí)啟動,未激活前儀表盤上的燈光顯示為黃色,激活后為綠色。功能就是把車保持在車道中間,實(shí)際體驗(yàn)感覺比較舒服,有些車的車道保持會讓你像彈珠一樣在兩根車道線內(nèi)撞來撞去,而MARVEL X不會,你就很舒服的停留在車道中間,不需要時(shí)刻警惕車會不會向一側(cè)偏航。車道保持系統(tǒng)允許雙手暫時(shí)離開方向盤,一段時(shí)間后警示燈會亮起,提示你長時(shí)間不扶方向盤,需要接管駕駛,如果依舊不去管方向盤,車道保持系統(tǒng)將退出,強(qiáng)制讓駕駛員接管駕駛。
從體驗(yàn)來看,車輛能夠非常穩(wěn)定的控制在車道中間,并且沒有多余的調(diào)整,如果車輛有偏離的情況,轉(zhuǎn)動方向盤的幅度也非常平順輕微,車還是能繼續(xù)保持在車道中間。另外遇到一些比較緩的彎道時(shí),也能自己轉(zhuǎn)彎,雙手并不需要控制方向。如果是在高速和環(huán)路主干道上,120km/h以下的速度可以自己完成輕微轉(zhuǎn)向的工作,即使不動方向盤,它也能自己開,只不過時(shí)間長了之后,電腦會提醒你雙手需要回到方向盤上。另外我在匝道上也做了幾次嘗試,發(fā)現(xiàn)在那些需要打方向不超過20°的緩慢彎道,其實(shí)它都有能力自己通過。
另外在任何速度下,打轉(zhuǎn)向燈時(shí),中控液晶屏都會顯示左右兩側(cè)攝像頭拍攝的影像,幫助司機(jī)來觀察左右視野盲區(qū)。開過車的人都知道,左右B柱附近的盲區(qū)是隱患最大的地方,很多事故都是因此而來。所以這個(gè)功能能夠減少視野盲區(qū),例如電動自行車,矮小的障礙物等,避免剮蹭,少出車禍。
● AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航
通過位于車內(nèi)后視鏡后面的攝像頭,能夠?qū)⒌缆飞系膶?shí)景投射到儀表盤上,輔助駕駛員觀測路況,我覺得這個(gè)功能在夜晚的時(shí)候比白天意義更大,有些隱患可能通過儀表盤就能發(fā)現(xiàn)。另外導(dǎo)航和AR的配合也是我比較喜歡的,通過導(dǎo)引箭頭來提示是否該轉(zhuǎn)彎,該走哪條車道。我這種人屬于對例如導(dǎo)航說前方200米右轉(zhuǎn)完全沒有概念的類型,特別是在上海這樣路特別密集的城市,提前轉(zhuǎn)彎錯(cuò)過轉(zhuǎn)彎都是常有的事情,而MARVEL X這個(gè)就減少了我這方面的焦慮。
● 自動泊車
自動泊車輔助其實(shí)并不是特別新鮮的功能了,所以放在了這次體驗(yàn)的最后。它支持平行和垂直兩種泊車位,按動右上角按鈕后,系統(tǒng)會提示向前行駛搜索車尾,搜索到停車位后,會提示選擇具體停車形式,這之后就不需要駕駛員來負(fù)責(zé),因?yàn)閾Q擋也是電子換擋,全程不需要手動去切換擋位。
實(shí)際體驗(yàn)感受,第一次嘗試時(shí)還是挺緊張的,倒車的速度很慢,跟我自己駕駛時(shí)風(fēng)格類似,制動的力度第一腳有一點(diǎn)大,但后面幾把的調(diào)整就緩和很多。在成功嘗試了第一次之后,后面幾次的信心就大多了。對于一般的標(biāo)準(zhǔn)車位,MARVEL X都能應(yīng)付,技術(shù)不好的人也算是有救了。當(dāng)然對于特別狹窄的,非正規(guī)車位,就別挑戰(zhàn)人和車的極限了。
● 編輯總結(jié):
在結(jié)尾將話題回到MARVEL X上,自適應(yīng)巡航、車道保持、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、自動泊車等功能的實(shí)際體驗(yàn)在我測試過的車輛中屬于表現(xiàn)比較好的級別。能自動且平順的跟車;可以在0-150km/h速度范圍內(nèi)跟車,速度標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了中國所有的限速路段;能把車固定在車道線內(nèi),而且涵蓋的速度區(qū)間很廣,遇到緩慢的彎道還能自動轉(zhuǎn)向;AR功能在夜間以及導(dǎo)航時(shí)都很有幫助。
從整體來說,榮威的這套駕駛輔助系統(tǒng)的水平還是很高的,絕大部分路況都可以解放雙手和雙腳,也能減少駕駛員的疲勞。不過無論是法規(guī)還是技術(shù),目前的電子系統(tǒng)都還僅僅是輔助而已,它不允許你將注意力分散到別的事情上,也不是玩手機(jī)睡覺這些行為的理由,好好開車,決定你安全的依舊是自己。(文/汽車之家 祁子鑫)
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