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冬季駕駛咱不紙上談兵 穿越長白山走起

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冬季胎依舊是冬季首選

  [汽車之家 用車寶典]  似乎從用車誕生以來,我們每年都在和大家聊關(guān)于冬季駕駛的話題,但能涉及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)分享的卻幾乎沒有。這不,這次我單車自駕前往東北參與穿越活動(dòng),正好借著這個(gè)機(jī)會(huì)和大家再談冬季駕駛,和上一期內(nèi)容略有不同,這次咱不紙上談兵YY說車,一切都依照我此行的實(shí)際經(jīng)歷和環(huán)境來一步步的分享,說不定某些細(xì)節(jié)還會(huì)顛覆你的以往認(rèn)知呢。

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凌晨4點(diǎn)趕路:又痛快又凄涼

  《上回我們說到了行前的準(zhǔn)備》,某個(gè)周四的早上四點(diǎn),帶著沒做完的夢,我從床上爬了起來,緊鑼密鼓的收拾一下就跑到樓下和我的搭檔山藥君匯合,這趟穿越之旅,他將作為我的搭檔,一起和我完成這趟旅行。對于北京這種首堵城市來講,越早出發(fā)就意味著可以提早出京,否則后果不敢設(shè)想……

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  出門兒這事兒就不用多說了,就倆關(guān)鍵點(diǎn):早出門確實(shí)省時(shí)間,勻速90-110km/h,兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)塞罕壩,算是很夸張的了,還有一點(diǎn)就是剛過沈陽,臨近長春的時(shí)候,油品變成了E92#的乙醇汽油,從實(shí)際表現(xiàn)來看,似乎確實(shí)要比無鉛汽油消耗的更快,起步時(shí)的竄勁兒小一點(diǎn),不仔細(xì)感受差異不大,對于無鉛和乙醇,有沒有石油界的朋友給解讀一下的?

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  除此之外,因?yàn)榻衲陽|北下雪晚,我們并沒有趕上高速上結(jié)冰下雪的情況,所以即便我使用的是窄尺寸的MT胎,也沒有在路途中出現(xiàn)任何的打滑或者風(fēng)險(xiǎn),這點(diǎn)其實(shí)挺慶幸的,如果您選擇在春節(jié)期間返鄉(xiāng),建議提前了解路況,及時(shí)對車輛的輪胎做出調(diào)整,以應(yīng)付高速上的濕滑,畢竟每年春節(jié)期間因?yàn)楦咚俾方Y(jié)冰而發(fā)生的百車相撞屢見不鮮。

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冬季行駛關(guān)鍵點(diǎn):依舊克服附著力

  無論你是開什么樣的車子,在冬季環(huán)境中所面臨的問題都是一樣的:低溫和降雪帶來的附著力挑戰(zhàn):路面結(jié)冰和積雪都會(huì)讓我們的車輛動(dòng)態(tài)出現(xiàn)問題,如何利用自身的駕駛技術(shù)結(jié)合車輛特性,在低附著力路面控制好車輛的姿態(tài),不去打破那個(gè)臨界點(diǎn),就成了冬季駕駛的核心!

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  對于道路結(jié)冰或者有一定的積雪來講,尤其是壓瓷實(shí)的冰雪混合路面,慢慢開一定是不對的!對于低附著力路面來講,把握好方向和油門剎車的平衡,才是最重要的,這也是為什么很多年前,我就養(yǎng)成了喜歡原地給一腳油的習(xí)慣,就是為了感受一下地面的附著力。

  對于大部分車主來講,在有積雪的城市行車,合理控制車速,緩速拐彎,不在彎中制動(dòng)或猛打方向,這基本就是鐵律。一昧的求慢,反而可能會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)或者失控,畢竟還是讓要車子保持一定的牽引力。當(dāng)然了,如果你有一臺(tái)四驅(qū)車型,那自然對于操作的門檻會(huì)低很多很多。

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不裝防滑鏈/我會(huì)放氣!

冬季行駛關(guān)鍵點(diǎn):燈光使用有講究

  在寒冷的東北,我們一行人從長春出發(fā)一路向南,駛向了穿越的起點(diǎn):長白山地區(qū),這其中我們遭遇了大霧區(qū)域,視線非常不好,而且還伴有飄雪的情況,酷似寂靜嶺一般的高速路上,應(yīng)該如何善用我們的燈光,做到警示和提示作用,我很想和大家借此探討一番。

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冬季行駛關(guān)鍵點(diǎn):油門剎車打配合

  把油門剎車比喻作縱向的力,方向盤的控制比喻作橫向力,這樣有利于讓我們更好的理解對于車輛控制的技巧,尤其是在低溫環(huán)境下的東北地區(qū),讓縱向和橫向都不突破臨界,這可是技術(shù)活兒。

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雪地駕駛:就和打太極一樣/講究個(gè)順勢而為

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即將進(jìn)入深山老林:窄胎還不掛防滑鏈?又能耐了……

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編輯有話說:技巧為上+打好太極

  山里的長安小面包就是個(gè)典型的例子,雖然說冰雪駕駛,四驅(qū)、冬季胎、防滑鏈都很重要,但人人四驅(qū)顯然是不現(xiàn)實(shí)的,對于很多生活在這里的人們來講,經(jīng)常跑山里,早就對這里的路況和下雪后的情況了若指掌,也沒有那么多裝備,其實(shí)只要掌握好速度,把好方向盤,再結(jié)合適當(dāng)?shù)挠烷T剎車配合,始終不去突破附著力,一樣可以在冰雪路面跑得游刃有余。

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  冰雪駕駛并不是一件特別可怕的事兒,就像你去滑雪一般,掌握技巧,裝備得當(dāng),一樣可以獲得無窮的樂趣,我們不希望制作一期似乎看起來很爽很野的內(nèi)容,而是希望當(dāng)你在看完這些內(nèi)容后,經(jīng)過練習(xí)和嘗試,可以自己開車出去野出去爽。

  好了!本期的分享就到這里,我相信在我們的網(wǎng)友和車主中,一定有更厲害的高手和更富經(jīng)驗(yàn)的朋友,希望你也可以在評論區(qū)分享你的經(jīng)驗(yàn)和見解,讓更多的人不再懼怕冰雪,可以享受冰雪出行帶來的美景,咱們下期見!(文/圖 汽車之家 任博 協(xié)助拍攝:張Peng)

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  • 吉姆尼(進(jìn)口) 2007款 1.3 AT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    15.90 49.30 --
    測試文章:大孩子的玩具!測試鈴木吉姆尼1.3自動(dòng)
    評測編輯-韓路:

    吉姆尼在我眼里是個(gè)非常好玩的小車,外形、性能真是讓人愛不釋手。對于吉姆尼體現(xiàn)的產(chǎn)品性能,我給10分!但是我不會(huì)買它......這款小車僅僅是一個(gè)超貴的大玩具,不是一個(gè)汽車,對于這個(gè)大玩具的價(jià)格我實(shí)在無法接受,我對它市場前景也并不看好。

    評測編輯-王苦公:

    首先要肯定吉姆尼是一款充滿樂趣并且與眾不同的小車;再者,它的越野能力也很出眾。就憑這兩點(diǎn),我想就已經(jīng)有人愿意掏錢了。不過僅此兩點(diǎn),也確實(shí)難以吸引更多的用戶,它在空間、公路行駛等方面的表現(xiàn)也確實(shí)不理想。畢竟花14萬買個(gè)玩樂小車的人還是少數(shù)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    說吉姆尼小而強(qiáng)大一點(diǎn)也不過分,專業(yè)級SUV底盤及低速四驅(qū)功能,讓一輛很“不起眼兒”的小車能夠隨意的爬坡、越野便足以說明這個(gè)問題;然而動(dòng)力的偏弱、瘦小的車身設(shè)計(jì)也讓它無法在公路上得到更好的表現(xiàn)。對于14萬的價(jià)格我認(rèn)為與它的進(jìn)口身份比較相符,但又有誰愿意舍去一輛配置更好緊湊型車而去選擇它呢?

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吉姆尼(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:小型SUV
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