[汽車之家 用品/服務(wù)]  大家好，我是3.15特別選題的下集！在這一集內(nèi)容里，我將帶著大家去尋訪一下大家經(jīng)常會(huì)接觸到的一些用品和服務(wù)，它們分別是：鍍晶鍍膜，機(jī)油，車衣太陽膜以及腳墊，這其中不僅涉及從業(yè)人員的分享，還有上游制造商的解惑，并且還有權(quán)威品牌工程師的探討，如果你對(duì)這些領(lǐng)域一直存在誤區(qū)或者困惑的話，這期干貨一定不要錯(cuò)過！

　　人靠衣裝馬靠鞍，但凡對(duì)美有所追求的人，都會(huì)定期去打理自己的儀容儀表和造型，車也是如此，每個(gè)人對(duì)于車的定義不同，需求不同，用車環(huán)境不同，但對(duì)于面子這個(gè)事兒，確實(shí)出奇的相同，然而，在面對(duì)到底是應(yīng)該打蠟還是封釉，鍍膜還是鍍晶的時(shí)候，幾乎都是全體懵逼中……

鍍晶鍍膜是“騙局”么？

　　 肯定不是！汽車美容發(fā)展至今，基本上歷經(jīng)了四次變革，從最初的打蠟、封釉，鍍膜，再到當(dāng)今主流的鍍晶，無一不是通過更好的方式來保護(hù)我們的漆面，而鍍晶作為當(dāng)今的最為主流的汽車漆面美容項(xiàng)目，也是受到了很多車主的關(guān)注，提亮，耐劃痕，耐腐蝕，不易龜裂是它最大特點(diǎn)，其實(shí)你可以簡(jiǎn)單理解為，它就是汽車漆面上的金剛屏。

　　其實(shí)要理解鍍晶鍍膜是不是真的有用，還是要從車主對(duì)于車輛的理解，使用環(huán)境以及愛護(hù)程度來講，比如說您的愛車是經(jīng)常停地庫，還是以露頭停泊為主，使用頻率如何，天天開，還是經(jīng)常性的停駛存放，這對(duì)于理解鍍膜鍍膜更加容易，說白了，用的勤，露天停，對(duì)于漆面的考驗(yàn)就越大，此時(shí)鍍晶鍍膜的保護(hù)作用自然對(duì)這些人群就具備不小的意義了，如果您是天天在外面跑的營運(yùn)車輛，或者說是商用范疇的話，鍍晶鍍膜顯然就是沒意義的。不過從漆面保護(hù)來講，它確實(shí)有著顯著的作用，下面咱們一步一步剖析一下。

鍍晶鍍膜是啥？有什么區(qū)別？

　　咱們先來搞清楚鍍晶和鍍膜究竟是個(gè)什么玩意，它是怎么實(shí)現(xiàn)漆面保護(hù)的，這對(duì)于很多正在關(guān)注這個(gè)服務(wù)的車主來講事關(guān)重要。

　　 鍍晶：從打蠟發(fā)展至今，鍍晶可說是真正將美容上升到保護(hù)層面的一項(xiàng)服務(wù)，它的主要原理是通過鍍晶液在漆面形成一層硬度可達(dá)6H或更高的硬殼似的晶體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)漆面的保護(hù)。耐劃痕（硬物刮擦）、耐腐蝕（鳥糞）、易清洗（灰塵無誤更易沖刷掉）、潑水強(qiáng)（斥水）是它最主要的特點(diǎn)，且可以提升車漆的靚麗程度。有效期一般在1年-3年左右。從功能特性上講，它和車衣非常類似，都是硬質(zhì)保護(hù)層，只不過車衣耐久性更長(zhǎng)，可達(dá)5-6年，價(jià)格則更貴。（補(bǔ)漆基本不會(huì)有色差，保護(hù)性能最好，對(duì)小刮擦小刮擦有保護(hù)作用）

　　 鍍膜：相比于鍍晶，鍍膜屬于上一代產(chǎn)品，它和鍍晶類似，都是在漆面行程一層保護(hù)層，它的主要材料是有機(jī)材料，不會(huì)傷害車漆，但依舊需要拋光，最終它會(huì)以透明膜的形式存在于漆面，效果要比打蠟和封釉要好很多，具備和鍍晶類似的防護(hù)效果，但因?yàn)椴⒉荒芙Y(jié)晶硬化，所以在經(jīng)歷一段時(shí)間后，還是會(huì)劣化、分解，被雨水沖刷，最終慢慢脫落，一般可以維持時(shí)間為3-7個(gè)月左右。（保護(hù)效果接近鍍晶，保持時(shí)間短，硬度不如鍍晶是兩者最大差異）

　　 封釉：從名字來講可知其一，就是把一層保護(hù)釉封在漆面上，這是比鍍膜更早一代的美容產(chǎn)品，釉的主要來源是石油產(chǎn)品，因?yàn)槠浞肿咏Y(jié)構(gòu)非常小，所以很容易填充并滲透到漆面，簡(jiǎn)單來講，封釉就是通過震拋機(jī)來將這層油性保護(hù)層壓入到漆面上，形成一種類似網(wǎng)狀的保護(hù)層，它的特性同樣是提高漆面強(qiáng)度，抗紫外線及抵御酸堿的能力。只不過礙于它的材料特性，它很容易被自然環(huán)境酸化和氧化，你可以繼續(xù)修復(fù)它，但也僅限于封釉，不宜改為打蠟或者其它方式進(jìn)行美容。持續(xù)時(shí)間3-6個(gè)月。（類油性保護(hù)層，保護(hù)效果接近鍍膜，但維持時(shí)間更短）

　　 打蠟：“赴宴之前做一次造型，就為了當(dāng)時(shí)靚麗動(dòng)人”這就是對(duì)打蠟的最佳形容，在車身上涂上一層保護(hù)蠟，然后拋光，這算是最早起的美容方式，因?yàn)檐囅炤^軟，又是從石油中提取的，所以很容易粘附在漆面上，從而形成一種可以隔絕空氣的保護(hù)膜，他可以對(duì)有害氣體和有害灰塵起到不錯(cuò)的隔絕效果，但不同地區(qū)環(huán)境，在蠟上的選擇也是有所區(qū)別的。

　　沿海地區(qū)要考慮防鹽霧功能，化工區(qū)域要考慮防酸雨能力，多雨地區(qū)又要考慮斥水和防雨性能，至于夏季和冬季，則還要考慮防紫外線以及適應(yīng)惡劣環(huán)境等因素。打蠟一定要在陰涼地方進(jìn)行，不要在高溫環(huán)境下施工，如果發(fā)現(xiàn)漆面發(fā)污或顏色暗淡時(shí)，就該再次打蠟了，畢竟礙于蠟的分子結(jié)構(gòu)特性，它并不容易滲入車漆，保護(hù)有限，基本上只能維持兩周左右，只能算是一種短期應(yīng)急產(chǎn)品，如今很多車主都是在赴宴或者特殊場(chǎng)合需求時(shí)才會(huì)使用這種服務(wù)。（便宜實(shí)惠，施工快速，短時(shí)應(yīng)急是它最大特點(diǎn)）

選擇鍍晶鍍膜產(chǎn)品，需要注意什么？

　　1、盡量選擇口碑較好的專業(yè)店面，不要選擇路邊設(shè)施簡(jiǎn)陋的汽修店，對(duì)于汽車美容行業(yè)來講，無塵車間（或者說獨(dú)立的密封車間）很重要，它很大程度的影響美容產(chǎn)品最終在車輛上的體現(xiàn)，如果環(huán)境無法保證的話，很容易出現(xiàn)瑕疵。除此之外，鍍晶液一定要看清是否原封，有些不良店家會(huì)用開封沒用完的鍍晶液使用，還有一些是讓你看到未拆封的鍍晶液，實(shí)際使用卻以次充好，這點(diǎn)大家稍微花點(diǎn)心思還是可以察覺到的。

　　2、施工環(huán)境和工序的講究非常重要，雖然都是鍍晶，但講究的店面一般會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行多道初步的清洗/研磨工序，包括：清洗打磨、美容泥、清潔拋光工序（粗蠟拋光，去除油脂，細(xì)蠟再還原）之后才會(huì)進(jìn)行鍍晶環(huán)節(jié)，并且鍍鉻條、塑料和橡膠的地方會(huì)提前用保護(hù)膜保護(hù)起來，一般專業(yè)鍍晶施工時(shí)間起碼要6-8小時(shí)甚至更多一些。

　　3、謹(jǐn)防偷梁換柱：因?yàn)殄兙У淖饔帽容^好，很多不良商家會(huì)在介紹的過程中將消費(fèi)者忽悠成別的服務(wù)，比如用封釉或鍍膜假冒鍍晶。其實(shí)最主要的就是從施工工序，所用產(chǎn)品和工序來判斷即可，鍍晶的施工工序最講究，時(shí)間最長(zhǎng)，而鍍膜封釉施工一般2-4小時(shí)就可以，但鍍晶起碼要6-8小時(shí)，其次，找一家口碑良好，規(guī)模和設(shè)施專業(yè)的店面還是很重要的，起碼對(duì)于初步判斷來講是這樣的。

　　4、還有就是價(jià)位區(qū)間的拿捏，心里要有譜，打蠟一般100元-300元左右即可，15分鐘半小時(shí)就能完成，而封釉則在700-1000左右（包含漆面預(yù)處理的情況下），不含預(yù)處理的話則是300-500元左右，鍍膜普遍在1500-2000元，鍍晶則是2000-3000元。大家起碼要對(duì)這些服務(wù)的平均價(jià)格做到心中有數(shù)，別人家隨便說個(gè)價(jià)格，自己還覺得占了多大便宜，其實(shí)是被坑。

　　 5、小細(xì)節(jié)分享：剛做完鍍晶，最好在兩周左右不要去環(huán)境臟亂的地區(qū)或者洗車，主要是一些洗車店的洗劑不太講究，容易對(duì)還沒有完全固化的保護(hù)層形成傷害，除此之外，新噴漆后的車輛如果要進(jìn)行鍍晶鍍膜，最好是在2個(gè)月后再進(jìn)行。車輛有良好的停放環(huán)境，使用頻率低的話，鍍膜鍍晶皆可，使用頻繁，風(fēng)雨無阻的話，還是鍍晶更合適，最市場(chǎng)終端情況來看基本也是這樣。

防忽悠：鍍晶鍍膜，你該選擇誰？

　　就像機(jī)油產(chǎn)品一樣，有礦物油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油，雖然檔次分明，但其實(shí)每種產(chǎn)品都有自己的市場(chǎng)，預(yù)算、需求、使用環(huán)境、車輛情況直接決定了選什么，便宜/5000公里一保，貴一些，7500公里一保，最好最貴，10000公里一保，怎么劃算，大家心中都有數(shù)。而打蠟、封釉和鍍膜鍍晶也是如此，從自身情況出發(fā)，選擇最適合自己的方案即可，不用過于糾結(jié)和困惑。

在冬季到底要不要換0W機(jī)油

　　 一般來講，機(jī)油的選擇更多是從區(qū)域來劃分，長(zhǎng)江以南地區(qū)，5W或10W標(biāo)號(hào)的機(jī)油都可以，長(zhǎng)江以北的話則以5W/居多，至于以東三省為主的東北地區(qū)，0W在冷啟動(dòng)順滑和保護(hù)性能上更能適應(yīng)地域的特點(diǎn)，不過隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷迭代，潤滑油的粘度也在一直向更稀的方向走，更稀的機(jī)油在燃油經(jīng)濟(jì)性以及潤滑效率上會(huì)更好，但具體還是要根據(jù)車型來看。

　　從實(shí)際情況講，5W機(jī)油其實(shí)也同樣可以適用于寒冷地區(qū)，只不過在冷啟動(dòng)的表現(xiàn)上會(huì)比0W遲滯一些，低溫流動(dòng)性低，甩濺潤滑時(shí)的效率就相對(duì)要比0W慢，可能0W曲軸轉(zhuǎn)兩圈，機(jī)油就能充分甩到缸壁上形成保護(hù)膜，而5W則有可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。兩者都可以在冬季使用，兩者明顯的區(qū)別只是在潤滑效率和低溫冷啟動(dòng)保護(hù)性上。

要不要按照4S店建議去換

　　在使用環(huán)境和使用習(xí)慣沒有大變化的前提下，半合成油品肯定要比礦物油的耐久性更長(zhǎng)，全合成要比半合成機(jī)油耐久性更好，這從產(chǎn)品角度來講本就無可厚非，但也并不能說半合成或全合成機(jī)油就一定要1萬公里一保，具體還是要根據(jù)自身的駕駛情況來判斷。

　　不過根據(jù)編輯自身超過10年的多品牌機(jī)油使用來看，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來講，如果采用了全合成機(jī)油的話，1萬公里一保基本問題不大，除非使用環(huán)境更惡劣，或者行駛工況特殊（工地、礦區(qū)惡劣環(huán)境，重載等），則需要適當(dāng)縮短自身保養(yǎng)里程。這點(diǎn)我們從機(jī)油放出來后內(nèi)部的“殘?jiān)�程度”和機(jī)油的“濃稀程度”也可以大致判斷自身的機(jī)油使用情況，以作為后續(xù)的換油參考。

采用“合成技術(shù)”的機(jī)油是什么鬼？

　　近些年來，市場(chǎng)中出現(xiàn)了一種名為：“合成技術(shù)”的機(jī)油產(chǎn)品，尤其是在很多4S店中，這種合成技術(shù)的機(jī)油還是非常多見的，它并非是全合成機(jī)油（Fully synthetic oil），也不是低一級(jí)的半合成機(jī)油（Semi-Synthetic Lubricant），那么它究竟是何方神圣呢？其實(shí)大可不用困惑。

　　一般來講，合成技術(shù)機(jī)油多是由礦物基礎(chǔ)油和高性能機(jī)油混合而成的一種“混種機(jī)油”產(chǎn)品，具體是怎么混合的，各家有所不同，它的性能和半合成機(jī)油接近，比全合成機(jī)油要差，比礦物油要好，但價(jià)格并不貴。對(duì)于消費(fèi)者來講，這種機(jī)油本身沒有問題，定位也很清晰。問題是：一些終端店會(huì)用合成技術(shù)機(jī)油忽悠消費(fèi)者，說成是全合成機(jī)油來售賣，這點(diǎn)大家還是有必要警惕的，這真不是一碼事！

如何避免買到假機(jī)油？

　　 對(duì)于大品牌（街牌）機(jī)油來講，也就是多數(shù)消費(fèi)者普遍選擇的品牌，比如殼牌、美孚、嘉實(shí)多等，盡量選擇官方的線下或線上旗艦店肯定是最為靠譜的，但這也并不能100%保障就沒假，只能說這樣可以盡量避免買到假貨，反正肯定不要去那些名不見經(jīng)傳的小店，這是肯定沒錯(cuò)的。雖然很多大品牌都進(jìn)行了一些激光鐳射的防偽升級(jí)，但依舊不能掉以輕心，選官方渠道還是相對(duì)靠譜些。

　　 而對(duì)于一些“小眾機(jī)油”來講，比如拖庫、力魔、摩特、HKS、安索、新日石、速馬力等等等等，這些品牌的受眾更多是一些愛車人士和玩車人士，普通消費(fèi)者涉及較少。我自己也是小眾機(jī)油的使用者，這些品牌相比上面那些大品牌而言，幾乎都沒有或者少有官方旗艦店，只有一些總代理或者地區(qū)代理，這可咋整？

　　對(duì)于這種情況，其實(shí)并不難，選擇一些老牌的機(jī)油專營店還是比較靠譜的一個(gè)辦法，除此之外，對(duì)于一些小眾機(jī)油來講，他們?cè)诰�上普遍存在一些年份很長(zhǎng)的專營店，你可以從月銷量、評(píng)價(jià)以及一些描述來看出端倪（這需要經(jīng)驗(yàn)），不過整體來講，選擇小眾機(jī)油，有口皆碑的陳年老店和一些年份久遠(yuǎn)的總代理專營店顯然還是要比那些所謂的官方渠道要靠譜的多的。

編輯說標(biāo)準(zhǔn)：不同車系的機(jī)油怎么選？

　　在機(jī)油的選擇上，一直有這樣的說法：日系車不挑食，適應(yīng)性強(qiáng)，歐系車和德系車則對(duì)機(jī)油要求更高，而事實(shí)究竟是怎么回事，其實(shí)很多人一直也摸不著頭腦。

　　這個(gè)問題和很多消費(fèi)者都有切身的關(guān)系，也是一些對(duì)于機(jī)油比較有研究的車主們一直爭(zhēng)論不已的話題，對(duì)于不同派別的車型來講，他們究竟應(yīng)該如何選擇呢？其中涉及的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格，究竟是怎樣一個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系，這段內(nèi)容，咱們可以從標(biāo)準(zhǔn)上討論一下。

日韓美系的選擇：GF5標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)于日韓美系車來講，他們基本都遵循了由美國汽車制造商協(xié)會(huì)（AAMA）和日系汽車制造商協(xié)會(huì)共同發(fā)起的國際潤滑油認(rèn)證委員會(huì)的GF標(biāo)準(zhǔn)來走，而你們常聽說的SL、SM和SN則是在符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之后的機(jī)油等級(jí)S后面的字母越高，等級(jí)越高，目前主要指的就是SN級(jí)。在更新的GF6還沒有出臺(tái)之前，目前最新的標(biāo)準(zhǔn)是GF5，而市面上的主要日韓美系車則基本都遵循了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，如果你的車子是日系車的話，在選擇機(jī)油的時(shí)候認(rèn)準(zhǔn)符合GF5標(biāo)準(zhǔn)是必須的一步，之后才是粘度的選擇，也就是咱們說的10W、5W和0W。

　　隨著這幾年日系車技術(shù)的發(fā)展，日系車對(duì)于高溫剪切性HTHS的要求其實(shí)是在降低的，對(duì)于日系車來講，他們更強(qiáng)調(diào)高流動(dòng)性、低阻力和更好的導(dǎo)熱性表現(xiàn)，也就是暖車時(shí)間更短，散熱更好，說白了還是走的環(huán)保路線。要不然怎么會(huì)誕生諸如0W-16、0W-7.5這類像水一樣的超低粘度機(jī)油呢，這也是日系車的一個(gè)方向，韓系車則是緊跟其后的發(fā)展。

　　綜上所述，對(duì)于日韓系美系來講，大家選油，還是要認(rèn)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，其次選等級(jí)，再次看粘度，基本上以這個(gè)思路來選油，不會(huì)出大問題，更不會(huì)被那些終端店忽悠。（標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)和粘度一般在手冊(cè)上都有標(biāo)注）

歐系德系的選擇：ACEA\A3B3

　　每當(dāng)提到德系車，很多人就想到5W-40機(jī)油，為什么我們用的都是這么稠的？這和德系的認(rèn)證體系有很大關(guān)系，他們多遵循的是ACEA歐洲車廠認(rèn)證和C3認(rèn)證，你可以理解就是歐版油認(rèn)證，他們的特點(diǎn)就是粘度大，這和德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，工作工況以及技術(shù)程度有很大關(guān)系，為了達(dá)到更好的高溫剪切性，歐版油的配方里一般都有加入“硼”，這就是為了應(yīng)對(duì)德系車溫度高內(nèi)部壓力大而采取的措施。

　　而除了ACEA標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于另一邊的法系車，也有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，它就是A5B5低粘度環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于高溫剪切性要求比德系低，但又比GF5稍高，可以說是很接近吧，最常見的就是0W-30和5W-30規(guī)格。

　　所以大家也不用太過糾結(jié)，好像總覺得自己的發(fā)動(dòng)機(jī)比日系差似的，并不是。除此之外，對(duì)于歐系，尤其是德系來講，還有一些車廠自己的認(rèn)證標(biāo)志，這些大家都可以通過手冊(cè)中的建議找到，和上面一樣，一定要先選好標(biāo)準(zhǔn)，之后再去看推薦粘度，這樣選油基本不會(huì)錯(cuò)。