[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]  2018年3月，隨著吉利博越上市，GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)正式公布于眾。這套由億咖通打造的車載互聯(lián)系統(tǒng)成為今日吉利品牌旗下車型車載系統(tǒng)的頂梁柱，億咖通是一家由吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的科技型公司，其產(chǎn)品將服務(wù)于吉利汽車、LYNK & CO、寶騰三個(gè)品牌。

　　吉客系統(tǒng)發(fā)展至今，已經(jīng)在多款吉利品牌的車型上搭載。據(jù)悉，目前在售車型中，吉利博瑞GE PHEV搭載的吉客生態(tài)為最新版本，所以本期智能車聯(lián)評(píng)價(jià)的主角非他莫屬。在如今中國(guó)車市智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，車載互聯(lián)系統(tǒng)成為每一個(gè)中國(guó)品牌車型必爭(zhēng)之地，大家都希望借著這波東風(fēng)實(shí)現(xiàn)彎道超車。下面就讓我們來(lái)看看，目前搭載吉客生態(tài)最新版本的量產(chǎn)車能否助推吉利這個(gè)品牌在智能車聯(lián)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

　　從整體成績(jī)來(lái)看，博瑞GE PHEV在人車交互層面獲得了較高的分?jǐn)?shù)，相比以往我們測(cè)試過(guò)的車型，其主要?jiǎng)僭谙到y(tǒng)易用性與儀表盤尺寸上，而像語(yǔ)音識(shí)別率與按鍵的布局都與多數(shù)車型一樣取得了較高的分?jǐn)?shù)。而在服務(wù)生態(tài)與溝通好感度上，博瑞GE的優(yōu)勢(shì)并不明顯，與目前主流車載互聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)基本一致。

　　中控屏區(qū)域的貫穿式設(shè)計(jì)個(gè)人比較青睞，但鏡面屏“自古以來(lái)”的遺留問(wèn)題——手印、反光，一個(gè)不剩全都被中控屏所吸納，手印問(wèn)題不用多說(shuō)，為了美自然要付出代價(jià)，但白天光線充足下的反光問(wèn)題就有點(diǎn)讓人鬧心了，雖說(shuō)從駕駛操作角度看不影響使用，但感覺美觀度上受到了打擊。

　　博瑞的這套系統(tǒng)語(yǔ)音控制方面的基本功還是很扎實(shí)的，兩種工況下的識(shí)別率基本沒(méi)有問(wèn)題。美中不足的是，在一些常用應(yīng)用界面下，免喚醒詞不夠豐富，如在空調(diào)、導(dǎo)航、在線音樂(lè)等界面，使用一些短語(yǔ)無(wú)法直接與車機(jī)對(duì)話，此時(shí)再通過(guò)喚醒詞呼叫車機(jī)，得到應(yīng)答后下達(dá)指令就有點(diǎn)“傻”了。好在博瑞的語(yǔ)音控制支持OneShot語(yǔ)句，用喚醒詞+訴求直接下達(dá)指令即可，也算是對(duì)免喚醒功能的彌補(bǔ)，此類做法也可很大程度上避免誤觸的現(xiàn)象發(fā)生。

　　隨著多輪交互的出現(xiàn)，車機(jī)智能程度逐漸提升，人與車的對(duì)話情景更趨近于擬人化。但在第二輪或第三輪對(duì)話時(shí)，會(huì)有一個(gè)識(shí)別顯示的小問(wèn)題。因?yàn)橛行┣榫盎蚰Ｊ较拢�你無(wú)法判斷能否與車機(jī)進(jìn)行下一輪交互，只能通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別這個(gè)圖標(biāo)來(lái)判斷，而有些車型這個(gè)識(shí)別顯示的UI設(shè)計(jì)在識(shí)別階段與等待呼叫階段的差別很細(xì)微，加之圖標(biāo)本身設(shè)計(jì)得就小，使用者會(huì)出現(xiàn)一個(gè)疑慮，現(xiàn)在是可以說(shuō)話還是要再呼叫系統(tǒng)。此問(wèn)題多數(shù)車載系統(tǒng)都有，有些系統(tǒng)會(huì)語(yǔ)音提示可以繼續(xù)說(shuō)，有些則沒(méi)有，使用者很容易迷糊，期望列為廠家改進(jìn)。

　　總體來(lái)看，人車交互層面博瑞GE PHEV的這套系統(tǒng)表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，實(shí)體按鍵的布局與圖標(biāo)UI設(shè)計(jì)沒(méi)什么上手難度，用戶幾乎幾次駕駛后就能熟悉全部操作。而系統(tǒng)本身支持應(yīng)用位置的自定義設(shè)計(jì)，使得整個(gè)系統(tǒng)對(duì)常用功能的層級(jí)邏輯有一個(gè)明顯的優(yōu)化。當(dāng)然與我們常見的頁(yè)卡式設(shè)計(jì)對(duì)比來(lái)看，算是喜憂參半吧！后者由于頁(yè)面顯示頁(yè)卡數(shù)量有限，部分常用功能需要多一步交互層級(jí)，不過(guò)應(yīng)用可供觸控區(qū)域較大，可減少誤操作幾率。而采用類似手機(jī)App似的堆疊設(shè)計(jì)，自定義程度更大，交互層級(jí)更簡(jiǎn)單，但由于圖標(biāo)較小，盲操作時(shí)會(huì)增加誤觸幾率，或過(guò)多的分散駕駛者注意力。當(dāng)然，這些問(wèn)題在強(qiáng)大的語(yǔ)音系統(tǒng)幫助下，不攻自破。

　　我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)每款車載互聯(lián)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。在整個(gè)車載系統(tǒng)中，無(wú)論你語(yǔ)音多么優(yōu)秀、按鍵布局有多合理，最終都會(huì)反饋到使用上。舉個(gè)例子，無(wú)論是你用語(yǔ)音呼叫也好，還是用實(shí)體/虛擬按鍵操作地圖導(dǎo)航時(shí)，即便地圖導(dǎo)航可以很快被打開，但導(dǎo)航本身的功能體驗(yàn)卻很爛，基本沒(méi)法用。這就是我們?cè)O(shè)置功能實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)的初衷，而面對(duì)現(xiàn)階段車機(jī)繁雜的功能我們將主要聚焦在地圖導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、泊車影像、通訊等高頻剛需的應(yīng)用上。

　　 吉利博瑞GE PHEV提供了伴聽作為在線娛樂(lè)應(yīng)用。同時(shí)系統(tǒng)還支持喜馬拉雅FM的下載，可供駕駛者獲取在線廣播、聽書等音頻資源。對(duì)于伴聽這個(gè)應(yīng)用，多數(shù)人還很陌生，實(shí)際上它已經(jīng)繼QQ音樂(lè)與酷我音樂(lè)后，成為車機(jī)市場(chǎng)上新的寵兒，至于曲庫(kù)資源的豐富程度能否能與QQ音樂(lè)媲美，目前還沒(méi)有一個(gè)官方的數(shù)據(jù)。不過(guò)得益于QQ音樂(lè)在各平臺(tái)的泛用性，伴聽在體驗(yàn)上還是有些遺憾。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，如果你是一個(gè)新購(gòu)車用戶，你需要拿著手機(jī)里的音樂(lè)App，打開播放列表，在車機(jī)中逐個(gè)把收藏的音樂(lè)添加一遍，是不是有點(diǎn)像KTV的點(diǎn)歌臺(tái)？

　　目前多數(shù)車載互聯(lián)系統(tǒng)的主要地圖供應(yīng)商無(wú)非是百度、高德、騰訊以及四維圖新，而在中國(guó)品牌車型中前兩種的占有度比較高，對(duì)于熟悉了手機(jī)地圖導(dǎo)航的多數(shù)人來(lái)說(shuō)，百度與高德的車機(jī)版完全沒(méi)有學(xué)習(xí)難度，不過(guò)如果你恰好是百度地圖用戶，用車載系統(tǒng)中的高德地圖可能需要適應(yīng)一段時(shí)間，相應(yīng)的一些使用習(xí)慣、興趣點(diǎn)都需要參照“KTV點(diǎn)歌模式”重新設(shè)定。

　　在通訊層面，這套系統(tǒng)的功能就比較基礎(chǔ)了，通過(guò)實(shí)體按鍵可實(shí)現(xiàn)撥打、接聽/掛斷電話，好在通訊功能的層級(jí)設(shè)計(jì)比較合理，從主頁(yè)到給非常用聯(lián)系人只需3步內(nèi)即可完成。而通過(guò)語(yǔ)音僅可實(shí)現(xiàn)撥打電話�？傮w來(lái)看，通訊層面沒(méi)什么亮點(diǎn)，同樣也沒(méi)什么缺陷，基本滿足日常需求。

　　可以看到在功能實(shí)現(xiàn)部分吉利博瑞GE PHEV在主要高頻功能上表現(xiàn)得還算不錯(cuò)，日常駕駛會(huì)用到的一些基本功能做得還算扎實(shí)。美中不足的是在在線娛樂(lè)系統(tǒng)與通訊層面的語(yǔ)音控制上還需再豐富一下。

　　服務(wù)生態(tài)上，得益于高德地圖內(nèi)置的智慧停車，讓博瑞GE PHEV有了一絲服務(wù)生態(tài)的影子。而系統(tǒng)又給出了綁定銀行卡的入口，以此可以看出吉客生態(tài)系統(tǒng)是有做服務(wù)生態(tài)的規(guī)劃，但現(xiàn)階段這塊仍是一片空白，相比DiLink的另辟蹊徑與斑馬網(wǎng)絡(luò)的既有產(chǎn)品，期望吉客生態(tài)再下一次OTA時(shí)，能帶來(lái)一些全新的服務(wù)生態(tài)應(yīng)用。

　　溝通好感度方面，語(yǔ)音在識(shí)別自然語(yǔ)義的基礎(chǔ)上，可以與駕駛?cè)诉M(jìn)行一些趣味互動(dòng)，雖然提供了四種語(yǔ)音類型，但這種做法稍顯落后。就好似是高德地圖初期的方言版本，如果能進(jìn)化到后期的明星語(yǔ)音包，相信還會(huì)使駕駛變得有趣一些。

寫在最后：

　　總體來(lái)看，博瑞GE PHEV這套系統(tǒng)，在人車交互上處于一個(gè)領(lǐng)先的地位，功能實(shí)現(xiàn)層面也與多數(shù)車載系統(tǒng)處于同一水平，反觀服務(wù)生態(tài)與溝通好感度就有點(diǎn)表現(xiàn)平平了。其實(shí)這套系統(tǒng)并沒(méi)有所謂的硬傷，四個(gè)層面有占行業(yè)領(lǐng)先位置的，也有處于行業(yè)同期水平的。如果用高中班主任在三模后對(duì)學(xué)生總結(jié)的口吻來(lái)評(píng)價(jià)這套系統(tǒng)的話，應(yīng)該是這樣的——清華北大沒(méi)戲，保個(gè)一本沒(méi)問(wèn)題，至于是985還是211還得在服務(wù)生態(tài)與溝通好感度這兩門學(xué)科上下功夫。（圖/文 汽車之家 李響）