不負(fù)旗艦之名 測(cè)寶馬X7智能車聯(lián)系統(tǒng)
功能實(shí)現(xiàn)：本地化功能有待提升
在常用的導(dǎo)航以及娛樂(lè)功能上，由于缺少本土的互聯(lián)網(wǎng)資源加持，所以相較我們之前測(cè)試過(guò)的中國(guó)品牌車型來(lái)說(shuō)，X7的在線娛樂(lè)功能以及導(dǎo)航功能較我們的使用習(xí)慣來(lái)說(shuō)有些偏差。
在常用功能上，應(yīng)該說(shuō)X7還有提升的余地，或者說(shuō)，我們測(cè)試的當(dāng)前版本的X7還有提升的余地——鑒于iDrive 7.0系統(tǒng)的開(kāi)放性，未來(lái)通過(guò)OTA空中升級(jí)突然多了某個(gè)新功能也未嘗不可。
服務(wù)生態(tài)：有待開(kāi)發(fā)
同如今國(guó)內(nèi)眾多進(jìn)口豪華品牌車型一樣，X7在本土化服務(wù)方面的功能仍處于待開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。在車內(nèi)唯一打通的，也僅有電話救援和客戶服務(wù)電話。
溝通好感度：少點(diǎn)人情味兒
目前來(lái)說(shuō)，X7僅限于能夠識(shí)別有限的自然語(yǔ)義。不過(guò)這在我們測(cè)試過(guò)的車型中，也屬于主流的表現(xiàn)。
文章總結(jié)：
| 汽車之家智能車聯(lián)測(cè)試 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人車交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 | 長(zhǎng)安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 2 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 4 | 寶駿RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
| 5 | 比亞迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
| 6 | 寶馬X7 | 99.9 | 75.3 | 12.0 | 20.0 | 69.92 |
| 7 | 威馬EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
| 8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
| 9 | 江淮瑞風(fēng)S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.3 |
| 10 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
X7仿佛就是初到中國(guó)的一名品學(xué)兼優(yōu)的外國(guó)留學(xué)生：盡管掌握了熟練的漢語(yǔ)交流能力，但是對(duì)于中國(guó)文化背景以及中國(guó)人的交流方式、出行習(xí)慣都有待深入學(xué)習(xí)和了解。盡管如此，憑借著出色的硬件條件和iDrive 7.0系統(tǒng)，它在我們的“初試”中已經(jīng)取得了相當(dāng)驚艷的成績(jī)。我相信假以時(shí)日，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和精進(jìn)之后，它的成績(jī)會(huì)更加出色。（文/圖 汽車之家 王興宇）
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智能車聯(lián)評(píng)價(jià)
智能汽車評(píng)價(jià)體系
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