[汽車(chē)之家 智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)] 早在2011年,第一代攬勝極光進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí),就曾創(chuàng)下過(guò)加價(jià)17萬(wàn)的“神話”,這里面有當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境的原因,當(dāng)然,極光的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在那時(shí)也的確強(qiáng)。這么多年過(guò)去了,極光終于迎來(lái)?yè)Q代,在細(xì)節(jié)上和星脈看齊的同時(shí),據(jù)說(shuō)還增加了不少科技配置。那我們也想看看,對(duì)于這個(gè)時(shí)代的新需求,新攬勝極光滿足得如何。
人車(chē)交互
比較遺憾的是,在點(diǎn)按車(chē)控屏幕時(shí),既沒(méi)有采用奧迪A8上的震動(dòng)反饋,也沒(méi)有聲音提醒,在行駛過(guò)程中操作時(shí),需要把更多注意力放在操作屏幕上。
和我們常見(jiàn)的海外品牌車(chē)型的全液晶儀表盤(pán)一樣,攬勝極光上這塊儀表盤(pán)顯示布局比較規(guī)整,可顯示的信息選項(xiàng)也不少。
以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢(shì),不過(guò)沒(méi)能逃離我們對(duì)海外品牌的刻板印象,極光的語(yǔ)音控制功能還是相對(duì)弱的一項(xiàng)。
與此同時(shí),中國(guó)品牌車(chē)型上常見(jiàn)的“OneShot”、“免喚醒”、“分區(qū)識(shí)別”等功能肯定也是沒(méi)有了,語(yǔ)音控制功能相對(duì)比較簡(jiǎn)陋。
相比低頭看儀表盤(pán)或是轉(zhuǎn)頭看中控屏幕,HUD就在視野正前方,不需要視線轉(zhuǎn)移就能查看關(guān)鍵信息,對(duì)行車(chē)安全有不小的幫助。
不過(guò)很明顯的,通過(guò)流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車(chē)時(shí),距離感是完全不同的,這個(gè)還需要一段時(shí)間適應(yīng)。
功能實(shí)現(xiàn)
并且正如之前所說(shuō),導(dǎo)航地圖不僅能投射到儀表盤(pán),重點(diǎn)信息還會(huì)顯示在HUD抬頭顯示上,提高了查看導(dǎo)航信息時(shí)的安全性。
不過(guò)利用語(yǔ)音搜索目的地并導(dǎo)航的步驟實(shí)在太冗長(zhǎng)了,讓人有些抓狂,我們這里也拍了一段視頻:論用攬勝極光導(dǎo)航去中國(guó)電子大廈,攏共分幾步?
在新極光本身的智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)之下,映射功能上也支持CarPlay、CarLife,如果你用不慣這套系統(tǒng),CarPlay也是不錯(cuò)的選擇。
服務(wù)生態(tài)
面向未來(lái)線上線下結(jié)合的O2O場(chǎng)景化服務(wù),我們?cè)谠u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置服務(wù)生態(tài)的環(huán)節(jié),用以評(píng)價(jià)系統(tǒng)中能夠給車(chē)主的泛用車(chē)生活帶來(lái)便利的服務(wù)。在這方面,海外品牌通常缺乏布局。
情感溝通
關(guān)于溝通好感度,主要考量的是智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)的“智慧”以及和車(chē)主之間的“距離感”。新攬勝極光的語(yǔ)音控制能識(shí)別部分自然語(yǔ)義,不過(guò)大部分交互過(guò)程仍然停留在機(jī)械式的對(duì)話。
總結(jié)
汽車(chē)之家智能車(chē)聯(lián)測(cè)試 | ||||||
排名 | 車(chē)型 | 人車(chē)交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
1 | 長(zhǎng)安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
2 | 星途TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
4 | 寶駿RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
5 | 比亞迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
6 | 寶馬X7 | 99.9 | 76.1 | 12.0 | 20.0 | 70.8 |
7 | 威馬EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
9 | 瑞風(fēng)S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.4 |
10 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
15 | 攬勝極光 | 78.4 | 73.5 | 12.0 | 10.0 | 62.57 |
新攬勝極光是一個(gè)典型的“英國(guó)貴族”,無(wú)論從硬件還是系統(tǒng)風(fēng)格上,都體現(xiàn)著精致、優(yōu)雅,如果你偏愛(ài)這種風(fēng)格調(diào)性,那細(xì)節(jié)上和自家星脈看齊的新攬勝極光無(wú)疑是做得不錯(cuò)的。不過(guò)新車(chē)還是有大部分海外品牌普遍存在的問(wèn)題——本地化服務(wù)欠缺。生態(tài)服務(wù)我們就不奢求了,在線娛樂(lè)內(nèi)容的缺失和不怎么“接地氣”的語(yǔ)音控制也會(huì)給實(shí)際使用帶來(lái)困擾。
從今年開(kāi)始,我們開(kāi)始看到海外品牌車(chē)型在保持自身或“華麗”或“極簡(jiǎn)”的調(diào)性風(fēng)格的同時(shí),通過(guò)與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā),把本地化工作也做得很好,外表出色的同時(shí),車(chē)主用起來(lái)也舒服。這一點(diǎn)上,路虎還有工作要做。(圖/文 汽車(chē)之家 鄭旭)
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