[汽車之家 智能車聯(lián)評測]　　早在2011年，第一代攬勝極光進(jìn)入國內(nèi)時(shí)，就曾創(chuàng)下過加價(jià)17萬的“神話”，這里面有當(dāng)時(shí)社會環(huán)境的原因，當(dāng)然，極光的綜合競爭力在那時(shí)也的確強(qiáng)。這么多年過去了，極光終于迎來換代，在細(xì)節(jié)上和星脈看齊的同時(shí)，據(jù)說還增加了不少科技配置。那我們也想看看，對于這個時(shí)代的新需求，新攬勝極光滿足得如何。

人車交互

　　比較遺憾的是，在點(diǎn)按車控屏幕時(shí)，既沒有采用奧迪A8上的震動反饋，也沒有聲音提醒，在行駛過程中操作時(shí)，需要把更多注意力放在操作屏幕上。

　　和我們常見的海外品牌車型的全液晶儀表盤一樣，攬勝極光上這塊儀表盤顯示布局比較規(guī)整，可顯示的信息選項(xiàng)也不少。

　　以上都可以算作全新攬勝極光的優(yōu)勢，不過沒能逃離我們對海外品牌的刻板印象，極光的語音控制功能還是相對弱的一項(xiàng)。

　　與此同時(shí)，中國品牌車型上常見的“OneShot”、“免喚醒”、“分區(qū)識別”等功能肯定也是沒有了，語音控制功能相對比較簡陋。

　　相比低頭看儀表盤或是轉(zhuǎn)頭看中控屏幕，HUD就在視野正前方，不需要視線轉(zhuǎn)移就能查看關(guān)鍵信息，對行車安全有不小的幫助。

　　不過很明顯的，通過流媒體后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡觀察后車時(shí)，距離感是完全不同的，這個還需要一段時(shí)間適應(yīng)。

功能實(shí)現(xiàn)

　　并且正如之前所說，導(dǎo)航地圖不僅能投射到儀表盤，重點(diǎn)信息還會顯示在HUD抬頭顯示上，提高了查看導(dǎo)航信息時(shí)的安全性。

　　不過利用語音搜索目的地并導(dǎo)航的步驟實(shí)在太冗長了，讓人有些抓狂，我們這里也拍了一段視頻：論用攬勝極光導(dǎo)航去中國電子大廈，攏共分幾步？

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　　在新極光本身的智能車聯(lián)系統(tǒng)之下，映射功能上也支持CarPlay、CarLife，如果你用不慣這套系統(tǒng)，CarPlay也是不錯的選擇。

服務(wù)生態(tài)

　　面向未來線上線下結(jié)合的O2O場景化服務(wù)，我們在評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置服務(wù)生態(tài)的環(huán)節(jié)，用以評價(jià)系統(tǒng)中能夠給車主的泛用車生活帶來便利的服務(wù)。在這方面，海外品牌通常缺乏布局。

情感溝通

　　關(guān)于溝通好感度，主要考量的是智能車聯(lián)系統(tǒng)的“智慧”以及和車主之間的“距離感”。新攬勝極光的語音控制能識別部分自然語義，不過大部分交互過程仍然停留在機(jī)械式的對話。

總結(jié)

　　新攬勝極光是一個典型的“英國貴族”，無論從硬件還是系統(tǒng)風(fēng)格上，都體現(xiàn)著精致、優(yōu)雅，如果你偏愛這種風(fēng)格調(diào)性，那細(xì)節(jié)上和自家星脈看齊的新攬勝極光無疑是做得不錯的。不過新車還是有大部分海外品牌普遍存在的問題——本地化服務(wù)欠缺。生態(tài)服務(wù)我們就不奢求了，在線娛樂內(nèi)容的缺失和不怎么“接地氣”的語音控制也會給實(shí)際使用帶來困擾。

　　從今年開始，我們開始看到海外品牌車型在保持自身或“華麗”或“極簡”的調(diào)性風(fēng)格的同時(shí)，通過與國內(nèi)供應(yīng)商合作開發(fā)，把本地化工作也做得很好，外表出色的同時(shí)，車主用起來也舒服。這一點(diǎn)上，路虎還有工作要做。（圖/文 汽車之家 鄭旭）