用數(shù)據(jù)回看2019年“新車(chē)開(kāi)箱”的28款車(chē)

許博

2020年01月06日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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○ 多媒體：96%為液晶中控屏/89%帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)/61%可以O(shè)TA

　　液晶中控屏的標(biāo)配率已經(jīng)達(dá)到了96%，僅有一款車(chē)型是選裝配置，尺寸也是越來(lái)越大了，特斯拉Model X的中控屏已經(jīng)達(dá)到了17英寸；而且在功能方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)比較普及了，在開(kāi)箱車(chē)型中只有3款車(chē)型沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，僅占11%（其中包括因?yàn)槭堑团滠?chē)型不帶車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的情況，而同車(chē)系的高配車(chē)型則有該功能）。

　　而OTA（空中升級(jí)）功能也出現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型上，在28款車(chē)型中，有17款車(chē)型帶有此功能，占比達(dá)到了61%。

○ 導(dǎo)航找樁更方便

　　很多車(chē)型也在導(dǎo)航系統(tǒng)中，增加了查找充電樁的功能，這對(duì)于新能源車(chē)型是非常友好的。當(dāng)然，這也與第三方供應(yīng)商有著很大的關(guān)系，畢竟隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，充電樁也成為了地圖數(shù)據(jù)中不可或缺的公共資源之一。

　　在我們?nèi)ツ觊_(kāi)箱側(cè)車(chē)型中，標(biāo)配導(dǎo)航功能的都有找樁功能。而且，有一些車(chē)型已經(jīng)在導(dǎo)航界面或者車(chē)輛信息界面中設(shè)計(jì)了單獨(dú)的“一鍵找樁”按鈕。

○ 充電電量設(shè)置

　　最早這樣的設(shè)定我是在特斯拉上見(jiàn)到的，該功能主要可以使電量一直處于比較利于延長(zhǎng)電池壽命的狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)充的情況。除了特斯拉，我們?cè)诒本┈F(xiàn)代的昂希諾純電動(dòng)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上也看到了同樣的功能，相信之后配備這種功能的車(chē)型會(huì)越來(lái)越多。

○ 68%的車(chē)空調(diào)控制為觸摸式

　　在28款車(chē)中，空調(diào)控制方式選用了觸控式的有19款車(chē)型，占到了全部開(kāi)箱車(chē)型的68%，其中有將控制界面集成在多媒體系統(tǒng)中的，也有設(shè)計(jì)了單獨(dú)的控制面板的。不過(guò)，在使用過(guò)程中，我個(gè)人還是比較喜歡傳統(tǒng)的機(jī)械式控制的，主要是在駕駛過(guò)程中比較利于盲操，盡管看上去沒(méi)那么有科技感。

○ 逃生開(kāi)關(guān)與慢充口應(yīng)急開(kāi)關(guān)

　　關(guān)于逃生開(kāi)關(guān)和純電動(dòng)車(chē)型中的慢充口應(yīng)急開(kāi)關(guān)，我們?cè)?019年國(guó)慶假期的時(shí)候進(jìn)行過(guò)一次總結(jié)，在這里就不過(guò)多贅述了。如果您想了解這兩方面的詳情，可以點(diǎn)擊這里查閱。（2019國(guó)慶假期特別篇《關(guān)鍵時(shí)刻真頂用開(kāi)箱特別篇之應(yīng)急開(kāi)關(guān)》）

● 前機(jī)艙里面的都有啥不一樣

○ 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成度越來(lái)越高

　　純電動(dòng)車(chē)型中，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成度我們可以從前機(jī)艙內(nèi)的布局得到一定的了解。有些車(chē)型只是將車(chē)載充電機(jī)、DC/DC集成在了一起，而有些車(chē)型的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成度就比較高，所有的高壓設(shè)備都集成在了一個(gè)殼體內(nèi)。

○ 為什么有2-3個(gè)膨脹壺

　　跟燃油車(chē)相比，新能源車(chē)型的前機(jī)艙中，冷卻液膨脹壺的數(shù)量一般都是2-3個(gè)。這些膨脹壺都分屬于不同的液冷系統(tǒng)，比如：驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電機(jī)控制器冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)；有的車(chē)型還為暖風(fēng)系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)計(jì)了水循環(huán)系統(tǒng)，所以數(shù)量要多余燃油車(chē)。

● 底盤(pán)部分哪家強(qiáng)

○ 底盤(pán)平整度：11%的車(chē)沒(méi)有底盤(pán)護(hù)板/18%前后均配備護(hù)板

　　在底盤(pán)的平整度方面，純電動(dòng)車(chē)型有著天生的優(yōu)勢(shì)，畢竟座艙下方的部分安裝有非常平整的動(dòng)力電池，能幫助底盤(pán)在高速行駛時(shí)減少更多的風(fēng)阻。

　　此外，在28款車(chē)型中，只有3款車(chē)型（哪吒N01、歐拉R1和廣汽新能源傳祺GE3，占比11%）在前機(jī)艙下方?jīng)]有安裝護(hù)板，其余車(chē)型均有安裝。而有5款車(chē)型（東風(fēng)本田X-NV、小鵬汽車(chē)G3、蔚來(lái)ES6、現(xiàn)代NEXO和特斯拉Model X，占比18%）在車(chē)尾下方也設(shè)計(jì)有護(hù)板，使底盤(pán)的平整度又得到了提升。

○ 對(duì)電池的保護(hù)：21%的車(chē)動(dòng)力電池前方有防護(hù)橫梁

　　由于純電動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力電池安裝在座艙下方（某些插混車(chē)型也是如此），所以一般在電池前端都會(huì)設(shè)計(jì)有電源線、信號(hào)線的插接件，有的還會(huì)安裝冷卻管路等等。為了能夠讓線束和管路有更好的防護(hù)，有一半以上的車(chē)型（共15款）在電池前端設(shè)計(jì)有單獨(dú)的護(hù)板。而其中有6款車(chē)型（東風(fēng)本田X-NV、小鵬汽車(chē)G3、比亞迪e2、特斯拉Model X、幾何A和榮威Ei5，占比21%）在電池前端增加了金屬橫梁，減小拖地時(shí)對(duì)電池前端插頭和管路的損害。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)回顧2019年全年的《新車(chē)開(kāi)箱》，確實(shí)可以看到一些新能源車(chē)的發(fā)展方向，同時(shí)我們也可以看出哪些設(shè)計(jì)是目前大多數(shù)車(chē)企所“鐘愛(ài)”的選擇，而哪些細(xì)節(jié)又是能拉開(kāi)彼此之間差距的地方。2020年已經(jīng)開(kāi)始，希望今年我們可以為大家?guī)?lái)更好的內(nèi)容，同時(shí)也感謝一年來(lái)您對(duì)我們節(jié)目的關(guān)注。（文/圖汽車(chē)之家許博）