不僅顏值在線新車開箱2019款A(yù)ion S

許博

2020年01月30日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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保養(yǎng)周期要注意

　　[汽車之家電動(dòng)車用車] 廣汽新能源Aion S（以下簡稱為Aion S）上市于2019年4月，定位為一款純電動(dòng)緊湊級(jí)車型，是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）的首款車型。該車一經(jīng)上市，就以其時(shí)尚、個(gè)性的外觀受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注，但這只是它最外在的一個(gè)方面，今天我們就從用車的角度為大家介紹這款不僅僅是“顏值在線”的車型——Aion S。

● 新車概述

● 新車提取

● 快速上手

中控屏內(nèi)能耗相關(guān)選項(xiàng)多

● 快速上手

底盤設(shè)計(jì)確實(shí)下了不少功夫

● 前機(jī)艙篇

● 底盤淺析

全文總結(jié)：

　　Aion S不僅僅在顏值方面博得了一些消費(fèi)者的青睞，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面也是做到了同級(jí)別車型中比較不錯(cuò)的水平。就拿底盤方面來說，鋁合金的副車架就是在同級(jí)別車型中比較少見的；而且在動(dòng)力電池主電源線的位置可以看出，該車在設(shè)計(jì)上還是比較用心的。此外，在一些與能耗相關(guān)的模式設(shè)定上也比較細(xì)致，I-pedal（單踏板操作）、限速在90km/h的ECO+模式、不同能耗水平的空調(diào)模式，都在為該車的續(xù)航能力保駕護(hù)航。從以上細(xì)微之處可以看出，廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的功力還是值得肯定的。（圖/文/攝汽車之家許博）

文章標(biāo)簽：用車寶典電動(dòng)車用車

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AION S 2019款魅Max 630 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.01秒	39.51米	--升
測(cè)試文章：城市通勤利器測(cè)試Aion S 魅Max 630
評(píng)測(cè)編輯-何家榮：	除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，Aion S并沒有明顯的短板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行，它的確是一個(gè)比較合適的選擇。
評(píng)測(cè)編輯-常慶林：	Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航，而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航，這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果，多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，上車后基本可以取代手機(jī)的位置。
評(píng)測(cè)編輯-陳馳：	廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作，不管是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的質(zhì)感，如雙屏中控臺(tái)的科技感，還有翻毛皮材質(zhì)的高級(jí)感，都能給人很好的初印象。而作為純電動(dòng)車，510km的長續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我們實(shí)測(cè)，在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km，輕松滿足日常都市使用。最后，底盤懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期，整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看，顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯(cuò)，Aion S是不錯(cuò)的電動(dòng)選擇。

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AION S 2019款魅Evo 630

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