腦機(jī)接口對(duì)人機(jī)交互的影響

　　腦機(jī)接口的發(fā)展影響著各行各業(yè)，從馬斯克發(fā)布會(huì)的演示來(lái)看，該技術(shù)將對(duì)汽車產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，而在自動(dòng)駕駛還未來(lái)臨的階段，最受益的無(wú)非就是車載系統(tǒng)。當(dāng)我們還在探尋駕駛員與車輛更加智能的交互方式時(shí)，沒(méi)想到智能就這樣來(lái)了——想你所想，為所欲為。

　　當(dāng)時(shí)間軸來(lái)到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蓬勃發(fā)展的年代，隨著居家語(yǔ)音設(shè)備的興趣，車載系統(tǒng)迎來(lái)了全新的交互方式——語(yǔ)音。以往我們需要通過(guò)實(shí)體/觸控按鍵才能實(shí)現(xiàn)的功能，在今天一句話就夠了。當(dāng)然就算是發(fā)展到今天，車載系統(tǒng)的語(yǔ)音交互并不是萬(wàn)能的，冰冷的喚醒詞；“背單詞”式的免喚醒詞；存在誤識(shí)別的免喚醒功能等等，都似乎在對(duì)駕駛員說(shuō)：嘿！伙計(jì)！按我說(shuō)的做，你需要適應(yīng)我！可以說(shuō)，語(yǔ)音交互的路還很長(zhǎng)，我們雖然能通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)句來(lái)實(shí)現(xiàn)一些功能，但在車這個(gè)場(chǎng)景下，不增加用戶的學(xué)習(xí)成本才能博得發(fā)展，不然我為何不用按鍵操作？

　　上述幾乎是所有具備智能網(wǎng)聯(lián)車型的主流交互方式，不可否認(rèn)語(yǔ)音交互在現(xiàn)階段仍是最好用的交互方式之一，至于另一個(gè)我想是壯士暮年的實(shí)體按鍵，這也是為何至今實(shí)體按鍵未徹底消失的原因吧。而隨著腦機(jī)接口時(shí)代的來(lái)臨，人機(jī)交互將產(chǎn)生變革——不動(dòng)手不動(dòng)口，一個(gè)想法就能實(shí)現(xiàn)。

　　那么“腦機(jī)交互”離我們還有多遠(yuǎn)？無(wú)論是從馬斯克的發(fā)布會(huì)還是浙大的成果來(lái)看，讓腦機(jī)接口進(jìn)入汽車還有些距離，現(xiàn)階段各方潛心研究腦機(jī)接口的人都期望率先將腦機(jī)接口用于醫(yī)療領(lǐng)域。此外，你不能期望每一位駕駛員或者說(shuō)每一個(gè)買智能汽車的人都在腦子里來(lái)一套侵入式腦機(jī)接口，那實(shí)在太恐怖了。

寫在最后：

　　腦機(jī)接口離我們遠(yuǎn)嗎？遠(yuǎn)！至少還沒(méi)發(fā)現(xiàn)在車場(chǎng)景下的應(yīng)用；腦機(jī)接口離我們遠(yuǎn)嗎？不遠(yuǎn)！至少它已經(jīng)影響到人類。就像幾年前我們聊電動(dòng)車時(shí)的嗤之以鼻一樣，無(wú)論結(jié)果如何，電動(dòng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。

　　說(shuō)回到車載系統(tǒng)，依托于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展，我們的車載系統(tǒng)已經(jīng)處于領(lǐng)跑地位，但與2018年百花爭(zhēng)艷，功能層出不窮相比，我們?cè)趧倓傔^(guò)去的那一年只看到了功能的堆砌，而創(chuàng)新的腳步似乎放慢了。腦機(jī)接口技術(shù)于汽車只是個(gè)微不足道的點(diǎn)，但汽車技術(shù)的革新與進(jìn)步，絕非是看誰(shuí)先起跑，因?yàn)檫@是一場(chǎng)馬拉松。（文 汽車之家 李響 圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

查看同類文章：

互聯(lián)出行

更多精彩內(nèi)容：

輪胎評(píng)測(cè)

二手車生活

車險(xiǎn)解讀

專業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車頻道！