[汽車之家 智能車聯(lián)評價]  智能車聯(lián)歷經(jīng)兩年的發(fā)展，現(xiàn)如今越來越多的品牌開始積極擁抱國內(nèi)生態(tài)，其中海外品牌有些因為船大不好掉頭只能一點點的轉(zhuǎn)變，而像江鈴福特領(lǐng)界這樣自新產(chǎn)品問世之初就選擇了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的還算少數(shù)，在2019款車型上，領(lǐng)界憑借飛魚1.0獲得了三星半的成績，作為積極擁抱國內(nèi)生態(tài)的先驅(qū)，它的精神值得鼓勵，但實際表現(xiàn)卻難以在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)紛爭中脫穎而出。

　　隨著2020款領(lǐng)界S的上市，它攜手騰訊車聯(lián)再度來襲，換了供應商的它在今年的車聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境能達到什么水平呢？值得一提的是領(lǐng)界S提供了兩套車聯(lián)網(wǎng)方案，鉑領(lǐng)型對應的是科大訊飛的飛魚智行2.0系統(tǒng)，而尊領(lǐng)型與48V尊領(lǐng)型PLUS對應的是騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)。我們本期要聊的就是領(lǐng)界S與騰訊車聯(lián)攜手打造的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)。

　　從整體成績來看，除了服務生態(tài)稍顯弱勢，領(lǐng)界S的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)在人機交互、功能實現(xiàn)、情感溝通都有著不錯的表現(xiàn)。

人機交互

　　人機交互層面主要考量的是車載系統(tǒng)與駕乘者相互交流的載體表現(xiàn)如何。如屏幕夠不夠大，反應快不快，語音功能是否豐富，識別率是否準確。

　　尺寸上，領(lǐng)界S優(yōu)勢并不大，但10.1英寸的水平也算是主流，整體的美觀度、反應速度也中規(guī)中矩，美中不足的是屏幕的反光與手印問題，雖然并不會影響使用，但對于追求完美的人來說，需要常備一塊布擦拭，或者選擇貼膜。

　　語音可算是這套系統(tǒng)一大亮點，以往當叮當語音作為語音解決方案供給于其它車型，它的表現(xiàn)并不盡如人意。然而在這套系統(tǒng)上，確實改變我對叮當語音的印象，首先功能豐富，局部高頻詞匯的免喚醒、打斷、上下文銜接、識別指令人位置它都出色完成任務，縱使有一些聽不懂、聽不清的地方，也能給出較為人性化的反饋。這感覺就好比是你打客服電話，一個跟你說請您稍后對我的服務進行評價；一個跟你說親，記得給我個五星好評，高下立判。

　　其他物理按鍵以及儀表盤就沒什么新鮮的了，不過無線充電在這個價位車型出現(xiàn)感覺還是挺好的，對于車內(nèi)不常備充電線的人來說確實比較方便。當然也有人會說，在這充電拿手機回信息不方便，但是駕駛本身就應該減少使用手機頻次不是嗎。

　　在人機交互層面，領(lǐng)界S的整體表現(xiàn)較佳，語音功能與系統(tǒng)層級都較之前作有了很大改善，從使用角度來說感受很好。當然，屏幕的手印與反光問題也繼承了前作的基因，雖然不影響使用，但如果是一個比較細致的人，終歸會將擦屏幕這件事變成常態(tài)。

功能實現(xiàn)

　　功能實現(xiàn)這一層面主要考量系統(tǒng)中的高頻應用到底是否好用，能否滿足駕乘者的基本需求。例如音樂、電臺、導航、泊車影像等，因為這些功能的使用感受往往決定了駕乘者上車是否會再度拿起手機，而這也決定了一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的好壞。

　　在娛樂系統(tǒng)方面，系統(tǒng)提供的娛樂資源比較豐富，聽書、在線電臺音樂都有，操作也很方便，通過語音控制可滿足大部分需求。不過需要留意的是，需要登錄騰訊車聯(lián)賬號，此外QQ音樂部分版權(quán)取決于你的QQ音樂會員。

　　用慣了高德百度的我們在起初面對騰訊地圖時，難免會一臉黑人問號，但隨著發(fā)展，如今車載系統(tǒng)上的騰訊地圖無論是從操作便利度、語音支持度、易上手程度都不輸任何一家圖商。

　　領(lǐng)界S的泊車影像白天與弱光環(huán)境清晰度還算可以，但有一點瑕疵就是拼接處有一定視覺死角，對于車外的成年人或自行車來說基本只要司機不走神，就不會產(chǎn)生問題。但是當車前是身材矮小的兒童，則需要駕駛員小心行駛，因為泊車影像可能無法顯示。

　　在功能實現(xiàn)層面，領(lǐng)界S的這套系統(tǒng)總體表現(xiàn)非常不錯，首先憑借強悍的語音對微信、地圖導航、娛樂系統(tǒng)能夠做到無接觸操作，且對話層級較少，對于無特殊需求的聽歌、導航、微信會話來說語音能夠比較快速實現(xiàn)。唯一比較令人遺憾的是，空調(diào)信息顯示較小且部分功能調(diào)節(jié)需要進入更深的層級，當然語音也可滿足調(diào)節(jié)需求，這個看個人使用習慣。

服務生態(tài)

　　服務生態(tài)主要考量的是依托于車的場景下，系統(tǒng)提供哪些泛生活類服務，并與車進行強關(guān)聯(lián)。以此來解決駕乘者在車內(nèi)使用手機進行搜索的尷尬。一方面是提升駕車安全性，一方面也是免去交互層級，與車機賬號關(guān)聯(lián)后即可實現(xiàn)車與服務的直接溝通。

　　在服務生態(tài)層面，領(lǐng)界S的車載系統(tǒng)豐富度并不高，團油算是一個比較有代表性的功能，既能車內(nèi)完成支付又能進行油價對比，有一定實用性。而得益于福特派App豐富的功能，使得車主可通過手機App預約保養(yǎng)維修以及一鍵救援。

　　溝通好感度層面，領(lǐng)界S的車載系統(tǒng)雖未達到高智能水平，但面對一些聽不懂、聽不清的問題，能夠準確、快速、富有感情的回復。相比一些死板機器的回復要容易讓人接受。加之騰訊車聯(lián)特有的語音包，只要不是深仇大恨，那種語調(diào)足以平息你的怒火。

寫在最后：

　　總體來看領(lǐng)界S攜手騰訊車聯(lián)帶來的騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)表現(xiàn)相當不錯，從成績來看，躋身進中國品牌常年霸據(jù)的前三實屬不易。同時我們能夠看到在其后是兩位比較火熱的造車新勢力車型。

　　從實際體驗來看，領(lǐng)界S主要優(yōu)勢在功能表現(xiàn)上，憑借語音功能與我們耳熟能詳?shù)能囕d應用獲得了較高的分數(shù)。當然它的不足也顯而易見，服務生態(tài)應用的匱乏讓它失分不少，同時上一代車型中車內(nèi)一鍵救援也在這一代車型上取消了，而屏幕反光問題卻得以延續(xù)。當然，縱然它并非完美無瑕，但作為海外品牌來說，它算是成功了。

　　我們期望越來越多的海外品牌能夠積極擁抱國內(nèi)生態(tài)，打造適合國內(nèi)消費群體自己的車載系統(tǒng)，同時也能激發(fā)出中國車企在車聯(lián)領(lǐng)域又一番你爭我奪的勢頭。（圖/文 汽車之家 李響）