◆V3超充站現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)情況怎么樣？

　　下午五點(diǎn)多鐘已進(jìn)入北京的晚高峰時(shí)段，我來(lái)到華貿(mào)購(gòu)物中心前面的露天停車場(chǎng)，這里除了特斯拉與保時(shí)捷Taycan，并不讓其它的車輛入內(nèi)。來(lái)到停車場(chǎng)內(nèi)部，可以看到一排專門為特斯拉車輛設(shè)計(jì)的充電車位，其中有20個(gè)充電車位后面放置了V2超級(jí)充電樁，而靠近門口區(qū)域的六個(gè)車位后面，則是最近才剛剛安裝好并投入運(yùn)營(yíng)的特斯拉V3超級(jí)充電樁。

問(wèn)題一：您的車型是什么版本？

Model X車主：Model X(參數(shù)|詢價(jià)) 長(zhǎng)續(xù)航版本，去年初買的。

問(wèn)題二：這是您第幾次使用V3超級(jí)充電樁？體驗(yàn)怎么樣？

Model X車主：第一次，剛才從18%開始充電，最高能到100kW，比V2稍微快點(diǎn)，因?yàn)閂2有分流，平時(shí)只能達(dá)到60-70kW。

問(wèn)題三：您平時(shí)以家充為主還是公共充電為主呢？

Model X車主：公共充電為主，因?yàn)橛袟l件充電的家不怎么住，所以主要就是去特斯拉超充站。

問(wèn)題四：您會(huì)把擁有自營(yíng)充電體系作為您的購(gòu)車依據(jù)嗎？

Model X車主：是的。

問(wèn)題五：您會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車充電體驗(yàn)比燃油車的加油體驗(yàn)差遠(yuǎn)了嗎？

Model X車主：沒(méi)覺(jué)得，因?yàn)檫@個(gè)地方比較方便，購(gòu)物、逛街、吃個(gè)飯時(shí)間就過(guò)去了，（充電）一個(gè)小時(shí)還行。

問(wèn)題一：您的車型是什么版本？

Model 3車主：Model 3進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，去年6月才提的車。

問(wèn)題二：這是您第幾次使用V3超級(jí)充電樁？體驗(yàn)怎么樣？

Model 3車主：我第一次用V3充電樁，感覺(jué)好快，比網(wǎng)上看的測(cè)評(píng)還要快，不過(guò)我還是挺擔(dān)心對(duì)電池有損害的。

問(wèn)題三：您平時(shí)以家充為主還是公共充電為主呢？

Model 3車主：公共充電為主，因?yàn)榧依餂](méi)有充電條件。

問(wèn)題四：您會(huì)把擁有自營(yíng)充電體系作為您的購(gòu)車依據(jù)嗎？

Model 3車主：會(huì)，我主要就用特斯拉的，國(guó)網(wǎng)的不太用，因?yàn)橛悬c(diǎn)偏。

問(wèn)題五：您會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車充電體驗(yàn)比燃油車的加油體驗(yàn)差遠(yuǎn)了嗎？

Model 3車主：沒(méi)有差很遠(yuǎn)，平時(shí)在城市開，因?yàn)槲乙膊皇翘貏e忙，平時(shí)三四十分鐘充個(gè)電，玩玩兒手機(jī)，玩玩兒游戲時(shí)間就過(guò)去了，也可以去商場(chǎng)逛逛；至于跑長(zhǎng)途，你總得休息會(huì)兒，吃點(diǎn)東西，這時(shí)候充電也不耽誤，所以影響沒(méi)有很大。

問(wèn)題一：您的車型是什么版本？

Model 3女車主：Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，剛剛提的車。

問(wèn)題二：這是您第幾次使用V3超級(jí)充電樁？體驗(yàn)怎么樣？

Model 3女車主：什么是V3超充樁？我不懂。（隨后編輯進(jìn)行了簡(jiǎn)短的介紹，但車主并未表明態(tài)度）

問(wèn)題三：您平時(shí)以家充為主還是公共充電為主呢？

Model 3女車主：公共充電為主，家里的車位不固定，無(wú)法安裝。

問(wèn)題四：您會(huì)把擁有自營(yíng)充電體系作為您的購(gòu)車依據(jù)嗎？

Model 3女車主：會(huì)呀，當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候還考慮奔馳EQC，但就是因?yàn)檫�沒(méi)建設(shè)充電站，所以最后還是選擇了特斯拉。

問(wèn)題五：您會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車充電體驗(yàn)比燃油車的加油體驗(yàn)差遠(yuǎn)了嗎？

Model 3女車主：說(shuō)實(shí)話，我不在乎這個(gè)問(wèn)題，把車放在這兒，可以去商場(chǎng)逛兩三個(gè)鐘頭啊，你看我現(xiàn)在都想去吃飯了。不過(guò)好像充完電如果不把車開走會(huì)有超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)好貴啊，一分鐘6塊4，我倒是希望它能充慢點(diǎn)。

　　對(duì)話完以上三位車主，我等了一段時(shí)間，可是并沒(méi)有車來(lái)到這里充電，而旁邊的V2充電樁停車區(qū)卻時(shí)而有車前來(lái)充電。隨后我改變策略，去對(duì)話了一下剛來(lái)V2超充樁充電的車主。首先，我先來(lái)到一輛正在充電的Model S旁邊，從這輛車的藍(lán)色車牌可以斷定，這是一輛已經(jīng)交付很久的車了。（因?yàn)閹啄昵氨本╀N售的新能源車只能掛藍(lán)牌，現(xiàn)在掛綠牌）

問(wèn)題一：您的車型是什么版本？

Model S車主：Model S（75D標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）。

問(wèn)題二：您了解并使用過(guò)V3超級(jí)充電樁嗎？

Model S車主：沒(méi)有，不知道啊。（隨后筆者向她介紹了V3超充樁充電快的特點(diǎn)，她表示出了興趣，不過(guò)當(dāng)告訴她老款Model S無(wú)法享受到那么高的充電功率時(shí)，她變得有些遺憾。）

問(wèn)題三：您平時(shí)以家充為主還是公共充電為主呢？

Model S車主：我只用公共充電樁。

問(wèn)題四：您會(huì)把擁有自營(yíng)充電體系作為您的購(gòu)車依據(jù)嗎？

Model S車主：會(huì)的，像別的電動(dòng)車只能去比較偏的地方充電，這我肯定不接受。我希望它們（特斯拉）多建一點(diǎn)，都建在商場(chǎng)旁邊。

問(wèn)題五：您會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車充電體驗(yàn)比燃油車的加油體驗(yàn)差遠(yuǎn)了嗎？

Model S車主：沒(méi)覺(jué)得，其實(shí)就是需要一小時(shí)在車?yán)锟纯词謾C(jī)或者逛逛商場(chǎng)，我覺(jué)得沒(méi)什么問(wèn)題。不過(guò)它最大的問(wèn)題就是有超時(shí)占用費(fèi)，之前都沒(méi)說(shuō)要收（編輯注：此前特斯拉也有超時(shí)占用費(fèi)政策，但并沒(méi)有實(shí)際收取費(fèi)用，不過(guò)從今年開始收取了，車主此前的費(fèi)用未清零）突然有一天，就告訴我要交超時(shí)占用費(fèi)，然后收了我一千七......

　　首先，我本以為電動(dòng)車的充電問(wèn)題是車主嚴(yán)重吐槽的短板，但對(duì)話后發(fā)現(xiàn)幾乎大部分特斯拉車主的接受度頗高。而他們能夠接受的理由大多為可以百忙之中自己獨(dú)處一會(huì)兒，用充電的時(shí)間玩玩手機(jī)、游戲或者逛逛商場(chǎng)、吃個(gè)飯，這個(gè)時(shí)間足矣讓他們的車充滿足夠電量，因此并未對(duì)他們?cè)斐商�大困擾。

　　值得一提的是，我在美國(guó)對(duì)話特斯拉車主時(shí)，也遇到了類似的情況（文章傳送門：兩極分化嚴(yán)重 評(píng)美車企新能源汽車發(fā)展）。這讓我意識(shí)到，電動(dòng)車的使用特點(diǎn)正在改變?nèi)藗兊纳�活方式，我們并不能單純以燃油車的�?jīng)驗(yàn)去看待電動(dòng)車的使用體驗(yàn)。

　　另一點(diǎn)則是與媒體極高的關(guān)注度不同，特斯拉車主對(duì)于V3超級(jí)充電樁的期待并沒(méi)有我們想的那樣高，甚至還沒(méi)有比將自己的車停在離商場(chǎng)入口更近一點(diǎn)的充電車位重要。這主要是因?yàn)閂2超充樁相對(duì)較慢的充電時(shí)間能夠讓他們有更多空閑逛商場(chǎng)、吃飯或者單純的休息一會(huì)兒。

　　不過(guò)更快的充電時(shí)間相信還是很多人的剛需，在有些場(chǎng)景下人們需要快速補(bǔ)充電量，而有些場(chǎng)景用戶并不需要充電很快，因此V3超充樁與V2超充樁滿足的使用需求其實(shí)是有些差異的。細(xì)思極恐，當(dāng)很多國(guó)內(nèi)廠商還在以續(xù)航、性能作為與特斯拉車型比拼的資本時(shí)，卻還沒(méi)有意識(shí)到消費(fèi)者可能更在乎的，是有一個(gè)離商場(chǎng)更近一點(diǎn)的充電條件......（圖/文 汽車之家 胡永彬)