語音控制系統(tǒng)在我們的手機上十分常見，但車載語音控制系統(tǒng)的作用明顯要比手機更加明顯，開車時我們需要時刻關(guān)注前方路況，觸控操作或是盲操作都不如發(fā)布語音指令方便，因此車載語音控制系統(tǒng)與人之間的交互流暢度就很關(guān)鍵，我們來看看風(fēng)行T5(參數(shù)|詢價)的語音控制系統(tǒng)。

　　該語音系統(tǒng)的識別能力較強，市內(nèi)60km/h駕駛開窗通風(fēng)情況下識別率也很高，這點我們在風(fēng)行T5L車型上有過驗證。

　　語音控制系統(tǒng)支持OneShot連續(xù)說，我們可以把喚醒詞和指令一起說出來，省去了“喚醒——應(yīng)答——下達指令”的步驟。它在反饋時，同樣支持打斷語音播報，你不必聽完繁復(fù)的回應(yīng)話術(shù)，直接下達下一步指令即可。語音控制中部分功能免喚醒詞，例如放大地圖、查看全程，增大音量等等。

　　車窗關(guān)閉我在這兩天使用的也比較頻繁，體驗車是新車，玻璃沒有貼膜，車窗開啟/關(guān)閉的視覺差異小，駐車后我總是忘記關(guān)窗，得幸該車有車窗遠程關(guān)閉，我沒有再去停車場跑來回。車門的關(guān)閉體驗中出現(xiàn)過無法執(zhí)行的情況，系統(tǒng)穩(wěn)定程度還有提升空間。

編輯總結(jié)：

　　末尾咱對該車人機交互系統(tǒng)的優(yōu)缺點做個總結(jié)，先說優(yōu)點。第一，頁面設(shè)計人性化良好——頁面上/下方的功能導(dǎo)航欄能夠讓您快速的找到自己想要切換的頁面，各項功能頁面的深度合理，使用方便。第二，語音控制系統(tǒng)功能豐富、人機交流表現(xiàn)良好——語音控制系統(tǒng)支持分區(qū)控制，在行駛中識別能力良好，支持OneShot、免喚醒等語音操作，能夠通過“我餓了”等口語化命令識別用戶需求，人機交流的流暢程度表現(xiàn)良好。第三，具備車載微信，車載微信這一功能值得單獨聊，因為微信軟件覆蓋面、使用頻率特別大，是很多朋友日常生活、工作離不開的軟件，有了支持語音控制的車載微信，能夠避免駐車收發(fā)微信消息的繁瑣或是行車使用手機的違法操作。

　　不足方面，文內(nèi)有提到，屏幕的反光程度以及遠程控制的穩(wěn)定性還有提升空間。總的來說，該車機系統(tǒng)雖不具備什么前端科技，但對于當(dāng)下的人機交互用車需求，功能配置十分貼切，符合其家用代步的市場定位。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

查看同類文章：

互聯(lián)出行

更多精彩內(nèi)容：

輪胎解讀

有車前后

你知道嗎

專業(yè)的知識/易懂的表達 就在用車頻道！