[汽車之家 互聯(lián)出行]  都說人不學習就會落后，這年頭你要不懂點量子力學、熵的知識你都沒法跟人家聊電影。不光是人，車機系統(tǒng)也是如此，隨著人機交互系統(tǒng)的普及、升級，軟硬件都在快速更新，否則就會跟不上人們?nèi)粘５氖褂眯枨�。最近上市的風行T5，車機系統(tǒng)就進行了一定的升級，我們來一起看看在滿足日常用車方面，風行T5有怎樣的表現(xiàn)。

　　2017年底，騰訊在全球合作伙伴大會上發(fā)布了AI in Car戰(zhàn)略，宣布回歸車聯(lián)網(wǎng)前裝市場，而東風風行是第一批使用“騰訊車聯(lián)”的廠家之一，時間轉瞬，看看當下的風行T5車機系統(tǒng)如何了。

　　導航是車輛最常用的功能之一，相信不少朋友也遇到過路線推薦不準確或是不夠人性化的導航，風行T5就不用擔憂這個問題，豐富的人性化考量能夠做到物盡其用。

　　語音控制系統(tǒng)在我們的手機上十分常見，但車載語音控制系統(tǒng)的作用明顯要比手機更加明顯，開車時我們需要時刻關注前方路況，觸控操作或是盲操作都不如發(fā)布語音指令方便，因此車載語音控制系統(tǒng)與人之間的交互流暢度就很關鍵，我們來看看風行T5的語音控制系統(tǒng)。

　　該語音系統(tǒng)的識別能力較強，市內(nèi)60km/h駕駛開窗通風情況下識別率也很高，這點我們在風行T5L車型上有過驗證。

　　語音控制系統(tǒng)支持OneShot連續(xù)說，我們可以把喚醒詞和指令一起說出來，省去了“喚醒——應答——下達指令”的步驟。它在反饋時，同樣支持打斷語音播報，你不必聽完繁復的回應話術，直接下達下一步指令即可。語音控制中部分功能免喚醒詞，例如放大地圖、查看全程，增大音量等等。

　　車窗關閉我在這兩天使用的也比較頻繁，體驗車是新車，玻璃沒有貼膜，車窗開啟/關閉的視覺差異小，駐車后我總是忘記關窗，得幸該車有車窗遠程關閉，我沒有再去停車場跑來回。車門的關閉體驗中出現(xiàn)過無法執(zhí)行的情況，系統(tǒng)穩(wěn)定程度還有提升空間。

編輯總結：

　　末尾咱對該車人機交互系統(tǒng)的優(yōu)缺點做個總結，先說優(yōu)點。第一，頁面設計人性化良好——頁面上/下方的功能導航欄能夠讓您快速的找到自己想要切換的頁面，各項功能頁面的深度合理，使用方便。第二，語音控制系統(tǒng)功能豐富、人機交流表現(xiàn)良好——語音控制系統(tǒng)支持分區(qū)控制，在行駛中識別能力良好，支持OneShot、免喚醒等語音操作，能夠通過“我餓了”等口語化命令識別用戶需求，人機交流的流暢程度表現(xiàn)良好。第三，具備車載微信，車載微信這一功能值得單獨聊，因為微信軟件覆蓋面、使用頻率特別大，是很多朋友日常生活、工作離不開的軟件，有了支持語音控制的車載微信，能夠避免駐車收發(fā)微信消息的繁瑣或是行車使用手機的違法操作。

　　不足方面，文內(nèi)有提到，屏幕的反光程度以及遠程控制的穩(wěn)定性還有提升空間�？偟膩碚f，該車機系統(tǒng)雖不具備什么前端科技，但對于當下的人機交互用車需求，功能配置十分貼切，符合其家用代步的市場定位。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）