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電動(dòng)研習(xí)社:小鵬汽車P7系統(tǒng)OTA體驗(yàn)

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  對(duì)臨時(shí)用戶開放在線內(nèi)容是挺正確的選擇,也許你會(huì)覺(jué)得,哪有車主不會(huì)登錄自己的賬號(hào)呢?這一個(gè)升級(jí)有什么意義嗎?其實(shí)我認(rèn)為這次在線內(nèi)容升級(jí)針對(duì)的目標(biāo)群體也許并不是車主本人,而是臨時(shí)借車的朋友或是其他不常開這輛車的用戶。升級(jí)后,車主可以避免他人通過(guò)小鵬賬號(hào)看到自己的常用導(dǎo)航位置或其它信息,同時(shí)臨時(shí)用車的朋友也可享受在線音頻節(jié)目,兩全其美。

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  另外,我們?cè)隗w驗(yàn)小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))在線音頻時(shí)發(fā)現(xiàn),該車4G網(wǎng)絡(luò)偶爾不太穩(wěn)定,音頻節(jié)目的刷新速度較慢,不過(guò)當(dāng)車機(jī)連接上手機(jī)的4G蜂窩數(shù)據(jù)熱點(diǎn)后,網(wǎng)絡(luò)狀況一切正常。官方稱車機(jī)的4G網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)類似,在某些路段或某些情況下,信號(hào)可能較差;此次遇到的情況可能與體驗(yàn)車機(jī)時(shí)的雷雨天氣也不無(wú)關(guān)系,但對(duì)于一款官方宣稱的“智能化汽車”而言,我們還是希望它能給用戶提供更好的智能化體驗(yàn)。

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  在第四項(xiàng)升級(jí)部分,車輛介紹頁(yè)即相當(dāng)于一個(gè)車輛主要功能的視頻版說(shuō)明書。我想極少車主仔細(xì)看過(guò)愛車的紙質(zhì)版說(shuō)明書,一方面大部分用戶都熟悉車輛的常規(guī)操作,一方面紙質(zhì)版說(shuō)明書閱讀起來(lái)不免枯燥無(wú)聊,而視頻演示則很好地彌補(bǔ)了常規(guī)說(shuō)明書的短板。

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『小鵬汽車P7語(yǔ)音助手主動(dòng)式服務(wù)展示』

  語(yǔ)音助手能夠聽從用戶指令完成一些操作就算智能嗎?可能它要做的還遠(yuǎn)不止這些。小鵬汽車P7的主動(dòng)詢問(wèn)式服務(wù)就給用戶帶來(lái)了無(wú)限暢想,當(dāng)你可能需要某些服務(wù)的時(shí)候,語(yǔ)音助手會(huì)主動(dòng)詢問(wèn):“你是否需要XXX”,這免去了你自行操作的麻煩,且通過(guò)習(xí)慣養(yǎng)成,語(yǔ)音助手更了解你,你們之間更有默契,你也會(huì)覺(jué)得這是個(gè)“智能化的助手”。除了視頻中介紹的這些推薦服務(wù),小P能做的主動(dòng)推薦還很多,這些就留給車主朋友們?nèi)ネ诰、去幫助語(yǔ)音助手養(yǎng)成吧。

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  此前小鵬汽車P7已擁有主駕駛座椅的主動(dòng)迎賓功能,不過(guò)目前市場(chǎng)上一些車型的主動(dòng)迎賓有一點(diǎn)不足就是座椅移動(dòng)幅度過(guò)大,這容易使主駕駛位靠背與后排乘客腿部產(chǎn)生干涉,同時(shí)若座椅太過(guò)靠后,駕駛員下車并不便利。此前P7的主動(dòng)迎賓功能也存在這一不足,新系統(tǒng)此次更新調(diào)整了主駕駛位座椅的移動(dòng)幅度,保證駕駛員便利上下車的同時(shí),后排乘客也可擁有較寬敞的腿部空間。

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『小鵬汽車P7主駕駛位座椅主動(dòng)迎賓功能展示』

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  與原先座椅移動(dòng)的幅度相比,升級(jí)后的座椅移動(dòng)幅度確實(shí)要小一些。通過(guò)這一點(diǎn),其實(shí)我們也能看出來(lái)純電動(dòng)車OTA為用戶帶來(lái)的福利,一個(gè)個(gè)小細(xì)節(jié)都能通過(guò)升級(jí)來(lái)解決。

總結(jié):

  說(shuō)實(shí)話,可能此次小鵬汽車P7的OTA升級(jí)并沒(méi)有為用戶帶來(lái)什么質(zhì)的飛躍,但這一次次細(xì)節(jié)上的小優(yōu)化確實(shí)將不斷提升用戶體驗(yàn),同時(shí)這也能折射出車企對(duì)產(chǎn)品的積極態(tài)度。在純電動(dòng)車先天具備的線束架構(gòu)優(yōu)勢(shì)之上,用戶對(duì)“智能化”的要求越來(lái)越高,市場(chǎng)上這些產(chǎn)品所能達(dá)到的表現(xiàn)也越來(lái)越高階!袄宪囈材軒(lái)新體驗(yàn)”這件事已經(jīng)由純電動(dòng)車為我們實(shí)現(xiàn)了,希望我們能不斷見到優(yōu)秀的OTA案例。如果你的車可以O(shè)TA,你最希望升級(jí)出什么新功能,或是希望將什么功能再做升級(jí)呢?評(píng)論區(qū)一起聊聊。(圖/文/攝 汽車之家 尤冬青;協(xié)助/汽車之家 張文浩)

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  • 小鵬P7 2020款 670E 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.63 35.29 --
    測(cè)試文章:小鵬汽車P7的全網(wǎng)首測(cè)?對(duì),沒(méi)錯(cuò),帶續(xù)航測(cè)試的那種
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    雖然小鵬汽車P7在加速、制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)不俗,剎車成績(jī)更是有點(diǎn)驚喜,不過(guò)它并不是一臺(tái)能夠讓你充滿激情的車,懸架的韌性和車身跟隨性更適合居家代步。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    全場(chǎng)景語(yǔ)音功能比較強(qiáng)大,不僅可以開空調(diào)、車窗還能切換駕駛模式、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力模式。操作簡(jiǎn)單上手無(wú)難度,用上它再也懶得去中控屏翻找了。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    小鵬汽車P7有些“野心”太大,既想要運(yùn)動(dòng)屬性,又想要家用舒適,智能交互上面也不放棄,目標(biāo)太多就容易模糊焦點(diǎn)。

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小鵬P7

指導(dǎo)價(jià):24.99-28.99萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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