[汽車之家 電動(dòng)車用車]  買純電動(dòng)車，尤其是買新勢(shì)力車企的純電動(dòng)車有一個(gè)好處，那就是通過不斷的OTA（即下載技術(shù)固件升級(jí)或軟件升級(jí)，車輛可通過其來實(shí)現(xiàn)更多功能，或功能得到優(yōu)化），購車后也能通過OTA享受最新功能，獲得新鮮體驗(yàn)，這是傳統(tǒng)燃油車所不能比擬的。小鵬汽車P7剛剛于2020年7月份進(jìn)行了規(guī)�；�交付，近日，該車已進(jìn)行了版本號(hào)為Xmart OS 2.0.4的OTA，此次升級(jí)包括多項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如其中的“音響私享模式”就是一種非常新鮮的體驗(yàn)，相信你會(huì)喜歡。

　　小鵬汽車P7此次OTA的版本號(hào)為Xmart OS 2.0.4，其中包含7項(xiàng)功能優(yōu)化，具體如下表所示：

　　我們先來說一下頭枕音響模式，其實(shí)在座椅頭枕部分設(shè)置音響并不是小鵬汽車的首創(chuàng)，此前凱迪拉克CT6/XTS、馬自達(dá)MX-5等車也曾擁有該配置，但P7這次為我們帶來了更多玩法。在凱迪拉克品牌車型和MX-5車上，頭枕音響存在的更大意義是在于提升音響品質(zhì)，尤其是對(duì)于后者這種敞篷車型而言，頭枕音響似乎變得更加重要。

　　P7這套頭枕音響不具備提升音效的作用，只是與車輛常規(guī)位置揚(yáng)聲器通過不同的搭配方式達(dá)到功能性上的豐富。駕享模式、私享模式都比較實(shí)用，前者即導(dǎo)航、藍(lán)牙電話聲音僅從頭枕音響傳出，乘客可正常通過車內(nèi)揚(yáng)聲器收聽音樂；而私享模式即所有聲音從頭枕音響發(fā)出，在乘客休息的時(shí)候，該模式可使乘客不受影響，同時(shí)能使駕駛員繼續(xù)收聽音樂或?qū)Ш剑�相信帶家人跑過長(zhǎng)途的朋友能理解到該功能的實(shí)用性；至于共享模式，那就是不啟用頭枕音響了，所有聲音照常從常規(guī)位置揚(yáng)聲器傳出。

　　至于X Sound小鵬音效，其實(shí)這就是小鵬汽車調(diào)校的一套音效效果，與此前的丹拿音效并存供用戶選擇。哪套調(diào)校效果好，應(yīng)該要看你自己偏愛什么音樂風(fēng)格了。

　　總之，這次“智能音樂座艙”的升級(jí)還挺有意思，如果你對(duì)音響的音效有較高要求，兩種音效模式可以為你提供更多可選擇的余地；就算你對(duì)揚(yáng)聲器的音效沒那么挑剔，頭枕音響的三種模式也能讓你擁有貼心的用車新體驗(yàn)。

　　其實(shí)在系統(tǒng)沒有進(jìn)行此次OTA前，小鵬汽車P7也具備“燈語”功能，但用戶在中控屏內(nèi)點(diǎn)擊查看燈語后，“燈語”只播放一次，現(xiàn)在其可循環(huán)播放。得益于P7車頭的貫穿式燈帶，這為燈光增加了很多可玩性；除了車輛閉鎖、充電等情況下的燈光提示可為用戶提供車輛狀態(tài)參考外，像“Say Hi”、“燈舞”等顯示內(nèi)容就主要是以娛樂屬性為主了。

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『小鵬汽車P7燈語展示』

　　雖然目前P7的燈語在很大程度上達(dá)到了娛樂屬性加成的目的，但這一功能還是給我們留下了豐富的想象空間，比如該車未來是否可以通過燈光實(shí)現(xiàn)一些“與其它交通參與者的交流”？亦或是用戶能否通過燈光來實(shí)現(xiàn)一些個(gè)性化表達(dá)？

　　如果不說車輛控制頁面發(fā)生了變化，可能不熟悉這輛車的朋友并不會(huì)發(fā)現(xiàn)。但使用過新頁面后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛模式按鍵位置更明顯了，初次上手P7的朋友也不會(huì)找不到；再比如，XPILOT按鍵變成了更易懂的“駕駛輔助”。整體來說，新頁面更易上手、更易懂。

　　此次的最后一項(xiàng)升級(jí)比較抽象，但這是提升用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)。相比于通過物理按鍵或機(jī)械旋鈕控制的中控屏而言，用戶可能會(huì)對(duì)全觸控設(shè)計(jì)的中控屏系統(tǒng)運(yùn)行流暢度要求更高，而且對(duì)于功能豐富的系統(tǒng)而言，這本身就是一種挑戰(zhàn)，同時(shí)高流暢度、運(yùn)動(dòng)速度也是所謂的“智能化汽車”必須做到的。

　　對(duì)臨時(shí)用戶開放在線內(nèi)容是挺正確的選擇，也許你會(huì)覺得，哪有車主不會(huì)登錄自己的賬號(hào)呢？這一個(gè)升級(jí)有什么意義嗎？其實(shí)我認(rèn)為這次在線內(nèi)容升級(jí)針對(duì)的目標(biāo)群體也許并不是車主本人，而是臨時(shí)借車的朋友或是其他不常開這輛車的用戶。升級(jí)后，車主可以避免他人通過小鵬賬號(hào)看到自己的常用導(dǎo)航位置或其它信息，同時(shí)臨時(shí)用車的朋友也可享受在線音頻節(jié)目，兩全其美。

　　另外，我們?cè)隗w驗(yàn)小鵬汽車P7在線音頻時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車4G網(wǎng)絡(luò)偶爾不太穩(wěn)定，音頻節(jié)目的刷新速度較慢，不過當(dāng)車機(jī)連接上手機(jī)的4G蜂窩數(shù)據(jù)熱點(diǎn)后，網(wǎng)絡(luò)狀況一切正常。官方稱車機(jī)的4G網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)類似，在某些路段或某些情況下，信號(hào)可能較差；此次遇到的情況可能與體驗(yàn)車機(jī)時(shí)的雷雨天氣也不無關(guān)系，但對(duì)于一款官方宣稱的“智能化汽車”而言，我們還是希望它能給用戶提供更好的智能化體驗(yàn)。

　　在第四項(xiàng)升級(jí)部分，車輛介紹頁即相當(dāng)于一個(gè)車輛主要功能的視頻版說明書。我想極少車主仔細(xì)看過愛車的紙質(zhì)版說明書，一方面大部分用戶都熟悉車輛的常規(guī)操作，一方面紙質(zhì)版說明書閱讀起來不免枯燥無聊，而視頻演示則很好地彌補(bǔ)了常規(guī)說明書的短板。

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『小鵬汽車P7語音助手主動(dòng)式服務(wù)展示』

　　語音助手能夠聽從用戶指令完成一些操作就算智能嗎？可能它要做的還遠(yuǎn)不止這些。小鵬汽車P7的主動(dòng)詢問式服務(wù)就給用戶帶來了無限暢想，當(dāng)你可能需要某些服務(wù)的時(shí)候，語音助手會(huì)主動(dòng)詢問：“你是否需要XXX”，這免去了你自行操作的麻煩，且通過習(xí)慣養(yǎng)成，語音助手更了解你，你們之間更有默契，你也會(huì)覺得這是個(gè)“智能化的助手”。除了視頻中介紹的這些推薦服務(wù)，小P能做的主動(dòng)推薦還很多，這些就留給車主朋友們?nèi)ネ诰�、去幫助語音助手養(yǎng)成吧。

　　此前小鵬汽車P7已擁有主駕駛座椅的主動(dòng)迎賓功能，不過目前市場(chǎng)上一些車型的主動(dòng)迎賓有一點(diǎn)不足就是座椅移動(dòng)幅度過大，這容易使主駕駛位靠背與后排乘客腿部產(chǎn)生干涉，同時(shí)若座椅太過靠后，駕駛員下車并不便利。此前P7的主動(dòng)迎賓功能也存在這一不足，新系統(tǒng)此次更新調(diào)整了主駕駛位座椅的移動(dòng)幅度，保證駕駛員便利上下車的同時(shí)，后排乘客也可擁有較寬敞的腿部空間。

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『小鵬汽車P7主駕駛位座椅主動(dòng)迎賓功能展示』

　　與原先座椅移動(dòng)的幅度相比，升級(jí)后的座椅移動(dòng)幅度確實(shí)要小一些。通過這一點(diǎn)，其實(shí)我們也能看出來純電動(dòng)車OTA為用戶帶來的福利，一個(gè)個(gè)小細(xì)節(jié)都能通過升級(jí)來解決。

總結(jié)：

　　說實(shí)話，可能此次小鵬汽車P7的OTA升級(jí)并沒有為用戶帶來什么質(zhì)的飛躍，但這一次次細(xì)節(jié)上的小優(yōu)化確實(shí)將不斷提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)這也能折射出車企對(duì)產(chǎn)品的積極態(tài)度。在純電動(dòng)車先天具備的線束架構(gòu)優(yōu)勢(shì)之上，用戶對(duì)“智能化”的要求越來越高，市場(chǎng)上這些產(chǎn)品所能達(dá)到的表現(xiàn)也越來越高階。“老車也能帶來新體驗(yàn)”這件事已經(jīng)由純電動(dòng)車為我們實(shí)現(xiàn)了，希望我們能不斷見到優(yōu)秀的OTA案例。如果你的車可以O(shè)TA，你最希望升級(jí)出什么新功能，或是希望將什么功能再做升級(jí)呢？評(píng)論區(qū)一起聊聊。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青；協(xié)助/汽車之家 張文浩）