[汽車之家 電動車用車]  在結(jié)婚前，很多人都向媳婦許諾：以后我做飯、我刷碗、我照顧孩子、你逛街；承諾能讓人安心，但是不是無條件執(zhí)行？可不一定。就像很多純電動車用戶一樣，他們擔(dān)心動力電池衰減，擔(dān)心三電系統(tǒng)出故障，此時廠商會給出承諾：動力電池組終身質(zhì)保！你放心了不？部分人放心了，但有部分人“雞賊的”翻著服務(wù)條款說，這事兒可不簡單。

　　早在2015年左右，那時候中國市場的新能源車還不多，但已經(jīng)有不少用戶在關(guān)注“電池衰減”了；時至今日，中國成了產(chǎn)銷量全球排名靠前的新能源市場，更多消費者接觸到了新能源車，關(guān)注“電池衰減”的用戶也越來越多。

　　為何擔(dān)心電池衰減，我認為主要有三方面原因：

　　1、對未知事物的懷疑；相比于燃油車、發(fā)動機而言，純電動車、動力電池還屬于一種“新鮮事物”；大家知道內(nèi)燃機的技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定性較高，但目前的動力電池能堅持多長時間不衰減？很多人給不出答案。

　　2、動力電池成本高；根據(jù)真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，國內(nèi)三元鋰電池包的單價為1.05元/Wh，磷酸鐵鋰電池包的單價為0.8元/Wh。一旦動力電池出現(xiàn)問題，哪個用戶愿意自行花費幾萬元的更換電池費用？

　　3、續(xù)航焦慮；受車輛續(xù)航水平、整體充電便利性等因素的影響，很多用戶本身就有“續(xù)航焦慮”，如果電池再發(fā)生衰減，那純電動車是否還具備它的工具屬性？

　　在新車推廣時，很多廠商都宣稱動力電池可達幾年或幾十萬公里無衰減，但黑紙白字才有據(jù)可依，所以目前越來越多車企為消費者提供了關(guān)于動力電池終身質(zhì)保的服務(wù)條款，他們希望以此換得消費者的信任，至少在一定程度上減少消費者的顧慮。確實，廠商達到了目的，據(jù)一些品牌方透露稱，很多消費者都對“終身質(zhì)保”很有好感，他們認為這是質(zhì)量保障。

　　此前我們也面對網(wǎng)友發(fā)起過投票：動力電池“終身質(zhì)�！保�現(xiàn)在能放心買新能源車了嗎？在超過5000人的投票中，有超過3000人認為質(zhì)保前置條件太過苛刻，消費者很難受益；同時也有將近2000人依然認為終身質(zhì)保會對新能源車發(fā)展有著積極作用。

　　據(jù)汽車之家車型庫顯示，目前中國市場大約有400余款在售新能源車型（包括純電動車、插電式混合動力車型）；通過一一盤點我們發(fā)現(xiàn)，目前很多剛剛推出的新車型都擁有電池終身質(zhì)保政策，而一些原先推出的新能源車型更是在后期補發(fā)了電池終身質(zhì)保政策，這足以證明車企們對“終身質(zhì)保”的熱衷，也能在一定程度上證明消費者有這一需求。

　　除了首任車主不限年限/里程的終身質(zhì)保外，還有一些電池質(zhì)保期比較長的車型；比如奔馳E級插電式混動車型和Polestar 1分別給出了三年不限公里、八年不限公里的電池組質(zhì)保，而啟辰D60 EV 標(biāo)準續(xù)航智行版為用戶提供了六年或60萬公里的電池組質(zhì)保。

　　終身質(zhì)保雖說對于消費者而言是好事兒，但這可不是無條件的終身質(zhì)保。就像汽車使用手冊中會有產(chǎn)品說明、免責(zé)說明一樣，終身質(zhì)保同樣有各種服務(wù)條款，其中包括服務(wù)范圍、服務(wù)條件、終止質(zhì)保的條件等。不過似乎沒有幾個消費者認真了解過這些條款，這也導(dǎo)致很多朋友遇到問題后與汽車品牌方產(chǎn)生糾紛，“終身質(zhì)保”也變成了很多車友口中的“騙局”。

　　每個品牌的終身質(zhì)保服務(wù)都有條款明確規(guī)定什么情況不屬于質(zhì)保范圍，天災(zāi)、戰(zhàn)爭等因素都是我們普通用戶不可抗拒的，但在日常用車中，如果用戶未按照相關(guān)品牌要求或用戶手冊之規(guī)定進行使用、維護、修理且造成車輛/車輛電池損壞的，同樣可能不在服務(wù)范圍內(nèi)，此時廠商就有權(quán)終止終身質(zhì)保服務(wù)。

　　新能源車保養(yǎng)項目較少，費用相對較低，所以在4S店進行保養(yǎng)似乎也花不了多少錢，但如果涉及一些車輛維修，純電動車與燃油車類似，4S店還是要比第三方機構(gòu)的費用貴一些。燃油車的保養(yǎng)價格更高，所以很多車主選擇不在4S店進行維�；蜓悠诒ｐB(yǎng)，此時廠商可能會終止相關(guān)服務(wù)，我們就看到有網(wǎng)友因此與品牌產(chǎn)生糾紛。種種條款都有可能終止終身質(zhì)保，這合理嗎？

　　汽車廠商有制定相關(guān)服務(wù)條款的資格，對這些服務(wù)條款也有最終解釋權(quán)，所以他們確實能挺直腰桿說，“對不起，終身質(zhì)保服務(wù)已終止”。其實當(dāng)我們了解了汽車廠商推出電池組終身質(zhì)保服務(wù)的目的、成本后，也就不難理解為什么服務(wù)條款會那么苛刻了。

　　推出“終身質(zhì)�！钡哪康氖鞘裁�？有行業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露稱，其實就是將其作為一種營銷手段來達到提升車輛銷量。當(dāng)然，這種營銷手段可能導(dǎo)致廠商付出一定的成本，就好像用戶可以花費2999元/3999元購買小鵬汽車G3/P7的電池組終身質(zhì)保服務(wù)，還有很多品牌擁有付費延保服務(wù)，你可以理解為花錢上了一個“保險”；而對于那些直接享受電池組終身質(zhì)保的車型而言，就好像是廠商贈送給消費者一個“保險”。

　　在消費者用車過程中，我們也許真能碰見因零部件質(zhì)量問題導(dǎo)致需要維修的情況。就算碰不上質(zhì)量問題，各零部件的耐久性能否支撐車輛行駛幾年、幾十萬公里？這也就是為什么目前所有純電動車的電池組終身質(zhì)保都是僅限首任車主，因為這能盡早讓車企了結(jié)風(fēng)險的存在，解除有可能付出一定成本的風(fēng)險。此外，這些目的、風(fēng)險，不止適用于純電動車，同樣適用于提供整車終身質(zhì)保的燃油車。

　　對于消費者而言，或許一些朋友會把終身質(zhì)保作為很重要的一條選車因素，但看完今天的內(nèi)容，相信您能淡化一下終身質(zhì)保在心里的重要性了吧。在實際用車過程中確實會有一些產(chǎn)品出現(xiàn)個例質(zhì)量問題，就算有時候延保、終身質(zhì)保并不那么靠譜，但汽車三包政策一定是凌駕于這些廠商服務(wù)之上的，一旦車輛出現(xiàn)不應(yīng)有的質(zhì)量問題，消費者還是可以依法維權(quán)。

　　至于未來純電動車電池組終身質(zhì)保會不會是大趨勢，從目前中國新能源市場競爭的激烈程度、產(chǎn)品豐富度來看，我認為大部分純電動車型都面臨著銷售壓力，所以很可能有越來越多純電動車會推出終身質(zhì)保政策，從而達到一定的營銷目的。

　　最后再回到大家最關(guān)心的電池衰減問題，此前我們也產(chǎn)出過一些內(nèi)容，比如電池為何忌諱過充過放（點擊回顧），無論燃油車還是純電動車，良好的用車習(xí)慣確實能使車輛保持更好地狀態(tài)。而且目前絕大部分純電動車的動力電池都設(shè)有冗余，目的就是防止因不良用車習(xí)慣造成動力電池的過充過放，所謂的“涓流”同樣是通過設(shè)定使電池擁有相對良好的充電狀態(tài)�？傊�，在日常用車中，我們不必太過較真如何才對電池更加友好；而在選車時，我們也不必將“終身質(zhì)�！币暈槭�分關(guān)鍵的選車因素。

總結(jié)：

　　看完了本文，希望您能得到一個正向引導(dǎo)，就是不要把“終身質(zhì)�！笨吹奶�過重要；同時，車企敢于推出更長的質(zhì)保，對于消費者而言確實有好處并沒有壞處，所以我們期待廠商能繼續(xù)推出更多真正有利于消費者的政策，也期待技術(shù)的進步能使動力電池組乃至整車都有良好的耐久性、可靠性。（文/汽車之家 尤冬青）