[汽車之家 新能源]  “用驚喜連連來(lái)形容這次更新，一點(diǎn)兒都不為過(guò)”，一位蔚來(lái)車主在NIO App中寫到。作為2021年的首次OTA升級(jí)，蔚來(lái)近日向用戶推送了NIO OS 2.9.0版本系統(tǒng)（詳情點(diǎn)擊這里），其中包括新增“視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)”和“車輛近距召喚”兩大實(shí)用配置，此外還優(yōu)化了多項(xiàng)功能等。接下來(lái)，編輯就帶大家體驗(yàn)這套新系統(tǒng)的主要亮點(diǎn)，同時(shí)也“翻譯翻譯”車主口中的“驚喜”到底是什么。

　　需要說(shuō)明的是，蔚來(lái)NIO OS 2.9.0系統(tǒng)中的2代表年度大版本、9則代表重要升級(jí)、0代表小版本優(yōu)化，因此此次OTA升級(jí)為重要升級(jí)。

● OTA升級(jí)更加省心：

　　提到驚喜，首先是在OTA升級(jí)的體驗(yàn)方面有了質(zhì)的提升。整個(gè)升級(jí)過(guò)程，車主的手機(jī)App都會(huì)持續(xù)收到推送提醒，直至整個(gè)OTA升級(jí)過(guò)程結(jié)束。“再也不用像以前那樣，坐在車?yán)锏认螺d結(jié)束，甚至為了等待那個(gè)藍(lán)色更新按鈕，有時(shí)需要等到深夜，而現(xiàn)在則‘體面’了很多�！蔽祦�(lái)車主如是講到。

● 更直觀、好用的自動(dòng)泊車：

　　自動(dòng)泊車在當(dāng)下已經(jīng)成為很多車型的標(biāo)配，不過(guò)想把用戶體驗(yàn)做好卻并非易事，而蔚來(lái)此次升級(jí)的重點(diǎn)就放在了用戶體驗(yàn)上。在硬件層面，除了使用超聲波傳感器外，還最新融入了遍布車身四周的攝像頭來(lái)感知周圍環(huán)境，從而使泊車的識(shí)別能力和成功率大大提升，官方將它稱之為“視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)”。那么，在使用體驗(yàn)上有什么獨(dú)特之處呢？

　　首先，使用這項(xiàng)功能的操作非常簡(jiǎn)單（與此前相同），只需要從進(jìn)入泊車影像界面，開啟車位搜索即可，不過(guò)需要注意的是，車速需要保持在18km/h以下。當(dāng)識(shí)別出空閑車位時(shí)，選擇想要泊入的車位，然后點(diǎn)擊左上角開始泊車，此時(shí)松開方向盤和剎車便開始泊車入位。

　　從初步的體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用、且顯示界面清晰明了，即便是新手也能快速上手；在泊車過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)行進(jìn)中轉(zhuǎn)向，從使整個(gè)過(guò)程更加流暢、自然；結(jié)束泊車后，可以看出車輛位于車位中央位置，整體體驗(yàn)與人工泊車基本相同（甚至優(yōu)于人工）。我們也錄制了視頻，請(qǐng)點(diǎn)擊下方查看：

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　　可以看出，這套視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)有著頗為聰明的“大腦”，整體使用體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的；但偶爾也會(huì)因?yàn)椤耙暳Α保�即攝像頭）問(wèn)題，比如當(dāng)車位有陰影遮蔽時(shí)，系統(tǒng)會(huì)誤判此車位已有車輛。另外，有些過(guò)于狹小的車位雖然能夠識(shí)別，但系統(tǒng)也會(huì)選擇主動(dòng)放棄泊車，整體邏輯更偏向保守。

● 簡(jiǎn)單卻實(shí)用的車輛召喚功能：

　　事實(shí)上，車輛召喚功能并非稀奇的配置，特斯拉、比亞迪等品牌旗下部分車型同樣擁有該功能，尤其是特斯拉，其可識(shí)別范圍能夠達(dá)到60米以上，并且還能控制車輛直行和轉(zhuǎn)彎。再來(lái)看蔚來(lái)此次OTA新增的這項(xiàng)車輛召喚功能，最遠(yuǎn)識(shí)別范圍僅3米，并且只能控制車輛前進(jìn)和后退，可以說(shuō)功能非常“基礎(chǔ)”。

　　不過(guò)仔細(xì)想想，我們?nèi)粘Ｊ褂谜賳竟δ艿膱?chǎng)景是什么？無(wú)非是車輛停在狹小車位時(shí)，需要向前或向后移動(dòng)一段距離，從而方便駕駛員和乘客上車。而像特斯拉此前宣傳的場(chǎng)景，例如車主在下雨時(shí)遙控車輛行駛到身旁，雖然足夠“炫酷”，但并非是高頻的使用場(chǎng)景。

　　使用車輛近距召喚功能的步驟同樣非常簡(jiǎn)單，只需要隨身攜帶鑰匙，并與車輛保持在3米范圍之內(nèi)，然后打開蔚來(lái)NIO App中的“召喚按鈕”即可。啟動(dòng)后，車輛會(huì)處于解鎖狀態(tài)并亮起雙閃，然后長(zhǎng)按長(zhǎng)按App界面內(nèi)的前進(jìn)或倒退按鈕，即可控制車輛直線前進(jìn)或后退（速度約1km/h）。

　　不過(guò)需要注意的是，這項(xiàng)功能并不能控制車輪轉(zhuǎn)向；另外在一些極度狹窄的車位上，車主可以關(guān)閉側(cè)面碰撞檢測(cè)，但關(guān)閉后車輛將忽略車身側(cè)面30cm以內(nèi)的障礙物，因此大家在使用時(shí)應(yīng)留心側(cè)面的物體。我們也拍攝了車輛召喚功能的體驗(yàn)視頻，請(qǐng)點(diǎn)擊下方查看：

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● “女王副駕”體驗(yàn)再升級(jí)：

　　試想一下，假如你約上女伴，自信滿滿的想讓她體驗(yàn)“女王副駕”時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)女伴并不熟悉如何調(diào)節(jié)座椅，此前可能需要“嘮叨”的教她使用，而現(xiàn)在則可以通過(guò)中控屏幕幫助調(diào)整，這是不是顯得非常優(yōu)雅且紳士呢？而當(dāng)在行駛中，該車4.9秒的0-100km/h加速性能很有可能讓女伴感到暈車和不適，如果你調(diào)整到9.9秒這個(gè)選項(xiàng)，溫柔且線性的動(dòng)力輸出相信女伴對(duì)你的好感也會(huì)大大增加。

● D擋下也能安全“跳車”

　　相信大家都會(huì)遇到過(guò)這種場(chǎng)景，有時(shí)著急下車時(shí)，經(jīng)常忘記掛P擋就“奪門而出”，而車輛則會(huì)繼續(xù)向前溜車，輕則會(huì)發(fā)生剮蹭，而重則會(huì)對(duì)乘客或路人的安全產(chǎn)生威脅。蔚來(lái)此次升級(jí)就優(yōu)化了在駕駛員離車時(shí)忘記掛P擋（且未打開AUTO HOLD）等非常規(guī)場(chǎng)景下，車輛主動(dòng)拉起電子手剎及掛入P擋的實(shí)用邏輯。

　　從體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，這套邏輯還是非常嚴(yán)謹(jǐn)，需解開安全帶和打開車門兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，才能剎停車輛并打開電子手剎，這也符合用戶“著急”下車的用車場(chǎng)景。此外，這項(xiàng)功能也得到了蔚來(lái)車主的好評(píng)：“媽媽再也不用擔(dān)心我忘掛P擋就跳車了”。

寫到最后：

　　總的來(lái)說(shuō)，雖然蔚來(lái)此次發(fā)布的NIO OS 2.9.0系統(tǒng)版本沒(méi)有特別重磅的新功能，但通過(guò)不斷優(yōu)化現(xiàn)有功能，從而給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，這是事實(shí)上也是非常值得稱贊的。就像蘋果新品發(fā)布會(huì)一樣，雖然每次都被吐槽沒(méi)有革命性的產(chǎn)品，但將普通功能的用戶體驗(yàn)做到極致，這是事實(shí)上也是一種突破，我想汽車領(lǐng)域同樣如此。（圖/文/攝 汽車之家 侯明浩）